Fuite LR à chaud moteur tournant

Bonjour,
Ma veille anglaise, bien que vieille dame noble, souffre de multiples fuites:  
* Gazole, je cherche.
* Huile de direction, les durites qui descendent du réservoir, il me semble que ça fuit sur la partie haute.
* LR à l'arrière du moteur, ça ne fuit que moteur tournant à chaud, malgré l'utilisation d'une caméra endoscopique
je n'ai pas réussi à voir d'où ça fuit. Concernant les capsules percées serait il possible de les colmatées au syntofer
ou avec une sorte de résine polyuréthane?
Si des pro ou des profanes comme moi qui réparent grâce au forum, merci XX fois à ce super forum, ont connu ces
problèmes ou ont les solutions merci d'avance.
Cordialement, N.B.

Certainement la conduite en U qui passe derrière la culasse poreuse

Bonjour
Pour changer cette durite en U, j'ai l'impression qu'il faut démonter la pipe d'admission et le tube métallique chiant à démonter;
Si quelqu'un l'a déjà fait je prends toutes les bonnes infos surtout si je peux éviter de tout démonter.
Merci d'avance.

Demontage pipe admission
Avec un cutter couper à la place du collier sur la durite en fer et remontage

Bonjour,
J'ai démonté la pipe d'admission, j'ai accès à la fameuse durite; à l'arrière du moteur il y a un cache métal, une sorte de demi tube qui chapeaute le tuyau métallique, le collier est sous ce cache de protection.
Difficile d'accès pour un cutter, si vous avez déjà fait cette opération merci de me donner des astuces, je suis un peu coincé.

Bonjour les passionnés,
Système D j'y suis avec une DREMEL et un micro disque, une fois coupé il faut encore batailler pour tout sortir.
Bonne soirée à tous