Anomalie EAS Ralentir 55 km, qu'elle est la marche a suivre

bonjour
si le vehicule est en anomalie idem rien a faire tant qu'il est en securite

sassarrose a écrit:a toi de voire, les conseilleurs ne sont pas les payeurs. Si tu veux mon avis, perso, si cela doit te rendres malade au point de te pourrir la vie, c'est clair, vends le. Maintenant, il suffira pet être d'un dernier effort pour voir le soleil briller à nouveau et te rendre le sourrire. Je ne peux pas t'aider plus, je viens d'envoyer mon cordon eas et mes valves à denis4.
tu dis "tout le reste qui me pèse" en attendant les pros, tu peux m'en dire plus

+1

Vendre mon Pet, j'imagine pas devoir le faire. Mais si tu as dejà fait beaucoup dessus, il manque peut etre un rien pour en profiter un Max. Il y a du monde pour t'aider, suffit d'etre patient...

Le range peut avoir des problèmes comme tous les voitures parcours les forums tu verras l’avantage des land ces qu’ils sont connus est ont des solutions, avec l’âge des réparations sont inévitable si je te parle de ma fille avec une corsa 107000 km a ce jour et des problèmes tous les ans a-t-elle point qu’elle envisage un land juste l’assurance qui la freine

Alors j'ai reçu le câble (merci Sassarrose), j'ai attendu que la neige cesse de tombé, j'ai installe EAS unlock sur mon portable sachant que j'ai windows 7 mais apparemment j'ai un problème de port com.
Je pense que c'est un problème de driver, j'ai vu sur le forum plusieurs fois parlé de driver FTDI ??
Je continu a chercher en attendant si quelqu'un à une piste je prend.

J'ai vu ce lien mais c'est pour XP je suis sous windows 7

http://www.ftdichip.com/FTDrivers.htm
j'ai eu le même probleme avec mon portable sous windows vista et j'avais changé ce driver pour que ça puisse communiquer ( même si le logiciel au final me dit communication impossible , je dois avoir un probleme de connection quand même ) mais j'avais au moins pu essayer le logiciel

une piste j'utilise le port com 10

http://uploading.com/files/thankyou/31d5c817/PL2303_Prolific_DriverInstaller_v1417.zip

tu as essayé celui là?

J'ai essayé les 12 port com, j'ai installé PL2303_Prolific, j'ai téléchargé les drivers FTDI et j'ai essayé de mettre a jour le pilote du port usb mais rien ni fait.
Windows reconnaît que j'ai branché la prise usb mais qu'il n'y a pas de pilote.
Je lâche l'affaire pour ce soir en plus il caille dans le PET sans chauffage.

Re: EAS UNlock sous Win 7
Volta le Sam 5 Jan - 2:37

.

....Mmmm! le fichier est zippé.... c'est peut-être là que ça coince!

On va essayer avec l'exécutable seul:

http://voltaland.free.fr/P38/PL2303_Prolific_DriverInstaller_v1417.exe

Ça devrait fonctionner....

Tu l'enregistres sur le bureau, et ensuite tu le lances depuis le bureau
Re: EAS UNlock sous Win 7
Volta le Sam 5 Jan - 14:13

Effectivement, une fois le Driverinstaller.exe enregistré sur ton bureau, tu l'ouvres et il va installer les pilotes USB nécessaires au fonctionnement de ton câble, une bonne fois pour toutes.
Une fois les pilotes installés, tu peux même supprimer Driverinstaller.exe de ton bureau, ça n'enlèvera pas les pilotes.

Ensuite il te faut le logiciel EASUnlock, que tu peux télécharger ici:

http://www.auto-diag.fr/shop/downloads/rangerover_easunlock.zip

La notice en Français:

http://voltaland.free.fr/P38/manuel_EAS_unlock_suite_P38.pdf

Une fois le cordon branché il te faut savoir quel port COM a été attribué par le port USB où le cordon a été branché,

L'explication est là:

http://www.auto-diag.fr/shop/downloads/Port_COM_virtuel.pdf



si cela ne marche pas, mets les valves, avec du bol, si cela ne viens pas des boudins, tu pourras peut être le regongler et te rapprocher de quelqu'un avec un pc sous xp.
Ca a été écrit pour XP, mais sous Seven, ce n'est pas très différent!

J'ai vu ce post et je l'ai suivi à la lettre hier je vais revoir ce matin mais d'abord je pensais, mettre les valves.
Ya t il un tuto quelque part, une technique , il faut mettre les tuyaux d'air qui arrivent à la platine dans les valves mais comment sont ils fixés ? C'est serti ? Et ensuite on enlève facilement les valves ?

regarde les valves que je t'ai envoyé, appui sur ce qui est bleu, tu mets le tuyau, tu relaches et le tuyau est connecté, tu reappuis sur la partie en bleu et en même temps tu retires le tuyau, c'est le même principe sur le bloc électrovanne

Enfin, miracle de ce matin, windows 7 à trouvé tout seul un pilote pour le câble et la communication c'est établie. En fait dans le pet l'ordi ne recevait pas la wifi. J'ai fait la recherche cable usb branché hors véhicule.

J'ai supprimé les défauts : les messages et les clignotements sont parti. Par contre il n'a pas l'air de beaucoup monter.

Voici les défauts répertoriés par easunlock :
2 : FR signal incorrect
4 : RL signal incorrect
7 : Véhicule has moved
1 : FR valve stuck closed

Qu'en pensez vous ?

2 : FR signal incorrect
Vane bloquée en position ouvert problème électrovanne

4 : RL signal incorrect
Rl signal incorrect
Signal capteur arrière gauche incorrect

7 : Véhicule has moved
La 7 peut etre une cause a effet

j'espere que cela va aider

Pour la vanne bloquée on sait laquelle ? Et y faut changer ?

Au prix du kit de rénovation si une a rendu l'âme a ta place je ferais une réfection du bloc électrovanne une part une tu risque souvent de le refaire de mon point vu quand le système est âge sur des pièces sensible je refais avec du neuf

FR- front right avant droit
RL- rear left arriere gauche

pour les capteurs, commence par vérifier l'état des connexions, les nettoyer au besoin, pour l'éléctrovanne( FR valve stuck closed ) elle resterait toujours fermée, peut être refaire les joints du bloc electrovanne, bizarre qu'autant de défauts apparaissent d'un coup en même temps, la drive box qui délire. Attendons les pros. Tu as pu regonfler les boudins avec les valves, si oui, s'est il dégonfler ?

Je viens de faire une trentaine de bornes avec et il a un comportement normal.

Ce soir je fais le test que tu as dit et dès que je peux je fais une vérif. du système.

Pour info,
J'ai suggéré à denis de faire le test du relai eas sous le siège conducteur. Il m'a dit ne pas avoir remarqué une perte de hauteur significative alors qu'il avait gonflé les boudins avec les valves.
Ce que je trouve curieux ,quand même, ce sont ces 3 défauts en même temps, pas vous?

je pense une cause a effet une panne peut engendre plusieurs défauts

thierryrange a écrit:
2 : FR signal incorrect
Vane bloquée en position ouvert problème électrovanne

4 : RL signal incorrect
Rl signal incorrect
Signal capteur arrière gauche incorrect

7 : Véhicule has moved
La 7 peut etre une cause a effet

j'espere que cela va aider

Petite précision

2 : FR signal incorrect ET 1 : FR valve stuck closed
Valve avant droite bloquée et signal capteur avant droit incorrect : le véhicule est surement sur les butées et en valeur limite de capteur.
S'il est sur les butées sur l'avant c'est surement dû à une fuite car une électrovanne FUIT mais NE SE BLOQUE QUE RAREMENT. Une électrovanne fuyarde est interprété par le système comme une électrovanne bloquée car le véhicule n'a pas bougé dans le temps imparti.

[b]
7 : Véhicule has moved
Code classique sans importance.
Pour ne pas l'avoir il faudrait ne pas avoir roulé du tout après avoir eu le message.

Pour info je roule avec le véhicule depuis et le comportement est normal, suspension à hauteur standard route, souple comme un pet, il passe en mode autoroute...
S'il était sur les butées il resterait position basse non ?
J'ai pas envie de trop bidouiller n'importe quoi.

tu n'as pas dis le résultat du test relai eas.

Ca na pas bougé, j'ai pas mesuré, de plus je peux pas le stationner autrement qu'en pente mais à vue de nez il était au même niveau.

Ya le fait aussi que les défauts sont arrivé après une nuit de forte gelée, comme l'avait fait remarqué aussi "lebeep" sur le même post, il avait eu aussi des problème avec son pet.
Je me demandais s'il n'était pas possible que des contacts ou vanne reste bloqué à cause du gel??