Le range de DAV P38

PET42 a écrit:donc il ne reste plus que le rapport entre le radiateur et le visco, qui sont soit trop éloignés, soit ne diffuse pas assez la chaleur réelle du LDR...

Mouarf !! t'a pas tout suivi !! J'ai changé jeudi dernier le radiat par un épais (58mm) que vends fabrice et dont nous sommes certain de son bon fonctionnement, donc plus de soucis d'éloignement visco/radiat !! reste juste la piste sonde !!

A+

David, j'ai bien tout suivi
J'imagine qu'en terme d'étude, peut être, je dis bien peut être, que LR a passé un peu plus de temps pour mettre en relation un visco et un radiateur pour qu'ils fonctionnent tous les deux à des températures définies de fonctionnement  mais il y a sans doute un problème de lecture de la sonde, mais qui n'indique que la température relevée. La température de fonctionnement du visco, elle, est purement mécanique, et c'est au quasi contact du radiateur qu'il se déclenche...
Je m'avance peut être, mais le fait que ton moteur fonctionne à des températures plus élevées que le mien, par exemple, est du à tes nombreuses modifications, et au delà de cela, le couple radiateur/visco n'est pas celui étudié pour fonctionner à ces mêmes températures.
Voilà ce que j'en déduit à la lecture et à la comparaison de nos données respectives... mais ce n'est qu'une analyse personnelle, elle ne fait pas référence aux pièces que tu as utilisées, car je ne les connais pas, et je n'ai pas non plus participé au développement du système de refroidissement chez LR

en fait que la sonde donne 90 ou 95° on s'en fou ce qu'il faut c'est monter une cote en charge sans faire bouillir le liquide c'est tout alors débrancher le nano et rouler

Quid du LDR utilisé

PET42 a écrit:David, j'ai bien tout suivi
J'imagine qu'en terme d'étude, peut être, je dis bien peut être, que LR a passé un peu plus de temps pour mettre en relation un visco et un radiateur pour qu'ils fonctionnent tous les deux à des températures définies de fonctionnement  mais il y a sans doute un problème de lecture de la sonde, mais qui n'indique que la température relevée. La température de fonctionnement du visco, elle, est purement mécanique, et c'est au quasi contact du radiateur qu'il se déclenche...
Je m'avance peut être, mais le fait que ton moteur fonctionne à des températures plus élevées que le mien, par exemple, est du à tes nombreuses modifications, et au delà de cela, le couple radiateur/visco n'est pas celui étudié pour fonctionner à ces mêmes températures.
Voilà ce que j'en déduit à la lecture et à la comparaison de nos données respectives... mais ce n'est qu'une analyse personnelle, elle ne fait pas référence aux pièces que tu as utilisées, car je ne les connais pas, et je n'ai pas non plus participé au développement du système de refroidissement chez LR

Cest justement ça qui me turlupine !! le visco que j'ai s'enclenche mécaniquement à 90° alors que mon nanocom m'indique 96°

Que mes modifs fassent chauffer plus le moteur (quoique uniquement quand je tape dedans), oui mais le visco doit s'enclencher à 90° et ce n'est pas le cas d'après mon nanocom ??!!

A+

CONSEILP38 a écrit:en fait que la sonde donne 90 ou 95° on s'en fou ce qu'il faut c'est monter une cote en charge sans faire bouillir le liquide c'est tout alors débrancher le nano et rouler

On s'en fout, on s'en fout ..... Si mon moteur monte réellement à quasi 100°, je m'en fout pas tant que ça !!

A+

PET42 a écrit:Quid du LDR utilisé

j'y ai pensé aussi !! Tu a quoi comme ldr ?? Norme et type ??

Je sais, j'suis chiant mais j'aime bien comprendre !!

A+

Salut !

Ça peut tout simplement être un décalage de ta sonde. La température est donnée par un analyseur qui mesure la résistance de la sonde. Une légère oxydation de la connectique par exemple peut augmenter la résistance lue donc la température affichée par rapport à la température réelle. Je suis chauffagiste et j'utilise souvent des systèmes de régulation avec des sondes dans tous les sens. Et j'ai remarqué des différences entre la température réelle et affichée qui s'expliquent par la longueur de câble, la qualité de la connectique, la qualité du contact entre la sonde et l'objet mesurée etc... Et pour être vraiment précis une installation nécessite toujours un recalibrage.
Autre point, la température n'est jamais la même en fonction de la hauteur à laquelle elle est mesurée (le chaud monte) même en cas de circulation de fluide. Il est donc possible qu'il y ait un écart si ta sonde est en point haut du moteur et si ton visco «capte» la température en partie basse.

Voilaaaaa

Toftoftof a écrit:Salut !

Ça peut tout simplement être un décalage de ta sonde. La température est donnée par un analyseur qui mesure la résistance de la sonde. Une légère oxydation de la connectique par exemple peut augmenter la résistance lue donc la température affichée par rapport à la température réelle. Je suis chauffagiste et j'utilise souvent des systèmes de régulation avec des sondes dans tous les sens. Et j'ai remarqué des différences entre la température réelle et affichée qui s'expliquent par la longueur de câble, la qualité de la connectique, la qualité du contact entre la sonde et l'objet mesurée etc... Et pour être vraiment précis une installation nécessite toujours un recalibrage.
Autre point, la température n'est jamais la même en fonction de la hauteur à laquelle elle est mesurée (le chaud monte) même en cas de circulation de fluide. Il est donc possible qu'il y ait un écart si ta sonde est en point haut du moteur et si ton visco «capte» la température en partie basse.

Voilaaaaa

Merci !! je me dirige de plus en plus vers cette explication

A+

et sinon c'est combien de degrés le génépi ???????????????????????????????????????

CONSEILP38 a écrit:et sinon c'est combien de degrés le génépi ???????????????????????????????????????

celui que je fais ??? Attends, je branche le nanocom !!

A+

et si tu faisais comme a l'époque on tu n'avais pas de nanocom. tu te prendrais moins la tête

le LDR vient de chez Fabrice, c'est du jaune bien jaune
Pour le génépi je suis d'avis de le comparer, donc si tu cherches des testeurs, tu vas en trouver quelques uns ici 

CONSEILP38 a écrit:et si tu faisais comme a l'époque on tu n'avais pas de nanocom. tu te prendrais moins la tête

c'est pas faux !!

A+

PET42 a écrit:le LDR vient de chez Fabrice, c'est du jaune bien jaune
Pour le génépi je suis d'avis de le comparer, donc si tu cherches des testeurs, tu vas en trouver quelques uns ici 

Moi aussi, du jaune bien jaune norme NF R 15-601 type 2 !! le ldr pas le génépi hein ??

Pour les éventuels testeurs, le genep reste à la maison !! Il pourrai s'abimer en changeant d'altitude Donc les tests s'effectuerons en savoie !!

A+

'tin va falloir monter à Val d'I

vivement la neige !!! et pi du coup ça chauffera moins

Toftoftof a écrit:Salut !

Ça peut tout simplement être un décalage de ta sonde. La température est donnée par un analyseur qui mesure la résistance de la sonde. Une légère oxydation de la connectique par exemple peut augmenter la résistance lue donc la température affichée par rapport à la température réelle. Je suis chauffagiste et j'utilise souvent des systèmes de régulation avec des sondes dans tous les sens. Et j'ai remarqué des différences entre la température réelle et affichée qui s'expliquent par la longueur de câble, la qualité de la connectique, la qualité du contact entre la sonde et l'objet mesurée etc... Et pour être vraiment précis une installation nécessite toujours un recalibrage.
Autre point, la température n'est jamais la même en fonction de la hauteur à laquelle elle est mesurée (le chaud monte) même en cas de circulation de fluide. Il est donc possible qu'il y ait un écart si ta sonde est en point haut du moteur et si ton visco «capte» la température en partie basse.

Voilaaaaa

Alors la je dit bravo, cette explication est plus que plausible car effectivement la sonde n'est qu'un simple résistance variable avec la chaleur.

Je valide moi aussi (et vais regarder pour nettoyer un peu les contacts de la sonde dans un premier temps...)

Retour aux sources !!

http://www.lro.com/news/latest-issues/1509/whats-inside-the-october-2015-issue-of-land-rover-owner/

https://www.facebook.com/LandRoverOwnerInternational

A+

Je vois que ton épave plait à beaucoup de monde

il a vraiment un (sale) gueule!

<mode suce-boules ON>
bien  ça n'est qu'un juste retour des choses
<OFF>
<Mode Puget ON>
Attention à ne pas tomber dans un flan ou sur le flanc, sinon ça fait un pet aux oeufs
<OFF>

PET42 a écrit:
bien  ça n'est qu'un juste retour des choses
<OFF>

Pour les p38 en général !! J'aime bien le commentaire : .......prouve que le range rover p38 n'est plus la risée !!

A+

http://www.lro.com/features-reviews/featured-vehicles/1509/living-the-high-life/

A+

La peinture n'est pas définitive mais comme j'avais de la peinture noire à la maison, je voulais voir le range en full black









A+

bien joué Picasso