Quel est votre régime moteur a 130 kms compteur?

Bonjour a tous,

Bon ça y est, j'ai le bestiau depuis dimanche passé, je n'ai pas encore eu le temps de mettre des photos en ligne, mais elles ne devraient plus tarder.

Juste un question, il me semble que le convertisseur de couple donne des signes de fatigue, c'est encore subtil mais j'ai vraiment l’impression que parfois il glisse trop.

En D pour accélérer de façon cool le régime monte jusque 3500 avant de changer la vitesse, maintenant si j'appuis fort sur la pédale il part bien.

A vitesse stabilisée sur autoroute a 130 km j’oscille entre 3200 et 3300 T/min cela dépend un peu de la route.

Si le convertisseur était fatigué je devrait être qlq tour au dessus d'un en bon état non?

Pour info: 2.5 DSE 114.000km roue en 255/65/16

j'attend de tiré cela au clair avant de faire la prépa moteur de Steve.

merci de vos réponses

Greg

 
oui il vaut mieux régler ce probleme là avant de mettre un calculateur reprogrammé

  a 90 , 2000 tr/min si ça peux t aider

Rico67 a écrit:  a 90 , 2000 tr/min si ça peux t aider

Depuis quand tu roules à 90 toi ???      


Pour ma part je suis aussi à 3200 3000 tours à 130

je voulais dire 3300 on avait compris

ça turbine sec les mazoutés, heingg...... 

Sur certains P38, avec des cylindres en plus, ON est largement en dessous de 3000 RPM.
Moteur non " bricolé ", j'entends.... 

A 130Km/hmon diesel ronronne à 3200/3300t/mn; à 160Km/h il rugit à 4250t/mn

En fait j'en sais rien, j'ai jamais regardé, il roule épifétou

euh j'ai pas tout suivi mais ça me parait être comme le mien il me semble
par contre la vidange de boite et le changement de crépine date de quand ? parce que ça joue beaucoup cette affaire là
ou alors elle est déjà faite ?

jango a écrit:euh j'ai pas tout suivi mais ça me parait être comme le mien il me semble
par contre la vidange de boite et le changement de crépine date de quand ? parce que ça joue beaucoup cette affaire là
ou alors elle est déjà faite ?

Salut,

En effet, cela fait partie des choses que je programme de faire.

La dernière vidange doit dater de qlq mois, je vais lui poser la question demain.

Mon père a tjr fait entretenir a heure et a temps le pet depuis qu'il la eu neuf en 2001 mais le pet est un véhicule ancien pour les conces land maintenant, on n'est pas a l'abris qu'un mécano ne connaissant pas bien le véhicule ai changer l'huile dare dare et la vidange ai été mal faite, je privilégie d'ailleurs cette piste, car il a bien peu de km pour un convertisseur HS.

Bon, visiblement a vitesse stabilisée les T/min semblent cohérent.

Sans vouloir abuser   

J'aimerais connaitre, en partant de l'arrêt en D a combien de T/min la boite passe le 2éme rapport?

En démarrage tranquille, hein  et puis tant qu'on y est a combien passe le 3 éme rapport?

Comme cela j'aurai une bonne idée du glissement de la boite, et cela poura tjr servir de base a qlq d'autre.

Encore merci a tous et "Mazout Power"    

Greg

jango a écrit:euh j'ai pas tout suivi mais ça me parait être comme le mien il me semble
par contre la vidange de boite et le changement de crépine date de quand ? parce que ça joue beaucoup cette affaire là
ou alors elle est déjà faite ?

Salut,

En effet, cela fait partie des choses que je programme de faire.

La dernière vidange doit dater de qlq mois, je vais lui poser la question demain.

Mon père a tjr fait entretenir a heure et a temps le pet depuis qu'il la eu neuf en 2001 mais le pet est un véhicule ancien pour les conces land maintenant, on n'est pas a l'abris qu'un mécano ne connaissant pas bien le véhicule ai changer l'huile dare dare et la vidange ai été mal faite, je privilégie d'ailleurs cette piste, car il a bien peu de km pour un convertisseur HS.

Bon, visiblement a vitesse stabilisée les T/min semblent cohérent.

Sans vouloir abuser   

J'aimerais connaitre, en partant de l'arrêt en D a combien de T/min la boite passe le 2éme rapport?

En démarrage tranquille, hein  et puis tant qu'on y est a combien passe le 3 éme rapport?

Comme cela j'aurai une bonne idée du glissement de la boite, et cela poura tjr servir de base a qlq d'autre.

Encore merci a tous et "Mazout Power"    

Greg

:EDIT: J'ai oublié d'ajouté que l'ordi de bord indique une conso de 12.1 L/100 voilà aussi pourquoi je pense que le convertisseur patine.

les rapports ( 2 eme et 3eme ) passent vers 2500 T/mn pour moi
180000 km , pneus 255 65 16 , vidange et changement crepine faite récemment , filtre à air sport et vanne EGR virée
à 90 km/h je suis à 2000 T/mn environ
à 110 km/h près de 2300 à 2500 T/mn

Super, merci Jango,

Je vais vérifier tout cela dans la semaine, pour le moment je viens au boulot a moto histoire de profiter de la belle arriere saison  

Quel est ta consomation au /100km stp.

Merci

Greg

aie
c'e'st très variable , mais souvent au dessus de 11 l en conduite cool , je descends en dessous quand je fais des longues routes , et ça monte en ville et en TT bien sur
je précise que mon moteur n'a pas été préparé
je n'ai pas non plus fait de réglage de pompe à injection ni de l'actuateur

jango a écrit:les rapports ( 2 eme et  3eme ) passent vers 2500 T/mn pour moi
180000 km , pneus 255 65 16 , vidange et changement crepine faite récemment , filtre à air sport et vanne EGR virée  
à 90 km/h je suis à 2000 T/mn environ
à 110 km/h près de 2300 à 2500 T/mn

Idem pour moi mais pneus 235/70/16 conso 11 L

didi61 a écrit:

Rico67 a écrit:  a 90 , 2000 tr/min si ça peux t aider

Depuis quand tu roules à 90 toi ???         


Pour ma part je suis aussi à 3200   3000 tours à 130

a froid   3000 tours a 130 ,changement des vitesses a 2250 , conso 10.5l pneux 255/55/18    

3100 tr/min a 130 km
Pneu 235, 70, 16
Consommation sur longue distange 9, 5 litre au cent
Les vitesses passent entre 2100 et 2600 tr/min

Les 2 aiguilles pile au centre :
130 kmh = 3000 tours

235.70.16

Salut a tous,

merci pour vos nombreuses réponses.

Il ressort que je suis quand même au dessus de vos valeurs.

Les vitesses passe a 2800 T/min.

Je suis presque a 3300 T/min a 130 Km/h

Et ma conso est de 12.1 L/100 (donnée ordi de bord)

Donc pour moi il y a bien un souci sur la plage 2500 T/min - 3500 T/min.

Steve66 me dit qu'un mauvais réglage de l'actuateur peut être a l'origine du phénomène, j'ai vu qu'il a un post sur le forum a ce sujet, je vais m'y attelé ce WE a lire le mode réglage.

Je me suis penché en dessus du Pet, il y a pas mal d'huile sur la boite, je vais donc aussi devoir tirer cela au clair.

A+

Greg

Wow vous êtes haut dans les tours...

Vérifié hier sur le 2,5 D

PET42 a écrit:Wow vous êtes haut dans les tours...

Vérifié hier sur le 2,5 D

Je suis comme toi 2900 à 130. effectivement 3200 3300 c'est élevé?????

cheminal a écrit:A 130Km/hmon diesel ronronne à 3200/3300t/mn; à 160Km/h il rugit à 4250t/mn

En fait j'en sais rien, j'ai jamais regardé, il roule épifétou

Bon alors aprés roulage :
2000t/mn à 90Km/h
2500t/mn à 110Km/h
J'ai pas eu le temps de faire d'autres pointes de vitesse pour tests.

Rico67 a écrit:

didi61 a écrit:

Rico67 a écrit:  a 90 , 2000 tr/min si ça peux t aider

Depuis quand tu roules à 90 toi ???         


Pour ma part je suis aussi à 3200   3000 tours à 130

a froid    3000 tours a 130 ,changement des vitesses a 2250 , conso 10.5l pneux 255/55/18    

pareil pour moi 10.5l avec les mêmes chaussette en boite manuel avec une baisse a moins de 9 litres cette été sur autoroute au régulateur de vitesse

snoopy27 a écrit:

Rico67 a écrit:

didi61 a écrit:

Rico67 a écrit:  a 90 , 2000 tr/min si ça peux t aider

Depuis quand tu roules à 90 toi ???         


Pour ma part je suis aussi à 3200   3000 tours à 130

a froid    3000 tours a 130 ,changement des vitesses a 2250 , conso 10.5l pneux 255/55/18    

pareil pour moi 10.5l avec les mêmes chaussette en boite manuel avec une baisse a moins de 9 litres cette été sur autoroute au régulateur de vitesse

on va faire de nouveau essaie cette semaine , cata virer      

Salut a tous,

Cela me conforte dans mon sentiment.

3300 t/min a 130 Km/h c'est trop haut ainsi que le passage des vitesses a 2800, cela entraîne une conso excessive (12.1L)

Je vais programmer la vidange complète de la boite en premier, si cela ne corrige pas le défaut je changerais le convertisseur pour un modèle hevy duty de chez ashcroft.

Ce qui m'inquiéte un peu aussi c'est l'huile qui se trouve sur la boite, est il connu que la boite auto des pet perd son huile? A moins que ce soit a la jonction entre la boite et la Borg.

A+

Greg

Ils font le modèle heavy duty pour le Pet?