Raté Moteur cyl 5, 6, 4 : mais ou sont ces cylindres ??

Hello,
J'ai au diag l'info PO300,PO0304,P0305, P0306.

C'est une bonne info, je vais regarder le faisceau et les bougies

Mais je ne me souvient jamais comment on numerote les cylindres sur le V8 GEMS

Merci

devant le moteur, tu as à gauche 2, 4, 6, 8 en partant du bas et 1, 3, 5, 7 à droite en partant du bas toujours.
Tu peux lire le lien que Christophe (REB266) vient de te filer, il maîtrise bien les ratés cylindre

Merci beaucoup.

J'ai un code pour les sondes à oxygène qui me parle de rangée A. La rangée A est du cote cylindre 1 ?

regarde ton débit mètre avant de tout démonter.....
j'ai eu le même problème et hop débit mètre remplacé, plus de défauts....

Le debit metre c'est le MAF (FMFR) qui est entre le filtre à air et l'admission

 
et moi qui veut passer au V888888888888 ca fait peur !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

seryacsel a écrit:Le debit metre c'est le MAF (FMFR) qui est entre le filtre à air et l'admission

oui c'est ça .

seryacsel a écrit:Le debit metre c'est le MAF (FMFR) qui est entre le filtre à air et l'admission

oui c'est la double sonde dans la volute d'air (air et température), quand elle déconne cela crée des erreurs au niveau des ratés cylindre, des lambda et cata.
retire (débranche) la connexion moteur tournant, si rien ne se passe c'est que ta sonde est HS.

plus facile le V8 Pascalou, plus stable en injection, réglage câlage et électronique plus simple et fiable.
A part le problème de porosité, en GENII, il n'y a pas grand chose à redire.