fuite liquide de frein au tuyau rigide à l'arrière droit de la voiture

bah voilà, il existe encore des gens qui savent/veulent travailler. Content pour toi.

bon, je redeterre le sujet car je suis dans ce cas là.

Grâce à l'ami botien qui a remis en route ma pompe abs, oui oui, vous avez bien lu

ça m'a permis de découvrir ou j' avais une fuite

par contre l'acces est super chaud

je suis preneur de conseils en tout genre

Au plaisir de vous lire

La conduite casse souvent quand on remplace l accu sur la pompe ABS ou par vieillesse car elle pourrie dans le passage au dessus de la traverse.....

Solution refaire en cuivre 4.5 mms recuit de la gauche vers la droite avec un raccord union et repurger en suivant la procédure

BROUILLET PASCAL a écrit:

La conduite casse souvent quand on remplace l accu sur la pompe ABS ou par vieillesse car elle pourrie dans le passage au dessus de la traverse.....

Solution refaire en cuivre 4.5 mms recuit de la gauche vers la droite avec un raccord union et repurger en suivant la procédure

Super nouvelle Riton !
Tu vas pouvoir avancer sur la remise en service de ton engin.
Comme quoi, un peu beaucoup de persévérance paye toujours sur nos

J'ai entendu parler de réparations en cuivre sur des vieux VW Combi. Il parait que ensuite, la conduite devient immortelle.
C'est bien ça Pascal ?

Je te l accorde c est une super nouvelle.
Encore merci à botien

Maintenant je voudrais savoir comment enlever cette durite car elle est assez difficile d accès.

Accessoirement je recherche une pompe abs avec sphère qui fonctionne...

riton51 a écrit:Je te l accorde c est une super nouvelle.
Encore merci à botien

Maintenant je voudrais savoir comment enlever cette durite car elle est assez difficile d accès.

Accessoirement je recherche une pompe abs avec sphère qui fonctionne...

La suite sur le post original :
https://www.rangeroverp38.com/t12275-pompe-abs-qui-ne-se-met-pas-en-route#200396

Tu as 2 solutions

Tu desserres routes les vis qui tiennent la caisse sur le châssis sauf les 2 avant que tu desserre de quelque tours.... et tu lève la caisse de 4-5 cms pour l accès.

Tu démontes les gardes boue et tu t arrange pour faire passer la conduite de droite à gauche,tu coupes à un endroit accessible ta conduite cassée,1 raccord union à collette et de l autre côté raccord que tu récupères sur l ancienne ,tu fait une collerette neuve et tu visses , après purge....

Avec la 2ème solution 1hoo de taf tranquille......

je vais démonter ça demain et regarder un peu ce que ça donne.

ça va être encore une sacré aventure pour un novice comme moi mais je compte sur votre aide

Si tu n as pas de raccord union tu dois partir de l avant droit pas le choix et partir proprement jusqu’à l arriere

Je pense que je vais couper a mi châssis. Faut que je regarde ça. Je vais demonter la canalisation qui doit partir du frein arrière gauche et qui traverse l essieu pour monter le côté droit.
C'est le dessin de la rave. Je vais chercher des raccords type olive et je ramènerai l ensemble a mon garage qui va me refaire ça a l identique.

J ai démonté... c'est pas joli, joli...
Par contre je l ai coupé en 4... Ça va être chaud à remettre. Y a pas moyen de faire un branchement un peu différent?
Photos a suivre demain

Salut Riton,

Si tu passes du cuivre recuit, tu pourras le former à la demande. Il est "flexible".
Ca sera plus facile à mettre en place qu'une tuyau rigide en acier, comme à l'origine.

Il me semble que j avais déjà dit de prendre du recuit et de partir de l avant droit dans le châssis il y a un raccord

oui c’est ce que mon garagiste va me faire avec quelques raccords pour faciliter la mise en place. concernant le raccord, c'est bon, j'ai trouvé. Je démontrera ça ce week-end

sinon chez ETIENT à Neuilly (92) tu as des vrais pros du freinage qui peuvent te vendre ce que tu cherches

c'est chez eux que j'avais acheté mes tubes cuivre pour refaire les canalisations arrières

autrement sur la baie tu as des kits cuivre et outillage (faut en avoir l'usage)