Problème vibrations et demarrage intempestif suite réfection EAS

Math43 a écrit:Est ce que ça peut venir d'un mauvais remontage ou c'est seulement que j'ai mal remis les Silentblocs

BROUILLET PASCAL a écrit:      

idem pour moi aussi ce week end donc je laisse la place aux pros    

tototata1416 a écrit:

Bah pour l'instant les pros sont là:    
https://www.rangeroverp38.com/t10134p60-jamais-de-batterie

Attendons sagement hihihihi

lucas690 a écrit:Maigre contribution d'un pas pro

Pour le bruit je pense effectivement que tu doit avoir un problème de silent-bloc, ou tu as créé un pont acoustique, une pièce qui transmet le vibrations de ta pompe vers le boitier de l'EAS

Mettre en route la pompe (ça tu as trouvé comment faire), ouvrir le capot supérieur de L'EAS en écoutant le modifications de bruit, bougé la pompe, vérifier qu'il n'y rien en contact de celle ci, raccord prise.

Toujours boitier ouvert mais pompe arrêtée essayer de détecter un bruit d'air, idem au niveau du réservoir d'air, plus éventuellement bombe de détection de fuites gazeuse.

Lorsque tu as joué avec les hauteurs, la pompe s'est elle mise en route à la première sollicitation vers le haut ?

Sinon 72h sans toucher à ton Pet ... Tu lui a apporter quelque chose pour t'excuser.

Math43 a écrit:
Je vais regarder si le compresseur est bien fixé, les vis doivent elles être serrées fortement sur les silent-bloc ou je dois laisser un peu de jeu ?

lucas690 a écrit:

Math43 a écrit:
Je vais regarder si le compresseur est bien fixé, les vis doivent elles être serrées fortement sur les silent-bloc ou je dois laisser un peu de jeu ?

Le rave donne un couple de 2 N.m c'est pas grand chose, 2kg au bout d'une cle de 10 cm. Donc bien venir contre pas plus. Le compresseur doit pouvoir bouger dans toutes les directions, rôle du silentbloc.
Le rondelles bombées doivent être bien orientées   )[](

Math43 a écrit:

lucas690 a écrit:

Math43 a écrit:
Je vais regarder si le compresseur est bien fixé, les vis doivent elles être serrées fortement sur les silent-bloc ou je dois laisser un peu de jeu ?

Le rave donne un couple de 2 N.m c'est pas grand chose, 2kg au bout d'une cle de 10 cm. Donc bien venir contre pas plus. Le compresseur doit pouvoir bouger dans toutes les directions, rôle du silentbloc.
Le rondelles bombées doivent être bien orientées   )[](

Bon j'ai vérifié mon serrage des vis de compresseur, effectivement c'était pas ça... les rondelles non plus. C'est beaucoup mieux maintenant.

J'en ai profité pour le faire tourner un peu, avant démarrage du moteur il n'avais toujours pas bougé d'un cm. Au démarrage de la voiture le compresseur à tourné 2/3min et s'est arrêté.Il n'a pas redémarré par le suite (j'ai laissé tourné le moteur 15min).

Lorsque j'ai fermé toutes les portes, 2 électrovannes ont claqués + 2 chasse d'air, pour moi rien d'anormal il s'est "stabilisé".

Par contre quand je suis revenu après mangé il s'était légèrement cassé la gueule sur l'avant droit.... serait-ce un capteur ?! Si les cas les capteurs de l'avant sont bien inversables ? Est ce qu'il y a une procédure à respecter ?

Sinon ce soir je vérifie si les boudins sont bien raccordés dans le bonne ordre et pour ce week-end je prévois montage mano sur la ligne vers la réserve (c'est bien du Ø6mm les tuyaux) + test à l'eau savonneuse + nettoyage des capteurs.

lucas690 a écrit:Si tu as réglé le problème du bruit nickel
Si il a tourné que 2-3 mn tu n'as certainement pas de fuite ou très léger.

Un léger affaissement une fois et sans mise en défaut !!! Perso je me contente d'aller me balader avec le Pet et je ne m'aventure pas à démonter les capteurs qui de plus sont réputé fragile au démontage.

Si vraiment tu t'ennuie : soit patiente et le Pet te donnera l'occasion de bricoler
                                   soit démonte uniquement la prise et la patte de commande du capteur et teste la piste de celui-ci (de préférence avec un testeur analogique)

Math43 a écrit:Bon j'ai pris le PET pour aller faire les courses ce soir, chaque fois que je coupe le moteur il s’affaisse sur l'avant gauche... Je regarderais si y'a pas de fuite ce week-end avec de l'eau savonneuse. Si je trouve rien je remplacerait le capteur.

Quelqu'un aurait la référence du capteur ? J'en trouve plusieurs je m'y perds un peu...

sassarrose a écrit:

Math43 a écrit:Bon j'ai pris le PET pour aller faire les courses ce soir, chaque fois que je coupe le moteur il s’affaisse sur l'avant gauche... Je regarderais si y'a pas de fuite ce week-end avec de l'eau savonneuse. Si je trouve rien je remplacerait le capteur.

Quelqu'un aurait la référence du capteur ? J'en trouve plusieurs je m'y perds un peu...

Il y a celui avec le connecteur directement sur le capteur et l'autre ( en fonction de l'année) toi, ce serait celui avec le connecteur direct .  ANR4686
(l'autre ANR2494)

stef88 a écrit:pour le capteur de pression l'idéal et de mettre d'abord un Mano sur le circuit (sur la bombonne, voir ce lien http://lerangedechristian.blogspot.fr/2007/08/prise-dair-sur-rserve-pour.html) pour vérifier si ton compresseur s'arrête bien à 10bars et pas avant , autre petite astuce pour voir quand le compresseur se mets en route (http://lerangedechristian.blogspot.fr/2007/08/voyant-de-fonctionnement-du-systeme-eas.html), sinon les cliquetis sont bien les électrovannes et normal surtout quand tu d'arrêtes et descend du véhicule , mais pas systématique non plus.

Math43 a écrit:

stef88 a écrit:pour le capteur de pression l'idéal et de mettre d'abord un Mano sur le circuit (sur la bombonne, voir ce lien http://lerangedechristian.blogspot.fr/2007/08/prise-dair-sur-rserve-pour.html) pour vérifier si ton compresseur s'arrête bien à 10bars et pas avant , autre petite astuce pour voir quand le compresseur se mets en route (http://lerangedechristian.blogspot.fr/2007/08/voyant-de-fonctionnement-du-systeme-eas.html), sinon les cliquetis sont bien les électrovannes et normal surtout quand tu d'arrêtes et descend du véhicule , mais pas systématique non plus.

Merci pour les conseils, par contre moi les cliquetis c'est à chaque arrêts ! Le Mano il faut que m'y colle, je vais passer acheter ce qu'il faut la semaine prochaine.

Sinon j'avais dit plus haut qu'il s’affaissait de l'avant gauche mais en fait en y prêtant plus attention je crois qu'il se lève de trop de l’arrière droit. Et d'ailleurs quand je le reprends à certain moment il affiche position haute et repasse en standard dans les 10 secondes (alors que je l'avais arrêté en position standard)

BROUILLET PASCAL a écrit:

Math43 a écrit:

stef88 a écrit:pour le capteur de pression l'idéal et de mettre d'abord un Mano sur le circuit (sur la bombonne, voir ce lien http://lerangedechristian.blogspot.fr/2007/08/prise-dair-sur-rserve-pour.html) pour vérifier si ton compresseur s'arrête bien à 10bars et pas avant , autre petite astuce pour voir quand le compresseur se mets en route (http://lerangedechristian.blogspot.fr/2007/08/voyant-de-fonctionnement-du-systeme-eas.html), sinon les cliquetis sont bien les électrovannes et normal surtout quand tu d'arrêtes et descend du véhicule , mais pas systématique non plus.

Merci pour les conseils, par contre moi les cliquetis c'est à chaque arrêts ! Le Mano il faut que m'y colle, je vais passer acheter ce qu'il faut la semaine prochaine.

Sinon j'avais dit plus haut qu'il s’affaissait de l'avant gauche mais en fait en y prêtant plus attention je crois qu'il se lève de trop de l’arrière droit. Et d'ailleurs quand je le reprends à certain moment il affiche position haute et repasse en standard dans les 10 secondes (alors que je l'avais arrêté en position standard)

j ai eu ca le week end dernier ecu suspension  

Math43 a écrit:

BROUILLET PASCAL a écrit:

Math43 a écrit:

stef88 a écrit:pour le capteur de pression l'idéal et de mettre d'abord un Mano sur le circuit (sur la bombonne, voir ce lien http://lerangedechristian.blogspot.fr/2007/08/prise-dair-sur-rserve-pour.html) pour vérifier si ton compresseur s'arrête bien à 10bars et pas avant , autre petite astuce pour voir quand le compresseur se mets en route (http://lerangedechristian.blogspot.fr/2007/08/voyant-de-fonctionnement-du-systeme-eas.html), sinon les cliquetis sont bien les électrovannes et normal surtout quand tu d'arrêtes et descend du véhicule , mais pas systématique non plus.

Merci pour les conseils, par contre moi les cliquetis c'est à chaque arrêts ! Le Mano il faut que m'y colle, je vais passer acheter ce qu'il faut la semaine prochaine.

Sinon j'avais dit plus haut qu'il s’affaissait de l'avant gauche mais en fait en y prêtant plus attention je crois qu'il se lève de trop de l’arrière droit. Et d'ailleurs quand je le reprends à certain moment il affiche position haute et repasse en standard dans les 10 secondes (alors que je l'avais arrêté en position standard)

j ai eu ca le week end dernier ecu suspension  

L'ECU c'est celui dans l'habitacle c'est ça (et c'est la Drive Box sous le capot ?) Il faut le changer directement ? Ou je peux tenter de commencer par changer le capteur arrière de hauteur pour voir si il est pas défectueux ?