Re: compresseur qui tourne encore et toujours

Mallo Dim 6 Mar 2016 - 15:22

le mano est commander donc d'ici mercredi je devrait l'avoir , on sera fixé , qui aurait une drive box et un pressostat pour tester comme ca on élimine tout d'un coup

BROUILLET PASCAL Dim 6 Mar 2016 - 15:35

Mallo a écrit:le mano est commander donc d'ici mercredi je devrait l'avoir , on sera fixé , qui aurait une drive box et un pressostat pour tester comme ca on élimine tout d'un coup

il y a bien un mano sur les gonfleurs?????

y a gonfleur et gonfleur, bcps ne sont pas précis à 100%,donc rien de tel qu un manno de BONNE qualitée sinon c est pareil Coucou

Volta Dim 6 Mar 2016 - 18:39

Mallo a écrit:

1) cependant le compresseur tourne trop mais pas de fuite sur les boudins, ni sur le blocs EAS ni sur le deshy , et apparemment pas sur la bombonne

2)cependant ce matin j'ai remarqué quand position "parking" ( boite auto ) au ralenti ( 800 tr/m ) le compresseur se déclenche alors que le est bien a plat a sa bonne hauteur "standard " je donne un coup d'accélérateur le compresseur se coupe, je lâche l'accélérateur , le compresseur se ré-enclenche ,

1) Est-ce que le compresseur s'arrête quand même de temps en temps?

2) Tiens.... une nouveauté! ... Ça ne m'évoque pas grand chose, puisque il n'y a normalement pas de relation entre les trs/min et l'EAS...
A part un dysfonctionnement de l'ECU EAS, qui réagirait en fonction de la tension de batterie qui fluctue normalement entre 12 et 14v en fonction du régime moteur....

Cependant, il y a un premier test qui peut être fait:
Démarrer le véhicule, laisser ouverte la porte chauffeur, et mesurer le temps ou le compresseur tourne.
Si il tourne pendant environ 10min et se coupe, c'est que le système côté electrique, réagit normalement.
Si il tourne toujours au bout de 15min, c'est soit qu'on a une fuite, soit que le compresseur rame, soit qu'on a un souci d'ordre électrique.

Après, on a évoqué le pressostat... ne pas oublier qu'il n'est pas le seul dans le circuit.

Volta a écrit:
Cette pression sur le pressostat d'un Pet, est tarée à 10bars. Donc arrivé à 10bars le contact du pressostat se ferme.
Et pour le cas qui nous occupe, le compresseur s'arrête par le biais de l'ECU EAS..
Ensuite, le "système" consomme de l'air, et la pression va chuter...
Quand cette pression est arrivée à 8bars, le contact du pressostat va s'ouvrir, ce qui aura pour effet de faire redémarrer le compresseur, toujours par le biais du merdier cité ci-dessus .

compresseur qui tourne encore et toujours - Page 5 Eas110

compresseur qui tourne encore et toujours - Page 5 Eas210

Le pressostat informe l'ECU, et c'est lui l'ECU qui gère le relais du compresseur (RL20) ...

Au passage, RL20 alimente aussi la valve à membrane... Wink

va t'en voir qu'elle soit mal commandée ou fuyarde...

Donc à ce stade, oui, la prise de mesure pression va être révélatrice.

sassarrose Dim 6 Mar 2016 - 18:45

C'est quand même plus facile d'ouvrir la porte conducteur avant et de démarrer après scratch

désolé Volta, pas pu m'empêcher Coucou

BROUILLET PASCAL Dim 6 Mar 2016 - 18:46

sassarrose a écrit:C'est quand même plus facile d'ouvrir la porte conducteur avant et de démarrer après désolé Volta, pas pu m'empêcher

Volta Dim 6 Mar 2016 - 18:56

sassarrose a écrit:C'est quand même plus facile d'ouvrir la porte conducteur avant et de démarrer après désolé Volta, pas pu m'empêcher

Où j'ai dit ça, moi??? Very Happy

Pratique quand même la fonction "édition"..... Mwuahah

sassarrose Dim 6 Mar 2016 - 19:09

j'ai encore compris de travers Hit the wall

Mallo Dim 6 Mar 2016 - 19:11

l'ECU EAS = drive box c'est bien ca ?

sassarrose Dim 6 Mar 2016 - 19:23

Non, le calculateur sous le siège conducteur, celui du dessous ..

BROUILLET PASCAL Dim 6 Mar 2016 - 19:24

Mallo a écrit:l'ECU EAS = drive box c'est bien ca ?

lui il est sous le siege chauffeur Coucou

Mallo Dim 6 Mar 2016 - 20:23

la boite au dessus du BECM ?

sassarrose Dim 6 Mar 2016 - 20:27

sassarrose a écrit:Non, le calculateur sous le siège conducteur, celui du dessous ..

Mallo Dim 6 Mar 2016 - 20:28

sous le siège y a 2 boitiers

Mallo Dim 6 Mar 2016 - 20:32

https://translate.google.fr/translate?hl=fr&sl=en&u=http://www.nigelhewitt.co.uk/stuff/eas/&prev=search

compresseur qui tourne encore et toujours - Page 5 C117a10

compresseur qui tourne encore et toujours - Page 5 C117a10

c'est ca ?

sassarrose Dim 6 Mar 2016 - 20:34

sassarrose a écrit:
sassarrose a écrit:Non, le calculateur sous le siège conducteur, celui du dessous ..

Mallo Dim 6 Mar 2016 - 20:35

celui ou y a ecrit EAS ECU au dessus c'est le BECM

sassarrose Dim 6 Mar 2016 - 20:40

C'est Surprise surprise, c'est ça scratch

au-dessus, c'est l'écu bva, le Becm est sous le siège passager...

Mallo Dim 6 Mar 2016 - 20:51

ok , ca roule

BROUILLET PASCAL Dim 6 Mar 2016 - 20:54

sassarrose a écrit:C'est Surprise surprise, c'est ça au-dessus, c'est l'écu bva, le Becm est sous le siège passager...

oh la vache !!!!!! heureusement qu il y a la photo,sinon Coucou

Invité Dim 6 Mar 2016 - 22:09

Mallo a écrit:celui ou y a ecrit EAS ECU au dessus c'est le ~~BECM~~

sassarrose a écrit:C'est Surprise surprise, c'est ça au-dessus, c'est l'écu bva, le Becm est sous le siège passager...

Mallo Lun 7 Mar 2016 - 18:00

bon du coup c'est celui du dessus ou du dessous ?

patrick83 Lun 7 Mar 2016 - 18:19

T'es chiant lol... Sous le siège conducteur, en France celui de gauche donc (à moins que tu sois à moitié rosbif?), tu as deux boîtier. Celui qui touche le sol devrait être celui que tu cherches. A moins que ça soit l'autre? aller on recommence ! Laughing

Mallo Lun 7 Mar 2016 - 18:32

si il touche le sol il est sous la voiture alors et pas sous le siege Laughing

Mallo Mar 8 Mar 2016 - 0:01

Tant que j'y pense: quand on a un défaut Eas au tableau de bord (4 voyants allumés clignotants ) et qu il faut virer le relais sous le siège pour neutraliser l' EAS , est il possible de mettre un bouton marche/arrêt sur le relais si oui sur quel fil comme ça pas de relais à virer ?

BROUILLET PASCAL Mar 8 Mar 2016 - 17:09

Mallo a écrit:Tant que j'y pense: quand on a un défaut Eas au tableau de bord (4 voyants allumés clignotants ) et qu il faut virer le relais sous le siège pour neutraliser l' EAS , est il possible de mettre un bouton marche/arrêt sur le relais si oui sur quel fil comme ça pas de relais à virer ?

oh là tu chercher les emmerdes Laughing

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