Re: compresseur qui tourne encore et toujours

Volta Sam 5 Mar 2016 - 23:29

Deux secondes... je finis de rédiger le post au-dessus... Wink

tototata1416 Dim 6 Mar 2016 - 0:58

Volta a écrit:Deux secondes... je finis de rédiger le post au-dessus...

Bah là pépé Dans mon temps

, je vais t'acheter une montre, car ta troteuse a du s'arrêter... Laughing

Volta Dim 6 Mar 2016 - 1:04

tototata1416 a écrit:

Bah là pépé , je vais t'acheter une montre, car ta troteuse a du s'arrêter...

Contrairement à ma trotteuse, t'arrêtes jamais, toi, hein?!? Mwuahah

tototata1416 Dim 6 Mar 2016 - 9:54

Duracell, les piles durent vraiment longtemps Laughing

BROUILLET PASCAL Dim 6 Mar 2016 - 10:00

completement cinglé l ingénieur

[img] compresseur qui tourne encore et toujours - Page 3 Cochon21

[/img]

Mallo Dim 6 Mar 2016 - 10:05

bon cette aprem je démonte le bloc EAS complet , je lui tape son autopsie

BROUILLET PASCAL Dim 6 Mar 2016 - 10:08

Mallo a écrit:bon cette aprem je démonte le bloc EAS complet , je lui tape son autopsie

ca coute rien de changer la pressostat mais je sais pas ou on peut le trouver

Mallo Dim 6 Mar 2016 - 10:11

oui ca coute rien , je suis d'accord, ca fait trois jours qu'il est sans le relais et il est toujours en l'air donc y pas de fuite , il pleut pas aujourd hui donc je vais changer la liaison complete EAS-BONBONNE au cas ou si toujours pareil je demonte le bloc EAS au complet pour voir ou ca peut chier

sil20 Dim 6 Mar 2016 - 10:15

je crois que c est le ANR3902

lucas690 Dim 6 Mar 2016 - 10:20

Mallo a écrit:oui ca coute rien , je suis d'accord, ca fait trois jours qu'il est sans le relais et il est toujours en l'air donc y pas de fuite , il pleut pas aujourd hui donc je vais changer la liaison complete EAS-BONBONNE au cas ou si toujours pareil je demonte le bloc EAS au complet pour voir ou ca peut chier

Tu n'as toujours pas mis un mano ?

sassarrose Dim 6 Mar 2016 - 10:23

C'est ça http://www.island-4x4.co.uk/suspension-pressure-switch-anr3902-p-594.html Rolling Eyes

Mallo Dim 6 Mar 2016 - 11:01

non toujours pas de mano car plus en stock j'en ai recommandé un urgence ....sur le net.

lucas690 Dim 6 Mar 2016 - 11:13

A mon avis, fait tes tests avant de tout démonter, en plus tu n'es pas handicapé par ce problème. Profite plutôt de ton Pet

BROUILLET PASCAL Dim 6 Mar 2016 - 12:24

sassarrose a écrit:
C'est ça http://www.island-4x4.co.uk/suspension-pressure-switch-anr3902-p-594.html

c est bien ca , merci sassa Coucou

lucas690 Dim 6 Mar 2016 - 12:43

La ref du pressostat est bien celle là, mais le problème vient il de là ???

BROUILLET PASCAL Dim 6 Mar 2016 - 13:01

lucas690 a écrit:La ref du pressostat est bien celle là, mais le problème vient il de là ???

vu que personne ne les changent ils ont tous au mini 15 ans...

tant qu à faire et vu ou il est placé autant en mettre un neuf et passer à autre chose si c est pas ca..

oui je sais €€€€ mais il faut bien trouver la panne par élimination..

perso j en ai,mais je sais pas si ils sont bon Embarassed

lucas690 Dim 6 Mar 2016 - 13:10

BROUILLET PASCAL a écrit:
lucas690 a écrit:La ref du pressostat est bien celle là, mais le problème vient il de là ???

vu que personne ne les changent ils ont tous au mini 15 ans...

tant qu à faire et vu ou il est placé autant en mettre un neuf et passer à autre chose si c est pas ca..

oui je sais €€€€ mais il faut bien trouver la panne par élimination..

perso j en ai,mais je sais pas si ils sont bon

Ben c'est pas compliqué tu les teste avec ton compresseur à vis ....

Plus sérieusement, justement là ou il est placé, je ferais les tests avant de m'emmerder à le changer

BROUILLET PASCAL Dim 6 Mar 2016 - 13:19

lucas690 a écrit:
BROUILLET PASCAL a écrit:
lucas690 a écrit:La ref du pressostat est bien celle là, mais le problème vient il de là ???

vu que personne ne les changent ils ont tous au mini 15 ans...

tant qu à faire et vu ou il est placé autant en mettre un neuf et passer à autre chose si c est pas ca..

oui je sais €€€€ mais il faut bien trouver la panne par élimination..

perso j en ai,mais je sais pas si ils sont bon

Ben c'est pas compliqué tu les teste avec ton compresseur à vis ....

Plus sérieusement, justement là ou il est placé, je ferais les tests avant de m'emmerder à le changer

oui mais si il compte refaire son bloc ,c est le moment ou jamais hein Laughing

sassarrose Dim 6 Mar 2016 - 13:32

Je pensais avoir trouvé comment tester le pressostat sans rien demonter, j'avais demandé à Mallo de le poster pour que vous puissiez confirmer... Rolling Eyes

BROUILLET PASCAL Dim 6 Mar 2016 - 13:36

sassarrose a écrit:Je pensais avoir trouvé comment tester le pressostat sans rien demonter, j'avais demandé à Mallo de le poster pour que vous puissiez confirmer...

bon ben j attend sur mallo

un petit café poire william...
[img] compresseur qui tourne encore et toujours - Page 3 Cafy_p11

[/img]

lucas690 Dim 6 Mar 2016 - 13:42

lucas690 a écrit:
Mallo a écrit:bon on s'éloigne du sujet les enfants, pour mon compresseur qui tourne trop ...

Sans mano, point de salut !!!!

Soit tu branches un mano sur ta sortie 6, la plus en avant du bloc électrovanne, tu observe ta pression à 10 bars le compresseur doit s’arrêter et redémarrer lorsque la pression redescend en dessous de 8.5 bars.

Si tu veux tester électriquement tu repère le fil gris bleu soit à la sortie de la drive box (dans le bloc EAS soit au niveau de l'ECU EAS sous le siège conducteur (dans ce cas tu vérifie également la continuité du circuit ).

arrivé à 10 bars apparition de 12v
redescendu à 8.5 bars 0v entre ce fil gris bleu et la masse

Tu peux à la place du mano branché un gonfleur sur la sortie 6 avec un kit valve, mais peu de gonfleur monte au delà de 10 bars. Par contre si tu branche le kit valve sans le réservoir tu peut utiliser une pompe manuel HP, type celle utilisé pour gonfler le fourches ou suspension de vélo.

Attention de ne pas dépasser exagérément 10 bars

La première solution (mano sur un Te ) est la meilleur car elle te permet de contrôler le pressostat, l’état et fonctionnement de la pompe, et l'étanchéité du circuit

Ça en fait trois méthode

Bonus : https://www.google.fr/search?q=pompe+fourche+vtt&rls=com.microsoft:fr:%7Breferrer:source?%7D&ie=UTF-8&oe=UTF-8&sourceid=ie7&rlz=1I7ADRA_frFR437&gfe_rd=cr&ei=aPXbVqeqLY6x8wfbiR4&gws_rd=ssl
ou 20-30 euros chez decat.

BROUILLET PASCAL Dim 6 Mar 2016 - 13:45

lucas690 a écrit:
lucas690 a écrit:
Mallo a écrit:bon on s'éloigne du sujet les enfants, pour mon compresseur qui tourne trop ...

Sans mano, point de salut !!!!

Soit tu branches un mano sur ta sortie 6, la plus en avant du bloc électrovanne, tu observe ta pression à 10 bars le compresseur doit s’arrêter et redémarrer lorsque la pression redescend en dessous de 8.5 bars.

Si tu veux tester électriquement tu repère le fil gris bleu soit à la sortie de la drive box (dans le bloc EAS soit au niveau de l'ECU EAS sous le siège conducteur (dans ce cas tu vérifie également la continuité du circuit ).

arrivé à 10 bars apparition de 12v
redescendu à 8.5 bars 0v entre ce fil gris bleu et la masse

Tu peux à la place du mano branché un gonfleur sur la sortie 6 avec un kit valve, mais peu de gonfleur monte au delà de 10 bars. Par contre si tu branche le kit valve sans le réservoir tu peut utiliser une pompe manuel HP, type celle utilisé pour gonfler le fourches ou suspension de vélo.

Attention de ne pas dépasser exagérément 10 bars

La première solution (mano sur un Te ) est la meilleur car elle te permet de contrôler le pressostat, l’état et fonctionnement de la pompe, et l'étanchéité du circuit

Ça en fait trois méthode

Bonus : https://www.google.fr/search?q=pompe+fourche+vtt&rls=com.microsoft%7Breferrer:source?%7D&ie=UTF-8&oe=UTF-8&sourceid=ie7&rlz=1I7ADRA_frFR437&gfe_rd=cr&ei=aPXbVqeqLY6x8wfbiR4&gws_rd=ssl
ou 20-30 euros chez decat.

Mallo Dim 6 Mar 2016 - 13:47

bon me revoilou

teste du pressostat = néant sa donne rien ou je mis prend comme un manche ou y a un truc qui m’échappe
test de la ligne bonbonne/EAS impec pas de fuite ancienne testé a l'anti fuite et par acquis de conscience testé avec une ligne volante
re test de tout les point de fuites supposées.

donc y a pas 36 solutions

- le compresseur est nikel
- le bloc EAS ne fuit pas
- le circuit ne fuite pas

donc c'est électrique donc

je suppose que c'est sois le pressostat ou la drive box qui fait des siennes
vous êtes d'accord avec ca ?

BROUILLET PASCAL Dim 6 Mar 2016 - 13:49

Mallo a écrit:bon me revoilou

teste du pressostat = néant sa donne rien ou je mis prend comme un manche ou y a un truc qui m’échappe
test de la ligne bonbonne/EAS impec pas de fuite ancienne testé a l'anti fuite et par acquis de conscience testé avec une ligne volante
re test de tout les point de fuites supposées.

donc y a pas 36 solutions

- le compresseur est nikel
- le bloc EAS ne fuit pas
- le circuit ne fuite pas

donc c'est électrique donc

je suppose que c'est sois le pressostat ou la drive box qui fait des siennes
vous êtes d'accord avec ca ?

oui bonne déduction Coucou

sassarrose Dim 6 Mar 2016 - 13:50

J'avais trouvé ça scratch

https://www.youtube.com › watch

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