anomalie EAS.

Bonjour à tous,

je n'avais plus aucun problème depuis la réfection du bloc EAS et le changement de drive box (voir mes précédents posts).

Depuis quelques jours, mon P38 essaye quelquefois de passer en position haute pendant que je roule. Et ce matin sur l'autoroute il n'est pas arrivé à passer en position autoroute et m'a déclaré pour la première fois une anomalie EAS.

J'ai pu lire l'anomalie puis l'effacer avec mon nano: [b]front right valve permanently closed./b]

Problème mécanique du genre plongeur collé ou électrique du genre bobine avec défaut?

Quelqu'un a-t-il eu un cas similaire?

Merci pour votre aide.

Bonjour à tous,

aujourd'hui j'ai eu droit à un "ralentir 55 km/h"

j'ai testé avec le nano: message identique à hier mais concerne l’arrière gauche (valve permanently closed).

j'ai effacé les erreurs.

puis j'ai testé chaque ev avec le nano, ça fait du bruit sur chaque ev lorsque je les commande depuis l'écran.

Il monte descend en manuel.

Si vous avez des idées.....

Merci.

j ai les meme souci lors des changement de temperature surtout quand le temps devien humide

sinon moi j avai graissé avec la graissé qui donne pour le segmen du compresseur mais sa revien comme meme

Ok merci.

mais que graisses tu exactement?

la partie interne de l elctrovanne

mais ne pas mettre n importe quel graisse

la partie noir sous la fleche sort du tube c est elle que j ai graissé

mais comme je te di le defaut reviens comme meme peut etre moin souvent mais il revien

bon d'accord.

Moi le problème revient tous les jours....

Mais plutôt que de la graisse, j'aurais tendance à dire de mettre de l'huile fine. Mais alors pourquoi ce n'est pas livré avec les joints du bloc comme ta graisse pour le compresseur?

d'autre part, je me pose 2 questions:

- il y peu de réponses, c'est étonnant que nous ne soyons que 2 à avoir ce souci

- comment fait l'EAS pour diagnostiquer une EV bloquée? je pense qu'il doit se baser sur la non réaction d'un capteur de hauteur à une demande de hausse ou de baisse. Mais si c'est le capteur qui ne fonctionne plus ou qui craint la chaleur ou le froid, que se passe-t-il? l'EAS ne donnerait-il pas la même erreur?

Merci à tous.

le problme doit venir de l entretien de l eas

le deshydrateur est peu ou pas remplacé de l humidité s infiltre est bloque les electrovannes

les joie de lelectronique

j'avais pourtant changé les billes.....

oui mais es ce qu avant cella été fait

quand j'ai changé les joints, j'ai tout passé à la soufflette et changé les billes de silicate....tout était propre.

Mon problème a commencé avec les premières chaleurs.

c est peut etre ton cou de souflette qui a apporté de l humidité

pour l'humidité, je ne sais pas, mais j'ai quand même des doutes sur les capteurs. Le plus simple aurait été de trouver un membre avec le même message au nano avec la solution. Faut pas rêver...

les capteur tu peux les testé a l ohmetre

bon je vais m'en occuper ce we.

Je vais inverser le gauche avec le droit à l’arrière, devant je l'avais déjà fait. ça permet d’utiliser des parties de pistes non usées.

Salut btsero11,
juste mon avis, dans les derniers messages, tu parles d'intervertir les capteurs G/D mais ton anomalie eas concerne les EV ???
Vérifies si tes EV fonctionnent correctement, et si oui vas voir du côté de la drive box.
JDCJDR mais je ne pense pas qu'une panne de capteurs te mette en anomalie EV, après drivebox Ecu???.
Sinon poses la question directement aux pro du fofo, je pense qu'il répondront mieux que moi à ton problème.

Bonsoir,


toutes mes EV fonctionnent (je les entends) à l'arrêt en les pilotant au nanocom

comme j'ai déjà changé la drive box les joints et que ça a marché pendant quelques mois, j'essaie de comprendre et la question que je me pose est la suivante; comment fait l'EAS pour annoncer qu'une EV est fermée? pour moi, il n'y a pas 36 solutions, il regarde si un capteur a une info fixe en cas de demande de changement de hauteur. Mais peut-être cela ne fonctionne pas comme cela....

Comme il ne faut pas très longtemps pour l'inversion, cela vaut le coup de faire la manip.

voilà mon raisonnement. Mais ai-je raison?

Merci pour votre aide.

non il attend d'avoir le retour pour la levée du pointeau.
Donc le capteur ne peut pas dire au système que le pointeau de l'électrovanne c'est déplacé.

lorsqu'on démonte le bloc pour changer les joints, on ne voit pas de capteur. J'ai seulement vu 2 fils par bobine...J'ai du rater quelque chose.

il est question des capteurs de hauteur de suspension, ceux qui sont sur le châssis.
Il n'y a pas de capteur dans le bloc, pas ce type de capteur.
C'est la consommation électrique des électrovannes qui renvoie une info pour dire que le pointeau c'est levée ou pas, c'est ce qui se passe quand on dit "j'entends les électrovannes claquer".

OK.

Je ne sais comment vous faites tous pour avoir ces infos.

Donc je résume:

Lundi c'est l'avant gauche qui coince
Mardi c'est l'arrière gauche qui coince

N'y aurait-il pas des saletés ou autre dans mon bloc EAS?

Ouvre le et vérifie
Testes une autre drive boxe, un autre ecu, si les infos données ou reçues sont fausses...

ok, merci.

bon, je viens de la prendre pour aller au boulot.

Tout allait bien jusqu'à ce que je prenne l'autoroute, là le PET a voulu baisser en position autoroute: la lampe correspondante s'est mise à clignoter, le Pet n'a jamais atteint cette position. (en gros 10 kms d'autoroute)

Je prends la bretelle de sortie avec un grand virage à droite, là il arrive à l'atteindre. ?????

Je prends une avenue, la lampe position haute commence à clignoter, j'arrive au boulot, je sors le nano; pas d'erreurs.

Tout cela n'est pas très clair.

On dirait qu'un ou plusieurs capteurs de hauteur ne donnent pas de bonnes d'informations.... tu as essayé de les inverser?

j'ai déjà inversé les 2 de devant, mais pas l'arrière.

Autre info en revenant ce soir, j'ai appuyé sur le bouton à droite des 4 leds de hauteur avant de partir. Je n'ai pas eu de pb.

je l'ai enlevé (le bouton) sur l'autoroute pour voir, le pet est descendu comme avant et remonté

ECU?