anomalie EAS.

Ce bouton sert à verrouiller la position sur laquelle tu te trouve.... Tu l'as enlever ( déverrouillé) et l'eas fonctionne normalement.

lorsqu'on empêche le pet de descendre, les problèmes disparaissent....à confirmer sur d'autres essais

naaaaannnnnn
batterie
prises C101 C202 (bas de portes)
Nettoyage des connecteurs

c101 et 102 soudées depuis longtemps.

connecteurs, oui mais lesquels? j'avais déjà sorti et pulvérisé les connecteurs des capteurs de hauteur.

batterie, pas eu de souci cet hiver, bon voltage au nano pendant qu'on roule.....

N'aurais tu pas les stop allumés?

si je freine!

oui, tu as bloqué le pet sur la hauteur indiquée par la led donc tu as bloqué le système donc aucune intéraction du bloc RAS, donc je pense que l'ECU fonctionne normalement. Alors problème de Drive box ou non, les plus chevronnés vont te répondrent.

cheminal a écrit:N'aurais tu pas les stop allumés?

btsero11 a écrit:si je freine!

uniquement?
un léger contact même quand tu ne freine pas, non?
oui je sais tu ne peux pas être a la fois sur la pédale de frein et derrière ton

Bonjour à tous,

même scénario ce matin: tout va bien jusqu'à l'autoroute où le pet tente de descendre et la ça part en vrille et ça finit en erreur....

Qu'est ce que je fais en premier pour tenter de résoudre?

Merci.

encore 90 kms avec le bouton de blocage enfoncé, pas de problèmes. Le pet monte et descend si je lui demande manuellement.

Pour moi le souci provient donc du système qui gère cette fonction automatique. L'ECU EAS?

Ou des capteurs de hauteurs qui donnent des informations farfelues, ou pas d'info du tout...
Je peux t'envoyer une drive boxe et un écu pour tester.

tjr le meme defaut

en manuelle as tu essayé de le passé en autoroute

en arrivant chez moi moteur tournant et arrêté:

1 impulsion vers le bas = autoroute
puis une autre impulsion vers le bas = accès

si les capteurs n'étaient pas bons, ça ne fonctionnerait pas en manuel non plus non?

oui si fonctionnement normal en manuel les capteur serait a ecarté

essaye la meme chose en roulant car peut etre a l arret sa ne le derange pas mais en roulant

regarde du coté des fiches sur le BECM, celle qui indique la vitesse pour faire passer automatique le PET en mode autoroute.
Ces fiches sont quand tu retire la protection sous le siège passager, celles qui sont accessible de devant pas celles de coté (coté où il y a les fusibles)
Tu dois avoir une fiche qui commence à ne plus faire contact..... Rangé du bas, 3ème fiche de droite!

En sortant de l'ascenseur

j'ai l'impression de devenir gynécologue.............. Repeins le couloir en passant ta main par la boite aux lettres.........

Bonjour à tous,

ce matin, toujours bouton de blocage manu enfoncé, j'ai eu 3 passages en position haute sans demande sur une vingtaine de kilomètres...

?????

Je m'occupe de la prise dès que possible....

Je pense quand meme que tu as un ou des capteurs qui donnent une info faussée.
Quand le pet passe tout seul en haut et clignotant, c'est ce que j'en déduirais.
Une plage de capteur qui est naze. Ca peut faire ca quand tu es hors valeurs.

ton soucis ça pue le capteur qui ne sait plus ou il est, le phénomène en roulant vient sans doute des vibrations de roulage

je veux inverser l'ARG avec l'ARD (devant déjà fait), j'ai bien trouvé les 2 vis qui tiennent le corps du capteur, mais comment sortir la liaison tige / bras de suspension?

On tire fort?

Bonsoir à tous,

je ressors ce post parce que le pb est toujours là.

Depuis Juin j'ai commandé 2 capteurs arrières qui ne sont jamais arrivés, j'ai fini par inverser les anciens, j'en ai cassé un remplacé par un d'occasion. Toujours le même pb.

Je viens de changer l'ECU, toujours pareil. J'ai recalibré le système avec des cales, toujours pareil.

Donc je refais un résumé:

j'ai changé joints du bloc EV et drive box après l'achat de mon pet, ça a fonctionné pendant plusieurs mois.

Depuis Juin il a tendance a remonter à son bon vouloir en position haute ou ne pas pouvoir descendre.

Mais je commence à cerner mieux le pb: par exemple sur autoroute il n'arrive pas à atteindre la position autoroute en partant de la position normale.

J'ai fini par comprendre qu'il n'arrivait pas à descendre à certains moments. En forçant l'EV d'échappement et les 4EV des boudins avec le nano portes fermées, rien ne se passait cet après midi. Je finis par me dire que c'est "comme si" l'échappement était bouché.

Avez-vous une idée?, le bloc EAS peut-il se boucher? Je précise aussi que quand je pilote les EV au nano, je les entends claquer.
Où se trouve l'EV d’échappement sur le bloc? je voudrais la sortir et mettre un bon coup de soufflette.

Merci pour votre aide.

Bonsoir

Forcer l'électrovanne d'échappement seule ne sert, il me semble, à rien car il faut aussi piloter les électrovannes des boudins pour faire descendre le bestiau.

J'ai déjà eu le filtre d'échappement bouché par la poussière des billes contenues dans le déshydrateur. Essaie d'enlever le filtre (il se dévisse à la main) pour voir si change quelque chose.

j'ai bien activé les ev en même temps....

btsero11 a écrit:j'ai bien activé les ev en même temps....

Oups !!! J'ai lu le message trop vite, c'était bien écrit. As-tu enlevé le silencieux d'échappement (du boîtier d'électrovannes, pas du P38).