Probleme demarrage

La jauge fonctionne, il faut cependant que la pompe de gavage qui est certainement en fin de vie soit complètement immergée. D'où l'idée de la poire d'amorçage et aussi du clapet anti retour.

et si je met pas de clapet et de poire faut changer la pompe ?

mais si je suis a sec ? c'est aussi que la jauge fonctionne pas ? la jauge peu ne plus fonctionner normalement et ce qu'il fait qu'elle m'indique n'importe quoi ?

comprends pas: mes derniers post ne sont pas passés:
pour faire court: si tu a sorti du GO il y a une chance que la pompe ne soit pas morte mais le filtre plein de merde. avec le filtre neuf en faisant la procédure d'amorçage plusieurs fois je pense que tu as des chances

demain je vais aller chercher du GO et changer le filtre apres je vais aller faire du GO et je verrai bien . c'est quoi la procedure d'amorçage que tu parle ? remplir le filtre a ras bord ?

steveric a écrit:demain je vais aller chercher du GO et changer le filtre apres je vais aller faire du GO et je verrai bien . c'est quoi la procedure d'amorçage que tu parle ? remplir le filtre a ras bord ?

la pompe tourne avec le préchauffage, donc si tu veux envoyer du GO dans le circuit pour remplacer la merde et l'air, tu mets le contact et quand le voyant de préchauffe s'éteint tu coupe et tu remets, tu fais ça 4 ou 5 fois normalement ça devrait démarrer, sauf si la pompe est vraiment naze. comme je disais , je suis plus optimiste mais Sassa a plus d'expérience....
si ça commence à y aller tu mets de tout petit coups d'accélérateur pour l'aider mais , surtout tu n'accélère pas comme une brute : s'il reste de l'eau dans l'injection ça craint.

je ferai ça demain et je vous tien au jus , en tout cas merci beaucoup à vous pour l'aide que vous apportez

je vous souhaite un bonne soirée et à demain merci encore

amicalement

Antoine

si le changement filtre et réservoir plein règlent pas ton problème:


surveille la bubulle dans tuyau peut etre fuite pompe injection

Bon... les problèmes méca, c'est pas trop ma came... mais... si on fait le point:

On a:

Filtre: c'est pas idiot de le changer... en plus c'est du consommable, si en plus il a filtré de la merde, ça ne lui fera pas de mal!

Pompe: pour vérifier: une personne en mode "Indien" (Sisi, Sassa... le même que la danse de la pluie! ) dans le coffre, l'oreille sur le plancher... une autre personne qui mets le contact, et pendant le préchauffage (à condition qu'il y en aie)... l'Indien écoute pour voir... (tiens?... bizarre cette formule... ) si la pompe tourne...

Bubulles:... Tu n'as rien démonté lors de la panne??? même pas un petit raccord??? des fois qu'un vieux joint n'ait pas aimé et qu'il ne soit plus étanche...

Pour ton problème: Y'a pas de quoi te faire bonne sœur, ni non plus se jeter sous une voiture... Surtout un Mardi!

Et je viens de me rappeler un truc: l'autre jour, j'ai retrouvé dans mon stock, une serrure... en me demandant bien, qui m'avait dit qu'il en cherchait une pour des pièces???...
Je viens de me rappeler de qui m'avait dit ça!

de plus si le filtre est plein de merde quand il a ouvert la purge ça n'a pas coulé de suite et de l'air a pu rentrer.

Salut à tous , désolé de pas vous avoir donné de nouvelle hier mais c'etait une journée bien chargé . donc je vous explique ce que j'ai fait

en 1 : j'ai repurgé le filtre
en 2 : changement de filtre et remplissage a ras bord avant remontage
en 3 : j'ai étais chercher 15 litres de GO que j'ai mis dans la bête
en 4 : j'ai fait l'amorçage comme vous me l'avez conseillé
et pour finir en 5 : la bête à redémarré au bout du 2 ème coup de démarreur

donc je suis parti faire le plein pour voir il roule nikel , ne broute pas . mais quand j'ai fait le plein j'ai mis presque 62 Litres de GO donc + les 15 de jérrican que j'avais ça fait 77 Litres, mais d'aprés mes souvenirs le réservoir fait 90 Litres ? et au tableau de bord une fois réinitialisé il m'affiche 560 Km restant . Bizarre ?

L'aiguille de la jauge est bien collé a fond et ne bouge pas d'un poil .

Concernant la bubulle elle n'y est plus

Alors es ce que ma pompe fonctionne bien ? ma jauge me dirai pas des conneries par hasard ?

Voilà ou j'en suis actuellement , je pense faire gaffe de pas descendre en dessous de la moitié car je sais pas si il va recommencer la blague ou pas .

Mon avis :
Tout va bien le bestiau a digéré la merde et l'eau.comme je l'avais suggéré tu n'était pas en panne de GO mais le filtre etait plein. C'est sur que ton ordi ne sait plus où il habite,refais le plein et remets a zero.
Et ne rejoue plus avec les fin de reservoir ouu si tu aimes,vidange le reservoir et nettoie le mais cest du taf.il y a ded boites sui font ça dans dautres domaines mais ça doit bien exister pour les vehicules.
Profites et détends toi

Jusqu'au jour où ça ne suffira plus et que tu devras changer la pompe de gavage. Prends les devants et commence par faire cette trappe

Bon je vais faire la trappe dans un premier temps et prévoir une pompe à acheter, sur quel site je peu trouver ça ? quelque chose de bien pour pas y revenir car je veut pas acheter ce type de pieçes chez Oscaro

c'est rare mais en général je remet du GO à l'avant avant dernière barre , j'comprend pas comment j'ai pu pas en remettre avant

bon je vais souffler et je verrai pour faire la trappe et changer cette pompe . Le filtre a l'intérieur était bien bien marron , depuis que j'ai le pet j'ai fait 40 000 km et j'ai jamais changé le filtre . J'ai vu qu'il fallait le changer tout les 30 000 km et en plus je sais pas quand il avait était fait avant . là je repars sur de bonne base , merci à vous tous en tout cas .

Volta c'est quand tu veut pour un café ou une tite bière et on verra ensemble pour la serrure aussi

Je vous tiens au jus si par malheur il redéconne . on sait jamais avec ses grosses bête

Amicalement

Antoine

Ça fait quand même 3 fois : ton resevoir n'était pas vide mais ton filtre plein d'eau et le Pe8 ne marche pas à l'eau. Dis toi que tu as bien frôlé la cata : plein pot sur l'autoroute tu avais l'eau dans l'injection voir dans les cylindres ça rouille et surtout c'est pas compressible du tout

Ouai vu ce que vous me dites je comprend bien que j'ai eu chaud au fesses avec cette connerie . Mais je ne savais pas quand je devais changer le filtre à GO et il faut dire que c'est pas à ça que je pensais au début .

J'ai bien compris la leçon je peu te dire que je vais pas recommencer la connerie et surtout j'ai noté la date et les Km pour le changer a temps .
d'ailleurs une autre question me vient, je vais faire moi même la vidange moteur . quel type d'huile est mieux surtout la pour l'hiver ? et es ce mieux de changer le filtre à chaque vidange ?

steveric a écrit:Ouai vu ce que vous me dites je comprend bien que j'ai eu chaud au fesses avec cette connerie . Mais je ne savais pas quand je devais changer le filtre à GO et il faut dire que c'est pas à ça que je pensais au début .

J'ai bien compris la leçon je peu te dire que je vais pas recommencer la connerie et surtout j'ai noté la date et les Km pour le changer a temps .
d'ailleurs une autre question me vient, je vais faire moi même la vidange moteur . quel type d'huile est mieux surtout la pour l'hiver ? et es ce mieux de changer le filtre à chaque vidange ?

C'est toujours mieux et vu ce que ça coûte par rapport au dégâts.. Le principe c'est que ça arrête la merde diluée dans un fluide sensé être parfaitement propre,mais quand c'est plein,ça degueule de la merde pas diluee.
Huile preco constructeur su tu ne t'en sers pas comme un sauvage une semi synthèse me parait bien . mais il y a sur le forum plein de gars plus expérimentés que moi..
Mais Sassa n'a pas tort de soupçonner une faiblesse de la pompe.

De toute façon je met dans mes futurs achat une pompe de gavage avec les raccords en laiton et les joint qui vont avec bien entendu et je vais prévoir de faire la trappe pour y accéder directement .

pour l'huile je le conduit pas comme un sauvage je fais du 50 en ville en roulant normal et sur autoroute 110/120 sans trop monter dans les tours . mais je pense prendre quand même une 100% synthèse vaut mieux peu etre etre sur pour préserver le moteur et je vais changer le filtre en même temps aussi ça coute rien . par contre faut que je regarde si c'est de la 10w40 ou 10w50 je me souvient plus

steveric a écrit:
d'ailleurs une autre question me vient, je vais faire moi même la vidange moteur . quel type d'huile est mieux surtout la pour l'hiver ? et es ce mieux de changer le filtre à chaque vidange ?

Vite fait en passant:

https://www.rangeroverp38.com/t6940-entretien-p38-v8-essence-les-huiles-et-pieces-necessaires-lors-des-vidanges?highlight=vidanges

Pour la pompe, il dit quoi, "l'Indien" dans le coffre???? ... elle tourne, ou elle tourne pas, la pompe???

Volta a écrit:

steveric a écrit:
d'ailleurs une autre question me vient, je vais faire moi même la vidange moteur . quel type d'huile est mieux surtout la pour l'hiver ? et es ce mieux de changer le filtre à chaque vidange ?

Vite fait en passant:

https://www.rangeroverp38.com/t6940-entretien-p38-v8-essence-les-huiles-et-pieces-necessaires-lors-des-vidanges?highlight=vidanges

Pour la pompe, il dit quoi, "l'Indien" dans le coffre???? ... elle tourne, ou elle tourne pas, la pompe???

Alain57 a écrit:

Volta a écrit:

steveric a écrit:
d'ailleurs une autre question me vient, je vais faire moi même la vidange moteur . quel type d'huile est mieux surtout la pour l'hiver ? et es ce mieux de changer le filtre à chaque vidange ?

Vite fait en passant:

https://www.rangeroverp38.com/t6940-entretien-p38-v8-essence-les-huiles-et-pieces-necessaires-lors-des-vidanges?highlight=vidanges

Pour la pompe, il dit quoi, "l'Indien" dans le coffre???? ... elle tourne, ou elle tourne pas, la pompe???

Pour moi elle tourne peut être mal mais elle tourne sinon il n'aurait pas pu purger la merde et demarrer au 2eme coip de cle

"Oui, et pourtant elle tourne " déjà entendu ça quelque part
Il restait 13l de gasoil, soit à peu près la 1/2 du 1/4, il ne démarre pas, il pompe de l'air et du gasoil d'où les bulles, il rajoute 15l soit 28l dans le réservoir et un peu au dessus du 1/4 et là il démarre, pourquoi la pompe qui n'est plus totalement étanche est pourtant complètement immergée. Ça c'est ma théorie, elle vaut ce qu'elle vaut

sassarrose a écrit:"Oui, et pourtant elle tourne " déjà entendu ça quelque part
Il restait 13l de gasoil, soit à peu près la 1/2 du 1/4,    il ne démarre pas, il pompe de l'air et du gasoil d'où les bulles, il rajoute 15l soit 28l dans le réservoir et un peu au dessus du 1/4 et là il démarre, pourquoi la pompe qui n'est plus totalement étanche est pourtant complètement immergée. Ça c'est ma théorie, elle vaut ce qu'elle vaut

Ça se tient tout à fait. Il doit y avoir des 2. C'est pour ça que je voulais qu' il remette en marche avant de rajouter du GO.comme tu l'as conseillé la trappe en preventf.c'est sur que si la pompe est faiblarde davaler de l'eau et de la merde ça ne la pas améliorée. Mais on peut aussi espérer qu' elle a avalé de l'air parcequelle etait bouchée et que cest parti.ça nen fait pas une pompe neuve mais elle peut faire encore du chemin.maintenant si on veut des certitudes il faut aller jusqu'au niveau critique avec un jerrykan embarqué.avec l'eau évacuée et le filtre neuf il redemarrera sans difficulté.
A bientôt l'ami

https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1114432755.htm?ca=21_s

salut à tous ,

Dans un premier temps merci pour les liens c'est bien cool .

Alors pour le moment la bête redémarre au premier coup de clé comme un grand sans problème, après concernant l'indien j'ai fait mes plaquettes arrières samedi matin avec purge du système pour repartir à neuf car mes plaquettes arrière été morte à 90%, j'en ai profité pour écouter la pompe et j'ai rien entendu . donc ça ce trouve il faut l'écouter du dessus mais par en dessous rien .

Pour le moment mon aiguille de jauge reste collé a fond et j'ai fait 120km ce week end . je pense quoi qu'il arrive a changer la pompe pour repartir sur de bonne base et pas avoir de prise de tête avec ça

Merci à tous en tout cas car vous m'avez enlevé une épine du pied, je me voyait mal partit avec ce problème et là on ce sent bien épaulé c'est cool .

je vous en dois une