mon premier 4x4 à moi

bon grosse déconvenue de ma part lol, le bouton que je prenais pour le réglage de limitateur serait en fait le réglage de luminosité du TdB. Un peu trop l'habitude des voitures modernes lol, j'ai vu un dessin de compteur de vitesse je me suis dit que ça avait un rapport avec le régul ou le limitateur.


Merci Mypacha.

Donc non sur le volant je n'ai rien donc je n'ai pas la possibilité d'avoir le régulateur juste en trifouillant un peu d'électronique tant pis.

A peine 15 jours et déjà 1500 km avec le range le bonheur.
Je vais tracter 1t5 dans quelques jours quels conseils pouvez vous me donner pour l'EAS je laisse en auto ou je force en hauteur normale? le 4x4 ser lui aussi bien charger. Tracter quasi exclusif autoroute.

Sur le manuel, il est précisé que pour tracter, il faut verrouiller en position "normale".
Sur route, c'est mieux comme ça.

Après, sur autoroute, ça ne doit pas changer bien grand chose. les plus grosses bosses seront les joints de dilatation de pont. Alors comme tu le sens : position "normal" ou "autoroute"

ok bon je suis officiellement le propriétaire je n'avais toujours pas fait la CG. Système par internet qui ne fonctionne pas et la pref ouverte que le matin.

Bon première panne ce matin contrôle de gendarmerie. Le 4x4 n'a pas redémarrer comme si je n'avais plus de batterie ou le démarreur coller. J'ai trouvé une solution pour taper sur le démarreur mais ça n'y a rien fait ma belle sœur est venu avec les câbles et il a démarré au quart 5km pour rentré je gare le range et il redémarre comme un neuf

essian a écrit:A peine 15 jours et déjà 1500 km avec le range le bonheur.
Je vais tracter 1t5 dans quelques jours quels conseils pouvez vous me donner pour l'EAS je laisse en auto ou je force en hauteur normale? le 4x4 ser lui aussi bien charger. Tracter quasi exclusif autoroute.

Il y a des limitations de vitesse prévue par le code de la route, si tu suis la réglementation, il restera en position normal sur route et voie rapide, sur autoroute vitesse autorisée 90 km/h, peut être dans ce cas

essian a écrit:Bon première panne ce matin contrôle de gendarmerie. Le 4x4 n'a pas redémarrer comme si je n'avais plus de batterie ou le démarreur coller. J'ai trouvé une solution pour taper sur le démarreur mais ça n'y a rien fait ma belle sœur est venu avec les câbles et il a démarré au quart 5km pour rentré je gare le range et il redémarre comme un neuf

une petite faiblesse de la batterie, en roulant l'alternateur l'aura rechargée un peu

sassarrose a écrit:

essian a écrit:Bon première panne ce matin contrôle de gendarmerie. Le 4x4 n'a pas redémarrer comme si je n'avais plus de batterie ou le démarreur coller. J'ai trouvé une solution pour taper sur le démarreur mais ça n'y a rien fait ma belle sœur est venu avec les câbles et il a démarré au quart 5km pour rentré je gare le range et il redémarre comme un neuf

une petite faiblesse de la batterie, en roulant l'alternateur l'aura rechargée un peu

Alors je venais de rouler pendant près d'une heure avec, essentiellement en chemin

Tu as mesuré la tension de la batterie
Là aussi, ce serait bien d'ouvrir un autre post là où il faut

Pas sur le coup je vais aller la faire tester chez un pro. Une tension de batterie ne veut rien dire c'est surtout sa capacité à fournir le courant qui est importante.

Fais donc ça dis nous quand même les mesures prises au multimètre

Bon pas eu le temps de m'en occuper le range à servi toute l'après midi sans soucis je monte.

Bienvenu Coucou Coucou Coucou

Bienvenu

Bon très grosse surprise hier matin au moment de passer chez moi avant de partir à une rando VTT.
En soirée hier soir je rentre chez moi chercher trois affaires pour la rando, et juste en arrivant chez moi, virage quasi à 180° à gauche suivi d'un équerre droite. je prends mon virage à gauche normalement et au moment de braquer à droite le volant hyper léger, et le range tire tout droit. Je m'arrête heureusement j'étais quasiment à l'arrêt car le virage était très serré. Des conneries j'en ai fait, me faire des frayeurs aussi mais la je suis resté con au volant de mon range. Mes deux dernières journées en montagne me sont passé par l'esprit et si ça m'avait lâché pendant que je trimbalais les gens ect. ect.
Alors jusque là je n'avais senti aucun jeu, dans les rotules mais du coup en me couchant dessous et en les observant bien toutes les rotules de directions sont mortes il n'y a plus de graisse dedans, (Que l'on me dise pas que ça c'est fait en 2000 donc quasi 1500 d'autoroute 400 de route et le reste de chemin). Je reconnais ne pas avoir regarder mais bon un CT sans aucune mention de problème sur les éléments de direction te fait penser que il n'y a pas de soucis. Donc la rotule au bout de la bielle pendante s'est dessertie j'ai la boule sur le bielle pendante et le cuvelage sur la barre de direction.

Donc voilà le véhicule a été présenté au CT par un garage à la demande de l'ancien propriétaire, j'ai appelé le CT ce matin et j'appellerais le garage en rentrant. donc si des gens du côté de metz, veulent savoir quel pro je leur déconseille, il peuvent me joindre par MP/

Tu as de la chance dans ton malheur... heureusement que tu n'allais pas vite !!!

Oui mais comme je dis j'ai transporté des gens depuis l'achat. C'est inconcevable. j'ai tout commandé pour réparer que ces deux professionnels ne plaignent pas s'ils perdent des client à l'avenir.

pas courant comme truc: ou elle battait et ,effectivement, ça ne pouvait pas échapper à un contrôleur, sertissage bouffé par la corrosion ? les pro du forum peuvent confirmer une telle hypothèse. j'aurais tendance à penser à un défaut de fabrication.... décelable ? mais ça fait gamberger ton truc, surtout vu ce qu'on fait avec nos bestiaux!!!

mypacha a écrit:pas courant comme truc: ou elle battait et ,effectivement, ça ne pouvait pas échapper à un contrôleur, sertissage bouffé par la corrosion ? les pro du forum peuvent confirmer une telle hypothèse. j'aurais tendance à penser à un défaut de fabrication.... décelable ?  mais ça fait gamberger ton truc, surtout vu ce qu'on fait avec nos bestiaux!!!

ça me turlupine bien ton affaire (je ne dois pas être le seul!!!) tu peux faire passer un photo des 2 parties qu'on puisse comprendre comment un truc pareil peut arriver? Merci d'avance.

Pas de problème, je fais ça en début d'après midi quand je remonte.
J'ai acheté les deux barres complètes elles arriveront demain et en attendant j'ai racheter juste la rotule de la bielle pendante. pour pouvoir aller jusque chez mes parents dans le lot ou je ferais tous les travaux cette semaine.

C'est sur qu' il faut verifier les autres. Mais dans le principe, ça peut battre, se desserrer....voir casser la tige ou le filetage, mais ce que tu signale jamais vu, pour ma part. C'est sur que j'attends tes photos.. Merci d'avance.

Et on me dit que l'erreur est humaine que ça ne pouvait pas se desseler car la rouille bloquait.

Comment vous expliquer monsieur que des rotules rouillé à ce point sont mortes et que quand je me suis penché dessous elles sont toutes presque comme ça donc j'ai commandé tout ce qu'il me fallait pour refaire mon train avant.

Bon courage pour refaire le train avant... Il faut une bonne presse et des gros bras. Mais ça se fait.

Je suis d'accord avec toi, une rotule dans cet état là, elle avait du jeu.
Tu n'avais pas remarqué un jeu dans le volant + un clong-clong, moteur arrêté ?

j'avais jamais vu, et pourtant j'en ai bricolé des vieilleries!! je ne suis vraiment du tout pas pour taper sur les pros, mais le contrôleur qui a laissé passer ça, il y en a long à dire....
il y avait forcément un jeu monstre!! ou la rouille avait tellement bourré dedans qu'on sentait pas le jeu.....

non pas de jeu mais juste en touchant le caoutchouc on voit bien qu'il n'y a plus de graisse et métal sur métal ça ne fait pas long feu.