pas de gasoil injecteur

yoyo13 a écrit:

Pourquoi as tu changé la pompe à Gasoil ???

La nouvelle pompe vient d'un Range ou d'une BMW ??

As tu vérifié le débit de la pompe de gavage (quelques minutes) ??

Si tout ce que tu as dis coté vérification est bien ok, il te reste le faisceau entre l'ECU moteur et l'actuateur à vérifier.

@+

Bonjour, j'ai dut changer la pompe car on a voulut refaire les joints mais le gas qui l' a refait a foudu a l'air la pompe abisi que le calculateur .
tout coups on as retrouve
ait une pompe qui provenait d' un range qui a fonctionnait un certain temps puis elle c"est mit a fuir de partout donc j' ais recuper une autre pompe qui provienait d'une opel omega qu'on ma dis que sa passer mais la il ne veut rien savoir .
pour mois le debit de la pompe semble corret ainsi que le faisceau.

Il me semble, d'autre pourrons le confirmer, que cela n'est pas compatible (pas le même dialogue entre ECU et actuateur de la pompe des BMW, OPEL et LR).

Il faut que tu récupères une pompe de

@+

Serieux

yoyo13 a écrit:

Il me semble, d'autre pourrons le confirmer, que cela n'est pas compatible (pas le même dialogue entre ECU et actuateur de la pompe des BMW, OPEL et LR).

Il faut que tu récupères une pompe de

@+

sassarrose a écrit:Serieux

Ben je ne suis plus sûr maintenant

https://www.autodiesel13.com/divers-32/actuateur-complet-pompe-injection-15505.html

https://www.auto-doc.fr/bosch/1163067

Si l'on regarde tout est compatible, mais j'ai toujours entendu dire que cela ne marchait pas ?????

@+

Je viens d’avoir l’info de quelqu’un qui ne fait que ça, il me dit aucun problème ce sont exactement les mêmes.
D’ailleurs 200€ Tous joints changés et testée avec reprise de la vôtre, échange standard.

Tu as raison, j'ai retrouvé ça:

BROUILLET PASCAL a écrit:

........ la petite durite de chauffage en U qui passe derriere la culasse, tout le refroidissement,bougies de prechauffage, recuperer le faisceau et sondes d origine,carter d huile etc..... remettre le turbo du P38,poulie dumper a recuperer,les supports moteur.. voila en gros....

Je me suis planté   , donc on efface tout .......

@+

Yoyo, j’espère que tu as compris que mon étonnement venait du au fait que l’information aurait pu nous être donnée au début même si en l’occurrence ça n’aurait rien changé
Bon, pour en revenir au problème, l’ordre d’attribution des durites d’alimentation des injecteurs à t’il été respecté, j’ai déjà vu ça. Mais est-ce que le réglage de l’actuateur a été vérifié. Je n’ai pas compris le rapport avec la pompe abs

yoyo13 a écrit:

Il me semble, d'autre pourrons le confirmer, que cela n'est pas compatible (pas le même dialogue entre ECU et actuateur de la pompe des BMW, OPEL et LR).

Il faut que tu récupères une pompe de

@+

Cc tu es serieux de se que tu me dis car c'est un pro du p38 qui m 'a dit que la pompe d'opel omega était compatible .Je sait que celle de bm c est sur sa je le sait est meme tester.
Merci tu renseignement je me suis pris la tete pour rien

mickey range a écrit:

yoyo13 a écrit:

Il me semble, d'autre pourrons le confirmer, que cela n'est pas compatible (pas le même dialogue entre ECU et actuateur de la pompe des BMW, OPEL et LR).

Il faut que tu récupères une pompe de

@+

Cc tu es serieux de se que tu me dis car c'est un pro du p38 qui m 'a dit que la pompe d'opel omega était compatible .Je sait que celle de bm c est sur sa je le sait est meme tester.
Merci tu renseignement je me suis pris la tete pour rien

Non je me suis planté, tout est compatible, lis bien tous les messages.

Donc il faut chercher ailleurs pourquoi il n'y a pas de Gasoil qui arrive aux injecteurs.

@+

pigeon_voyageur a écrit:

yoyo13 a écrit:
[...]
Pourquoi as tu changé la pompe à Gasoil ???

La nouvelle pompe vient d'un Range ou d'une BMW ??
[...]

Salut,

As-tu un tout petit peu de gasoil aux injecteurs (en desserrant les 6) ou pas du tout ?

Et si tu as changé la pompe d'injection, as-tu mis le bon modèle (inductif ou a balais) ?
Dans le Nano, tu peux basculer d'un mode à l'autre. Si tu as pas le bon modèle, ça ne fonctionnera pas du tout. Pas de gasoil aux injecteurs.

Tiens nous au jus

Salut,

Je reviens là dessus.
Donne nous des réponses, ça permettra d'orienter la recherche.

pigeon_voyageur a écrit:

pigeon_voyageur a écrit:

yoyo13 a écrit:
[...]
Pourquoi as tu changé la pompe à Gasoil ???

La nouvelle pompe vient d'un Range ou d'une BMW ??
[...]

Salut,

As-tu un tout petit peu de gasoil aux injecteurs (en desserrant les 6) ou pas du tout ?

Et si tu as changé la pompe d'injection, as-tu mis le bon modèle (inductif ou a balais) ?
Dans le Nano, tu peux basculer d'un mode à l'autre. Si tu as pas le bon modèle, ça ne fonctionnera pas du tout. Pas de gasoil aux injecteurs.

Tiens nous au jus

Salut,

Je reviens là dessus.
Donne nous des réponses, ça permettra d'orienter la recherche.

Bonsoir il n'y rien qui sort de la pompe même en ayant vider le contacteur pas une coûte de gazoil

Ok.
Donc pas du tout de gasoil aux injecteurs.
Tu as bien copié le code de sécurité du BECM dans l’ECU moteur ?
Tu as mis quel mode sur l’injection au NanoCom (de mémoire, il y a robuste et un autre mode) ?

Alexandre
C'est le code EMS du calculateur moteur qu'il faut renseigner dans le menu alarme du BECM
Ensuite, oui il faut vérifier que ce soit la bonne motorisation qui est renseignée EDC (diesel) Gems V8 avant 99, Motronic V8 post 99  qu'en fonction de l'année  94/95  pour les diesels choisir l'option "early EDC" 96/02 "late EDC". Robuste ou non robuste n'est pas une option, certains des premiers ecu moteur ERR4310 étaient sans immobilisation d'origine, dit robuste ou pas.

Bonjour, le code EMS est bien rentré avec une synchro des ECU.
j'ai du faire un robust pour enlever l'immobilisation mais sa ne change rien meme le non robust ne change rien au pb.Je pense qu' il doit avoir un soucis interne à la pompe car le gazoil arrive bien a la pompe car elle bien remplie (l' actuateur est remplie et il y as aussi un niveau du contacteur) mais ne veut en sortit.

mickey range a écrit:Bonjour, le code EMS est bien rentré avec une synchro des ECU.
j'ai du faire un robust pour enlever l'immobilisation mais sa ne change rien meme le non robust ne change rien au pb.[/b]Je pense qu' il doit avoir un soucis interne à la pompe car le gazoil arrive bien a la pompe car elle bien remplie (l' actuateur est remplie et il y as aussi un niveau du contacteur) mais ne veut en sortit.

Tu m’étonnes que ça ne change rien comme je te l’ai écris seul certains ecu référence ERR4310 (pour boîte manuelle ) sont *non robuste* ( immo off). Tu pourrais nous dire l’année et la référence de l’ecu de ton p38. Si tu mets dans le menu motorisation *early EDC* et que c’est un *late EDC* ou inversement, il ne démarrera pas. Alors je ne dis pas que c’est là le problème mais avant de vouloir le démarrer il faut vérifier que tous les paramètres correspondent et quand tu fais un changement ,avec le nanocom il faut le valider en sortant du menu par *write settings*. . Tu pourrais nous dire l’année et la référence de l’écu de ton p38?

Bonjour le pet est 1998 la reference de l'ECU est un BOCH 0 281 001 273 MADE IN GERMANY 2 245 333 NSB 100 870 TYPE No.4070.
J'ai regarder les parametre rien a bougé il est LATE EDC

Il n'y a pas une référence sur l'ecu du style ERR7301, ERR6114?
Donc, si late edc, code EMS bien renseigné dans le BECM, la diode du tableau de bord éteinte, il devrait pouvoir démarrer. Tu as aussi vérifié que le contacteur a inertie est ok, le gasoil arrive à la pompe injection, l'electrovanne de coupure claque, que l'ordre des durites d'alimentation gasoil est ok,
je ne vois que le reglage l'actuateur a vérifier, pour commencer.

Salut,
Vu l'année, ça doit être la ref MSB100870 pour BVA

sassarrose a écrit:Il n'y a pas une référence sur l'ecu du style ERR7301, ERR6114?
Donc, si late edc, code EMS bien renseigné dans le BECM, la diode du tableau de bord éteinte, il devrait pouvoir démarrer. Tu as aussi vérifié que le contacteur a inertie est ok, le gasoil arrive à la pompe injection, l'electrovanne de coupure claque, que l'ordre des durites d'alimentation gasoil est ok,
je ne vois que le reglage l'actuateur a vérifier, pour commencer.

Bonjour se n' est pas un problème de coupure moteur car le moteur tourne mais le mazout ne sort pas de la pompe tout ce que vous me dite sa était vérifier et revérifier je l'ai écrit plus haut tous ce que j' ai fait la ref est msb 100870

lightfrançois a écrit:Salut,
Vu l'année, ça doit être la ref MSB100870 pour BVA

Bonjour , oui c' est ça dsl faute de frappe

Je n'ai plus de M51 sous la main, mais normalement si je ne me trompes, il doit y avoir un retour gasoil en sortie pompe ........ qu'elle ne monte pas en pression c'est une chose mais elle doit au moins se remplir.

Tu peux vérifier le n° de la pompe : BOSCH VE 0460406994 VE R 515

Je crains que n'ai d'autre choix soit de faire tester la pompe au banc, soit de changer à nouveau de pompe par une dont tu es sûr qu'elle fonctionne.

@+

yoyo13 a écrit:

Je n'ai plus de M51 sous la main, mais normalement si je ne me trompes, il doit y avoir un retour gasoil en sortie pompe ........ qu'elle ne monte pas en pression c'est une chose mais elle doit au moins se remplir.

Tu peux vérifier le n° de la pompe : BOSCH VE 0460406994 VE R 515

Je crains que n'ai d'autre choix soit de faire tester la pompe au banc, soit de changer à nouveau de pompe par une dont tu es sûr qu'elle fonctionne.

@+

Bonjour ok je vais vérifier cela je pense a sa aussi essayer de retrouver une pompe.

Ok, donc pas de desynchronisation, tu as essayé de décaler l’actuateur et essayer de démarrer?
J’ai une pompe injection si tu n’en trouves pas.

sassarrose a écrit:Ok, donc pas de desynchronisation, tu as essayé de décaler l’actuateur et essayer de démarrer?
J’ai une pompe injection si tu n’en trouves pas.

Bonjour a voir combien vous la faite? Merci

150€ livrée.