Perte de puissance...

Salutations, depuis une année après 2 heures de routes lorsque je doit doubler ( si si on peut avec un 2,5 reprog. ) je rétrograde en 4, puis gaz a fond cela a fonctionner pendant 22 ans et maintenant ... wouaafff plus rien , un nuage sombre derrière .
Je m'arrête, coupe le contact , vérification de la durite de sortie turbo, celle qui vas a l'intercoler.RAS.
Aujourd'hui je passe chez MJC57 on taille une bavette, je lui cause du pblm et je regarde sont stock de pièces détachées et je vois des durites !!!
Miracle ! je vois la durite d'entrée du turbo, celle qui est raccordée au filtre a air, et en voyant celle ci je me souvient que la semaine dernière en remplacant mon turbo, cette durite était voilée sur elle même !
Cette durite en charge, étant déformée ce pince sous l'aspiration et ne permet pas au turbo de donner la puissance nécéssaire.
Remplacement de celle ci, essais plein gaz... que du bonheur, une accélération franche !

Conclusion : je me casse la tête depuis plus d'un ans ! j'ai fait la Corse en mode cool... je revient du Jubilé a maximun 70 klm/h en montée !

elyse69 a écrit:Salutations, depuis une année après 2 heures de routes lorsque je doit doubler ( si si on peut avec un 2,5 reprog. ) je rétrograde en 4, puis gaz a fond cela a fonctionner pendant 22 ans et maintenant ... wouaafff plus rien , un nuage sombre derrière .

...je me souviens que la semaine dernière en remplaçant mon turbo, cette durite était voilée sur elle même !
Cette durite en charge, étant déformée se pince sous l'aspiration et ne permet pas au turbo de donner la puissance nécessaire.

J'en ai entendu parler.....

Content pour toi que ce soit résolu!

Fumée noire = trop de gazole ou pas assez d'air... et sur nos véhicules, le plus probable est: pas assez d'air.... et là c'était le cas!