Probleme refroidissement V8 4L
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Re: Probleme refroidissement V8 4L
Pas vu à quel moment il s’enclenchait le viscocoupleur?
sassarrose- Range P38 Guru
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Re: Probleme refroidissement V8 4L
Terremerair a écrit:La procedure suivi est la suivante :
Moteur eteint
Remplissage du circuit par le vase et en souflant dans la petite durite superieur du radiateur jusqu a ce que le liquide coule par le piquage superieur du riadateur.
Repose de la petite durite
Demarrage moteur ... attente aiguille temperature jusqu a la fin du petit carre bleu au mano du tableau de bord ET remise en place du bouchon vase expension.
Attente que le moteur chauffe
Aiguille temperature au milieu
Attente
Circuit monte en pression, grosse durite superieur radiateur durcie ... durcie ... durcie ...
Attente
Aiguille monte en fleche dans le rouge ... donc extinction du moteur
Attente
CE N'EST PAS LA PROCÉDURE DE PURGE !!!! Tu as pris ça où
tototata1416- Range P38 Guru
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Re: Probleme refroidissement V8 4L
sassarrose a écrit:Pas vu à quel moment il s’enclenchait le viscocoupleur?
Euh ... non
Terremerair- débutant en panne
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Re: Probleme refroidissement V8 4L
tototata1416 a écrit:Terremerair a écrit:La procedure suivi est la suivante :
Moteur eteint
Remplissage du circuit par le vase et en souflant dans la petite durite superieur du radiateur jusqu a ce que le liquide coule par le piquage superieur du riadateur.
Repose de la petite durite
Demarrage moteur ... attente aiguille temperature jusqu a la fin du petit carre bleu au mano du tableau de bord ET remise en place du bouchon vase expension.
Attente que le moteur chauffe
Aiguille temperature au milieu
Attente
Circuit monte en pression, grosse durite superieur radiateur durcie ... durcie ... durcie ...
Attente
Aiguille monte en fleche dans le rouge ... donc extinction du moteur
Attente
CE N'EST PAS LA PROCÉDURE DE PURGE !!!! Tu as pris ça où
Euh ... une personne me l a indique ... enfin, si j ai compris ce qu il m a dit
Vous avez quoi comme procedure ?
Terremerair- débutant en panne
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Re: Probleme refroidissement V8 4L
Tu as très certainement mal purgé ton système
C'est assez chiant sur le V8 et parfois faut s'y reprendre à 2 fois
- tu débranches la petite durite qui est en haut à gauche du radiateur, et tu souffles dedans pour chasser le ldr et la pose de côté
- tu remplis ton vase de LR jusqu'au max et non jusqu'en haut
- tu fais tourner le moteur au ralenti bouchon ouvert pour faire chauffer (ca peut déborder)
- tu montes en régime soutenu entre 3-4000tr/mn pendant 5-10" en plusieurs fois
- tu complètes le ldr au fur et à mesure toujours jusqu'au max
- tu dois avoir un jet constant sans saccade et sans air qui sort par la tétine du radiateur
- tu souffles à nouveau la petite durite pour chasser l'eau qui est rentré par le retour du vase
- tu reconnectes la petite durite au radiateur et serre le collier
- dans le goulot du vase, tu dois avoir une belle pissette qui revient dans le vase via la petite durite
- tu laisses tourner 20mn toujours avec quelques accélérations et complément de LR au besoin
- tu dois entendre l'enclenchement ton visco à 1500tr/mn (bruit plus soutenu)
- tu remets ensuite le bouchon serré. (Moi perso je coupe le moteur, laisse le bouchon de côté, ferme le capot et laisse refroidir 2-3h. Ensuite je complète et remets le bouchon serré à fond)
Voilà
tototata1416- Range P38 Guru
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Re: Probleme refroidissement V8 4L
[quote="Terremerair"][quote="tototata1416"]
Au lieu de souffler dans la petite durite, je declipse le vase, je le surélève et je verse du ldr comme toi jusqu’à débordement par la grosse durite et ensuite moteur tournant, j’attends un beau petit jet bien constant, repose de la petite durite, vérifie que ça coule bien dans le vase, bouchon serré etc... circuit chauffage ouvert..Donc, la purge aurait dû se faire. Verifies le fonctionnement du viscocoupleur. Vérifies qu’il n’y a pas fuite et recommences si tu peux faire un test CO2
Terremerair a écrit:La procedure suivi est la suivante :
Moteur eteint
Remplissage du circuit par le vase et en souflant dans la petite durite superieur du radiateur jusqu a ce que le liquide coule par le piquage superieur du riadateur.
Repose de la petite durite
Demarrage moteur ... attente aiguille temperature jusqu a la fin du petit carre bleu au mano du tableau de bord ET remise en place du bouchon vase expension.
Attente que le moteur chauffe
Aiguille temperature au milieu
Attente
Circuit monte en pression, grosse durite superieur radiateur durcie ... durcie ... durcie ...
Attente
Aiguille monte en fleche dans le rouge ... donc extinction du moteur
Attente
Au lieu de souffler dans la petite durite, je declipse le vase, je le surélève et je verse du ldr comme toi jusqu’à débordement par la grosse durite et ensuite moteur tournant, j’attends un beau petit jet bien constant, repose de la petite durite, vérifie que ça coule bien dans le vase, bouchon serré etc... circuit chauffage ouvert..Donc, la purge aurait dû se faire. Verifies le fonctionnement du viscocoupleur. Vérifies qu’il n’y a pas fuite et recommences si tu peux faire un test CO2
sassarrose- Range P38 Guru
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Re: Probleme refroidissement V8 4L
Merci messieurs
Comme je suis deroute (j en ai fait des demontage moteurs sur pas mal de caisses differentes), je vais essayer votre methode ... malheureusement pas aujourd hui, dimanche, sinon les voisins vont crise.
Pour vous, circuit chauffage ouvert veut dire mettre la temperature a la console centrale a fond ?
Pour vous, verif fonctionnement visco, a l arret il doit forcer un peu a la main et apres ?
Merci de votre aide.
Comme je suis deroute (j en ai fait des demontage moteurs sur pas mal de caisses differentes), je vais essayer votre methode ... malheureusement pas aujourd hui, dimanche, sinon les voisins vont crise.
Pour vous, circuit chauffage ouvert veut dire mettre la temperature a la console centrale a fond ?
Pour vous, verif fonctionnement visco, a l arret il doit forcer un peu a la main et apres ?
Merci de votre aide.
Terremerair- débutant en panne
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Re: Probleme refroidissement V8 4L
Oui, à froid tu dois ressentir un résistance en le faisant tourner, moteur en marche et froid, tu peux l'arrêter en posant un bâton posé dessus et en appuyant pour le freiner et au fur et à mesure de la montée en température du moteur, il s'engagera totalement et tu ne pourras plus le freiner. Tu dois entendre très nettement la différence du souffle d'air quand il est engagé ou pas.
sassarrose- Range P38 Guru
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Re
Attention à la poche d’air qui se forme dans la conduite arrondie devant l alternateur.........
Être sûr que ton radiateur est en bon état et pas entartré.....il doit être chaud partout.......
Être sur de ton thermostat (grippé ou bloqué) déjà vu......
Tuyau qui va de la pissette au bocal LDR pas bouchée......
Bocal LDR pas bouché ou entartré au niveau de la pissette......
BROUILLET PASCAL- Range P38 Guru
- Véhicule : Range Rover P38 V8 4,6 HSE
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3rd Véhicule : Range Rover P38 V8 4,6 HSE
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Re: Probleme refroidissement V8 4L
Merci sassarrose d avoir confirmer ma "connaissance" des visco.
Pascal
Radiateur neuf, pompe a eau neuve, bocal et bouchon neuf, calostat neuf et teste en marmitte avec thermometre, tuyau pissette radiateur / vase expansion nickel.
Pour la poche d air de la grosse durite, ben ... il ne faudrait pas mettre un piquage superieur pour faciliter la purge ?
Terremerair- débutant en panne
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Re
Ton circuit d eau par le gpl est tjrs neutralité ??
BROUILLET PASCAL- Range P38 Guru
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Re: Probleme refroidissement V8 4L
J ai remis en service mon refroidissement Gpl mais sans activer le gpl, je reste donc en mode essence ...
Put... qu es ce qui me manque mon P38 , vivement qu il soit repare
Terremerair- débutant en panne
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Re
Terremerair a écrit:
J ai remis en service mon refroidissement Gpl mais sans activer le gpl, je reste donc en mode essence ...
Put... qu es ce qui me manque mon P38 , vivement qu il soit repare
Je pense que tu te trompe, je me suis fait avoir.......
Fait un essaie sans passer par le vapo......
Ça doit commencer à faire des bulles d air au delà de 82 degrés là où le gpl est censé s enclenché.....
Ou alors contrôle tes membranes du vapo et change les....
Ça ira mieux tu verras.....
BROUILLET PASCAL- Range P38 Guru
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Re: Probleme refroidissement V8 4L
BROUILLET PASCAL a écrit:
Fait un essaie sans passer par le vapo...
J ai fait deux tentatives ... mais peut etre pas avec la bonne methode de purge ... je vais retenter
Terremerair- débutant en panne
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Re: Probleme refroidissement V8 4L
Alors des news ... un peu tardives
En premier, Merci à vous pour les conseils / infos.
J ai fait le remplacement du moteur et la pose de chemise T liner et plein d autres trucs ... comme ça, moteur tout neuf
C est un régale de rouler en Pet ... de tracter en Pet ...
À bientôt
Terremerair- débutant en panne
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Re: Probleme refroidissement V8 4L
j ai le meme probleme moi ausi
medi p38- Nouvel Utilisateur
- Véhicule : Range Rover P38 V8 4,6 HSE
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Boîte de Vitesse / Gearbox : Automatique
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Re: Probleme refroidissement V8 4L
De chez qui ton moteur ?Terremerair a écrit:
Alors des news ... un peu tardives
En premier, Merci à vous pour les conseils / infos.
J ai fait le remplacement du moteur et la pose de chemise T liner et plein d autres trucs ... comme ça, moteur tout neuf
C est un régale de rouler en Pet ... de tracter en Pet ...
À bientôt
hlr- pipelete irrécupérable
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Re: Probleme refroidissement V8 4L
Encore une fois, je repond avec grand retard ...desole
Apres un petit calcul financier et des histoires de garantie, j ai decide de le faire faire ... par conseil P38
Apres un petit calcul financier et des histoires de garantie, j ai decide de le faire faire ... par conseil P38
Terremerair- débutant en panne
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Age : 50
Ville et code postal : 17 / 56
Re: Probleme refroidissement V8 4L
Quand cela arrive, l’ on sait qu’après les conséquences l’échange
standard est inévitable (serrage moteur) ???
standard est inévitable (serrage moteur) ???
Nottré- membre actif
- Véhicule : Range Rover P38 V8 4,0 HSE
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Re: Probleme refroidissement V8 4L
echange standard inevitable, je ne sais pas... il y a peut etre d autres alternatives
Terremerair- débutant en panne
- Véhicule : Range Rover P38 V8 4,0
Année du Véhicule : 1999
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