La dépanese est en panne merci la suspension

Bonjour,
J'ai eu la bonne idée de charger dans mon Pet un bloc moteur nu de Mustang.
La suspension a corrigé. En cours de route panne EAS,je mets le Nanocom et tout repart.
Au retour, à vide, panne EAS et là impossible d'effacer le dernier code de panne soit: la position trop haute du capteur arrière droit.
A force d'insister super ça fonctionne mais que 30 secondes
Mon Pet est un GEMS.
Je lui mets l'ECU de mon ancien Pet, un Bosch cette fois.
Et là plus de panne dans le Nanocom, mais le compresseur ne tourne pas (fusible ok; relai ok, fusible thermique du compresseur Ok)
Quand je chinte le relai le compresseur tourne.
J'ai croisé le relai temporisé, rien ne se passe.
Avec le Nanocom, je ne peux pas faire tourner le compresseur, mais je peux actionner toutes les vannes.
Si je remets l'ECU Gems, j'ai toujours cette panne de capteur et pourtant sur le Nanocom, il indique la bonne hauteur.
En attendant je suis puni et je roule en Subaru Justy
Auriez-vous une idée?
Merci

Tu es certain de la traduction du code panne eas ?

Tu t'es coulé sous le sur le capteur concerné
Des fois que la tringlerie du capteur serait tombée

Hello
Merci pour votre aide.
Pas de soucis de traduction et j'ai testé la tringlerie et même levé le cul par le crocher pour vérifier le fonctionnement du capteur.

Ok tu peux donner l'intitulé exact du code défaut en anglais

Maintenant si le capteur est définitivement cuit, il est cuit
L'EAS en défaut, rien ne se passera

Ce qui est étrange c'est que tu nous dit que la valeur de hauteur est ok au Nanocom
Tu peux nous dire où lis tu cette information

Est-ce bien là

Je donnerai demain une photo de l'intitulé exact du code défaut en anglais

Oui c'est bien la que je lis sur le nanocom et pour cette raison que je mets en doute la panne de capteur, d'autant plus
qu'avec le deuxième ECU je n'ai pas de panne capteur.

Comment ça, c'est bien ce que tu lis, les mêmes valeurs

Jean-Hugues a écrit:d'autant plus qu'avec le deuxième ECU je n'ai pas de panne capteur.

As-tu la même référence entre les 2 ECU

sassarrose a écrit:Comment ça, c'est bien ce que tu lis,  les mêmes valeurs

Les valeurs "current" (actuelles) sont identiques aux valeurs "stored" (cibles)

Encore une bizarrerie

tototata1416 a écrit:

sassarrose a écrit:Comment ça, c'est bien ce que tu lis,  les mêmes valeurs

Les valeurs "current" (actuelles) sont identiques aux valeurs "stored" (cibles)

Je lis les mêmes valeurs "
current" avec les deux ECU.
le current et le stored sont quelques peu différents, mais rien d'anormal à ce nouveau là

merci de la précision, c'est ce qui me paraissait pas clair, et pour le code défaut?

sassarrose a écrit:merci de la précision, c'est ce qui me paraissait pas clair, et pour le code défaut?

C'est moi qui dit merci pour l'aide.
Voici les informations.

Jean-Hugues a écrit:

sassarrose a écrit:merci de la précision, c'est ce qui me paraissait pas clair, et pour le code défaut?

C'est moi qui dit merci pour l'aide.
Voici les informations.

La référence n'est pas l'info que j'attendais, en fonction de l'année le RQT100040 a succédé aux ANR3773 et ANR4489. J'attendais l'intitulé en anglais du code défaut.

Oups, le voici:
RIGTH HEIGHT SENSOR IS OUT OF RANGE

Jean-Hugues a écrit:Oups, le voici:
RIGTH HEIGHT SENSOR IS OUT OF RANGE

La traduction que tu en as fais "la position trop haute du capteur arrière droit" à mon avis, ne correspond pas vraiment. Le capteur a un moment donné s'est trouvé en dehors des valeurs acceptées par l'ecu eas, l'ecu n'a pas pu ou su les interprêter et donc a relevé ce défaut, soit l'ecu est en cause, soit le capteur soit les deux.
C'est plutôt de cette façon que j'interprète ce défaut.

Hello,
En tous cas je pense que c'est du à une surcharge, je pense comme toi, mais pourquoi maintenant qu'il donne une valeur correcte,
j'ai ce problème et surtout pourquoi avec l'autre ECU pas de codes, mais compresseur ne fonctionne pas.

Merci pour l'aide, jj'apprécie

Est ce qu'il y a un des deux ecu avec lequel le compresseur fonctionne normalement?

Oui avec celui d'origine, le compresseur fonctionnait sauf erreur de plage capteur.
Avec le 2ème ECU, plus d'erreur erreur de plage du capteur mais pas de fonctionnement du compresseur
Si j'ai tout bien compris

tototata1416 a écrit:

Oui avec celui d'origine, le compresseur fonctionnait sauf erreur de plage capteur.
Avec le 2ème ECU, plus d'erreur erreur de plage du capteur mais pas de fonctionnement du compresseur
Si j'ai tout bien compris  

Oui avec celui d'origine et chose surprenante, une fois j'ai pû effacer tous les codes mais ça n'a duré que 30 secondes.

EAS:
Une anomalie permanente = un défaut
J'acquitte un défaut = disparition du défaut
Anomalie permanente toujours présente = retour du défaut

Tu peux toujours acquitter, si l'anomalie est toujours là, le défaut réapparaîtra aussitôt

Jean-Hugues a écrit:

tototata1416 a écrit:

Oui avec celui d'origine, le compresseur fonctionnait sauf erreur de plage capteur.
Avec le 2ème ECU, plus d'erreur erreur de plage du capteur mais pas de fonctionnement du compresseur
Si j'ai tout bien compris  

Oui avec celui d'origine et chose surprenante, une fois j'ai pû effacer tous les codes mais ça n'a duré que 30 secondes.

essaies d'intervertir les deux capteurs arrières voir si le défaut se déplace aussi

Bonjour,
Je n'ai pas donné de nouvelles, car je me suis pas occupé de mon Pet.
J'ai commandé des capteurs neufs pour l'arrière et je verrais si c'est ok.
Merci déjà à tous pour votre aide.

C’est certain que si le problème vient d’un capteur, en en mettant des neufs ce sera résolu, il faudra cependant ré calibrer, intervertir les capteurs aurait pu confirmer le diagnostic et éventuellement régler le problème.