Pet bloqué - Qui aurait un Nanocom dans le 83

Merci.
Et pourquoi pas celle-là en 130A/h, même dimensions mais bornes bien déportées sur les côtés, CCA à 900 au lieu de 1000 ?
Et un poilou plus chère.
https://www.batteriemegastore.fr/marine-batteries/hankook-xl31-leisure-battery.html

Oui aussi, surtout que l’autre est en rupture de stock apparemment l’avantage de l’autre, puissance de démarrage et bornes centrales, mais bon, tout ça se vaut.

L'autre non plus... murphy's law...
Mais trouvée sur eBay
https://www.ebay.fr/itm/130Ah-12V-Batterie-de-bateau-marine-a-cycle-profond-Decharge-Lente-/262924740786
le côté étrange est que le vendeur est BatteryMegastore... qui l'affiche en non-dispo sur son site...

Apparemment sur eBay, elle est disponible.

Je l'ai commandée direct.
J'attends les infos de livraison du vendeur. Avec un peu de change ce sera demain.
Sinon, ouverture : porte conducteur seule ==> NANO/BECM/EKA OK
Démarrage 2 tours de volant moteur "en gros" au lieu de 1 voire un poil moins.
Je vais en profiter pour sortir mais en mode parano !!! NANOCOM branché, chargeur rapide avec aide au démarrage dans le coffre et rallonge électrique de 10m !
Tu parles d'une expédition !
Bah, je l'adore ce gros machin. S'il décède je l'enterre dans mon jardin (bon, je stocke les pièces d'abord) et j'en reprends un direct.

Pourquoi se prendre la tête et ne pas mettre un écu desimmobilisé ça m’épate

Je n'avais pas connaissance de cette possibilité.
Pas besoin de changer la serrure dans ce cas ? Je

Si bien sûr, si tu ne la changes pas, il arrivera un moment où la serrure en aura assez d’etre ouverte et fermée mécaniquement, que le becm en ait assez lui aussi et se mette en sécurité et là, tu ne pourras plus rentrer l’eka même avec le nanocom. Tu trouveras alors l’utilié et la tranquillité d’esprit d’avoir un ecu desimmobilisé. Tu pourras démarrer, mais si la porte passager est verrouillée, tu ne pourras pas la déverrouiller et le coffre non plus..

OK.
- J'attends la batterie, ce qui m'évitera des lectures possiblement fausses sur le NANO et de me retrouver en rade même si tout le reste fonctionne
- ensuite, démontage serrure conducteur, tests, nettoyage et selon remplacement (mon PET est resté presque 3 ans 1/2 sans rouler)
- selon : changement de serrure conducteur
- ensuite reprogrammation idéalement je souhaiterai conserver l'usage de la télécommande pour éviter d'aller ouvrir la portière avant de pouvoir ouvrir le coffre et de mettre mes courses dedans (mon frigo est d'ailleurs en train de dires des choses pas gentilles au PET...) ce qui laissera la serrure en repos
- ensuite... pffffuiiiii... voir pourquoi le cadran temp. eau qui fonctionne au NANO ne reçoit pas de valeurs (utilisables) de la sonde
- voir pourquoi tant la temp. eau et celle d'air me sont annoncées à "-38" par le NANO
- voir pourquoi la boîte se met parfois en mode erreur (et n'affiche plus le rapport sélectionné sur le tableau de bord)
- boîte encore, elle tire plus les rapports qu’avant le changement de moteur et attend que je sois à 78 km/h pour passer la 3, ensuite parfois quand je suis à 70 km/h, parfois je reste à 3100 T/mn parfois je redescends vers 2400 T/mn, le mode "sport" semble quasi normal... pas grand chose à tirer du NANO pour la boîte
- modifier le préchauffage pour partir facile à chaud
- réparer le chauffage (assise et dossier) des sièges avant
- changer les ampoules dans le PET pour tout passer en LED (comme j'en ai pas mal de grillées, ce sera l'occasion)
- changer les gicleurs de lave-glace (cassés car plastique vieux = dur par mon mécano lors du changement de moteur)
- nettoyer tout le bazar mieux que neuf (le ciel de toit a été refait)
- et encore, et encore...

Un truc qui fait bien deconner les seuils de vitesses c'est justement les températures erronées. Attention il y a une sonde pour l'ECU et c'est celle-là qui informe la BVA et une pour le BECM et c'est les indications du cadran.

mypacha a écrit:Un truc qui fait bien déconner les seuils de vitesses c'est justement les températures erronées. Attention il y a une sonde pour l'ECU et c'est celle-là qui informe la BVA et une pour le BECM et c'est les indications du cadran.

.
Il me semblait l'avoir lu quelque part. Merci de me l'avoir confirmé.

La temperature -38, c'est un default du nano, on a tous çà

-38 c'est normal.
Merci.
Bon il me reste 5417451752717151373543513571035153,173541354735713713737401715353 défauts à voir

à te lire, je te sent largement capable d'y arriver

preboul a écrit:

La temperature -38, c'est un default du nano, on a tous çà

l'ami, certes, mais sur l'air, pas sur l'eau.

Ah ! Zut, j'ai failli me coucher peinard. Parce que mon cadran de t° d'eau n'affiche rien, pourtant au NANO l'aiguille affiche les valeurs demandées et on mécano m'a dit que la sonde moteur était OK, mais... c'est un moteur de récup sur une BM greffé dans le PET... y aurait-il un rapport ?

Juste pour le fun, je viens de trouver en Chine (Wish) des fusibles réamorçables !

toutes façon ,l'eau à -38, c'est de la glace

Taquin va !

[quote="nermal1383"]Ah ! Zut, j'ai failli me coucher peinard. Parce que mon cadran de t° d'eau n'affiche rien, pourtant au NANO l'aiguille affiche les valeurs demandées et on mécano m'a dit que la sonde moteur était OK, mais... c'est un moteur de récup sur une BM greffé dans le PET... y aurait-il un rapport ?
il y a des chances.il me semble bien que le Nano lit la sonde ECU. Mais celui du pet n'est pas le BM.quant a la sonde du BECM c'est sur que BM ne connait pas.je suis sur le GSMet je n'arrive pas à voir le post en écrivant c'est un gen 2 ou 1 le moteur ?ce n'est pas les mêmes.il y a un post la dessus avec une belle illustration de Volta

Je pense que mon M51 est un GEN1 car il n'a pas de vanne EGR et il me semble que ce ne soit pas une modification mais que ce soit d'origine.
Je vais demander au mécano qui me l'a changé, il s'en souvient peut-être...
Le turbo en revanche est celui du PET car le BM était un peu trop grand pour passer, dixit mécano.

Sur les gen1, si pas de modificariens notables, pipe d’admission alu, sans vanne egr et sans débitmètre.

sassarrose a écrit:Sur les gen1, si pas de modificariens notables, pipe d’admission alu, sans vanne egr et sans débitmètre.

et pour ce qui nous concerne,pas les mêmes sondes. Je vais essayer de retrouver le schéma de Volta....mais avec le GSM je ne suis pas au top

Meme avec qu’un œil,
https://www.rangeroverp38.com/t12192-sondes-de-temperature

[quote="sassarrose"]Meme avec qu’un œil,  
https://www.rangeroverp38.com/t12192-sondes-de-temperature[/quote

Ben oui tu es plus jeune et moi je louche..

Merci pour le lien, je l'avais loupé avec la loupe...

J'ai donc un moteur GEN 1 mais mon PET avait un GEN 2 d'origine... j'avais enlevé la vanne EGR avec un kit pour l'admission et condamné les durites correctement, donc pour tous les bazars électroniques EGR ou pas c'est pareil.
En revanche, j'ai le débimètre qui est raccordé au faisceau et donc aux ECU et autres BECM. Dois-je le débrancher ?...

Bah, au pire, je peux essayer et voir ce que ça donne...