Bloqué en boite courte !!! 4.6 V8 essence de 1996

Essayer de monter un trottoir un peu, pas un bateau.. peut-être?

sassarrose a écrit:Essayer de monter un trottoir un peu, pas un bateau.. peut-être?

freiner c'était la même idée.... histoire de vérifier si ça patine ou ça mouline

sassarrose a écrit:C’est bien ce que je dis... il fait donc du sur place à 80km/h

C'est une façon de parler David
Tu devrais savoir qu'avec un V8 à 80km/h tu fais du sur place
Suffisant pour se faire choper au radar
Néanmoins je ne suis pas parvenu à passer mes 4 vitesses en mode normal très rapidement
Par contre à 80km/h tu es en 4ème. Mode sport, même pas la peine

mypacha a écrit:
à ma connaissance, il n'a jamais dit (du moins ici) qu'il faisait du sur place mais qu'il montait dans les tours
à moins que vous l'ayez eu au tel ???

pour moi, il est probablement bloqué en courte

il serait intéressante d'avoir des réponses précises à des questions précises pour pouvoir aider utilement

J'ai tellement vu de BVA ou de coupleurs changés pour rien.. (pas sur P38, je le concède, mais cette ZF a été montée sur quelques véhicules, c'était un must de l'époque comme pas mal de la marque d'ailleurs)

Non pas eu au il a déjà du mal à nous répondre sur le forum

Oui il n'a pas dit qu'il faisait du sur place mais enquiller les 4 rapports très rapidement sur un V8 ce n'est pas très courant

Il t'a dit où que son problème était apparu après un changement de gamme
Peut-être au alors pourquoi être bloqué en courte s'il n'est pas passé en Low

La ZF est très fiable et un très bon produit c'est bien vrai très présente sur les Américaines
Seulement ces boîtes étaient faites chez FAI (Ford Aquitaine Industrie)
Une personne très très très très proche de moi pour ne pas dire mon épouse en connait un bout de ces ZF pour y avoir bossé quelques années chez FAI
Et peu de souci connu, sauf convertisseur ou bloc électrovannes.
En dehors de ça ces BVA finissaient à la benne en SAv ...

Pour moi fin de discussion. C'est trop fort pour moi.. considérons que j'ajoute 40 smileys pour rester dans le ton.

mypacha a écrit:Pour moi fin de discussion. C'est trop fort pour moi.. considérons que j'ajoute 40 smileys pour rester dans le ton.

Oui. On va attendre la réponse de Stéphane avant de tirer des conclusions...

à tous...

Je serais un peu de l'avis de Gérard...

En effet, un ECU de BT hs produira le même effet... Sans pour autant avoir une quelconque indication au TDB.

tototata1416 a écrit:
Il t'a dit où que son problème était apparu après un changement de gamme
Peut-être au alors pourquoi être bloqué en courte s'il n'est pas passé en Low

C'est vrai, qu'il ne l'a pas dit... mais il n'a pas dit le contraire non plus!

De plus:

StephAxe a écrit:Le levier de vitesse est à gauche côté vert et les vitesses passent super rapidement les unes derrière les autres sans vraiment avancer pour autant.
Cdt
Stef

StephAxe a écrit:
En effet, il reste bloqué en boite courte ou il s'est mis en sécurité...?! lI ne dépasse plus les 80 km/h à plus de 4000 tours.

Je pense qu'il vaut mieux attendre le résultat des tests qu'il doit faire avant de partir sur une piste qui risquerait de ne pas être la bonne...

Normalement, il a tout: les méthode de contrôle et la procédure pour remettre la boite en Longues si elle n'y est pas...