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Bloqué en boite courte !!! 4.6 V8 essence de 1996

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Bloqué en boite courte !!! 4.6 V8 essence de 1996 - Page 2 Empty Re: Bloqué en boite courte !!! 4.6 V8 essence de 1996

Message  sassarrose le Dim 25 Aoû 2019 - 15:47

Essayer de monter un trottoir un peu, pas un bateau.. peut-être?

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Message  mypacha le Dim 25 Aoû 2019 - 15:50

sassarrose a écrit:Essayer de monter un trottoir un peu, pas un bateau.. peut-être?

freiner c'était la même idée.... histoire de vérifier si ça patine ou ça mouline Wink
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Message  tototata1416 le Dim 25 Aoû 2019 - 20:13

sassarrose a écrit:C’est bien ce que je dis... il fait donc du sur place à 80km/h Rolling Eyes

C'est une façon de parler David Respect
Tu devrais savoir qu'avec un V8 à 80km/h tu fais du sur place Laughing Laughing Laughing Laughing
Suffisant pour se faire choper au radar Kill Radar
Néanmoins je ne suis pas parvenu à passer mes 4 vitesses en mode normal très rapidement Non non non
Par contre à 80km/h tu es en 4ème. Mode sport, même pas la peine affraid

mypacha a écrit:
à ma connaissance, il n'a jamais dit (du moins ici) qu'il faisait du sur place mais qu'il montait dans les tours
à moins que vous l'ayez eu au tel ???

pour moi, il est probablement bloqué en courte

il serait intéressante d'avoir des réponses précises à des questions précises pour pouvoir aider utilement

J'ai tellement vu de BVA ou de coupleurs changés pour rien.. (pas sur P38, je le concède, mais cette ZF a été montée sur quelques véhicules, c'était un must de l'époque comme pas mal de la marque d'ailleurs)

Coucou

Non pas eu au Téléphone il a déjà du mal à nous répondre sur le forum Laughing Laughing Laughing

Oui il n'a pas dit qu'il faisait du sur place Respect mais enquiller les 4 rapports très rapidement sur un V8 ce n'est pas très courant affraid

Il t'a dit où que son problème était apparu après un changement de gamme Question
Peut-être au Téléphone alors Question pourquoi être bloqué en courte s'il n'est pas passé en Low Question

La ZF est très fiable et un très bon produit c'est bien vrai Respect très présente sur les Américaines Exclamation
Seulement ces boîtes étaient faites chez FAI (Ford Aquitaine Industrie)
Une personne très très très très proche de moi pour ne pas dire mon épouse Super ! en connait un bout de ces ZF pour y avoir bossé quelques années chez FAI tongue tongue tongue
Et peu de souci connu, sauf convertisseur ou bloc électrovannes. tongue
En dehors de ça Sad ces BVA finissaient à la benne en SAv ...
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Message  mypacha le Dim 25 Aoû 2019 - 20:52

Pour moi fin de discussion. C'est trop fort pour moi.. considérons que j'ajoute 40 smileys pour rester dans le ton.
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Message  pigeon_voyageur le Lun 26 Aoû 2019 - 9:22

mypacha a écrit:Pour moi fin de discussion. C'est trop fort pour moi.. considérons que j'ajoute 40 smileys pour rester dans le ton.

Oui. On va attendre la réponse de Stéphane avant de tirer des conclusions...
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Message  Volta le Lun 26 Aoû 2019 - 9:38

Coucou à tous...

Je serais un peu de l'avis de Gérard... Wink

En effet, un ECU de BT hs produira le même effet... Wink Sans pour autant avoir une quelconque indication au TDB.

tototata1416 a écrit:
Il t'a dit où que son problème était apparu après un changement de gamme Question
Peut-être au Téléphone alors Question pourquoi être bloqué en courte s'il n'est pas passé en Low Question


C'est vrai, qu'il ne l'a pas dit... mais il n'a pas dit le contraire non plus! Wink

De plus:

StephAxe a écrit:Le levier de vitesse est à gauche côté vert et les vitesses passent super rapidement les unes derrière les autres sans vraiment avancer pour autant.
Cdt
Stef
StephAxe a écrit:
En effet, il reste bloqué en boite courte ou il s'est mis en sécurité...?! lI ne dépasse plus les 80 km/h à plus de 4000 tours.


Je pense qu'il vaut mieux attendre le résultat des tests qu'il doit faire avant de partir sur une piste qui risquerait de ne pas être la bonne...

Normalement, il a tout: les méthode de contrôle et la procédure pour remettre la boite en Longues si elle n'y est pas... Wink
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