eas en panne

RangeRookie Ven 6 Sep 2019 - 20:44

Bonjour
suite à une défaillance de mon alternateur
le rangie ne monte plus et j'ai 55 km au tdb
le compresseur ne tourne plus et rangie est posé en bas !!!
Je ne roule pas beaucoup avec , c'est plutot un coup de coeur............
gris foncé interieur cuir gris j'aime !
Bon après cette déclaration d'amour je souhaiterais investir
dans un systeme de gonflage fiable et pas trop cher !!!!
Je ne veux pas dépenser des euros dans un véhicule avec lequel
je ne fait que trés peu de route !
Merci
Range rookie

sassarrose Ven 6 Sep 2019 - 21:07

Il te faut déjà passer un appareil de diagnostic pour visualiser quels sont les éventuels défauts, s’ils sont mineurs, ils sera possible de les acquitter avec l’appareil, s’ils sont majeurs il faudra réparer obligatoirement.
En l’état avec le message ralentir 55 km/h, il s’agit d’un défaut majeur et il faut impérativement l’acquitter.
La première chose à faire est de lui mettre une batterie chargée et de voir.

RangeRookie Ven 13 Sep 2019 - 20:50

La batterie est chargée
Je n'ai pas de nano ni de système d’acquittement
Je ne veux pas investir dans un truc qui enfin que !!!!!!!!
Ce véhicule ne me sert que pour me faire plaisir !
Donc un kit de gonflage me conviendrais bien en attendant
une hypothétique rentrée d'argent !
Donc conseillez moi ???
Laurent

Pat_Brisc Mar 1 Oct 2019 - 20:04

Tu peux mettre 4 valves de gonflage et gonfler tes boudins 1 par 1
Les valves : https://www.sos-suspensions.com/boutique/valve-de-gonflage-6mm/

Ou un Té et un valve de gonflage pour 2 boudins, les 2 AV et les 2 AR
Les Té : https://www.mabeo-direct.com/A-247597-parker-legris-raccords-y-3140 en référence 169291D (tube de 6)
ou
https://www.sos-suspensions.com/boutique/te-6x6x6-mm/

Si tu mets les valves précédentes il te faudra du tuyaux (ou tu me donnes ton adresse et je t'envoie 2 petits bouts)
Le tube éventuellement : https://www.sos-suspensions.com/boutique/tube-pneumatique-6-mm-long-5-metres/

Sinon tu aussi utiliser des valves de gonflages auto et retirer le caoutchouc, en général elles font 6 mm et donc rentre dans les Té.

Mais tout ça ne supprimera pas le défaut, comme dit Sassarrose l'idéal serait de regarder avec un outil de diagnostic
A+ si tu as besoin d'explications

RangeRookie Mer 2 Oct 2019 - 16:00

Merci d'avoir répondu à mon appel au secours !!!
( je ne sais toujours pas la différence entre bleu et gris pour répondre !)
Bon j'ai bien compris mais il y a un truc avec les gonfleurs et les tés et les tuyaux....
Je m'explique : les tuyaux et les gonfleurs et les tés vous les rentrez de force,
il n'y a pas de vis ou de système pour empêcher l'expulsion des tubes avec la pression ?
Merci de me répondre
J'ai bien compris aussi la procédure pour désactiver le "eas 55"
mais cela va être coton vu le bazar sous le siège conducteur !
Bonne soirée à tous
Rangerookie

Pat_Brisc Mer 2 Oct 2019 - 16:50

Les connecteurs sont autobloquants, tu enfonces le tuyaux à fond et c'est tout.

Pour les retirer, il faut appuyer sur la collerette extérieure et tirer sur le tuyaux.

Si tu as des problèmes n'hésite pas, on s’appellera au besoin.
Bon courage.
Coucou

Volta Jeu 3 Oct 2019 - 4:55

On peut ajouter aussi qu'un petit coup de graisse silicone genre GEB pour plomberie, aide à faire coulisser les tuyaux bien au fond, et améliore l'étanchéité. Wink

RangeRookie Ven 4 Oct 2019 - 16:35

Bonsoir
mon idée est de coupler les deux boudins avant et arrière comme le suggère l'ingenieur !
Pour pouvoir installer les deux gonfleurs sur une platine vissée vers l'avant
( comme le montre une photo sur le site).
Mais (eh oui il y a un mais) si il y a un boudin déficient lequel est-ce ?
et regonfler les deux , il y a t'il un équilibre automatique ?
Merci et bon weekend à vous
Range rookie

sassarrose Ven 4 Oct 2019 - 17:49

RangeRookie a écrit:Bonsoir
mon idée est de coupler les deux boudins avant et arrière comme le suggère l'ingenieur !
Pour pouvoir installer les deux gonfleurs sur une platine vissée vers l'avant
( comme le montre une photo sur le site).
Mais (eh oui il y a un mais) si il y a un boudin déficient lequel est-ce ? C’est l’inconvénient
et regonfler les deux , il y a t'il un équilibre automatique ? Oui, c’est l’avantage
Merci et bon weekend à vous
Range rookie

Pat_Brisc Ven 4 Oct 2019 - 19:37

+1
Pour info, suite à une panne en partant en vacances j'ai roulé plus d'un mois avec les 2 boudins AV et les 2 boudins AR couplés sans problème.
Le seul problème potentiel est qu'il y ai un boudin fuyard mais tu verras rapidement si c'est à l'avant ou a l'arrière, et là pas d'autres solution que de la changer.
Pour moi pas besoin de mettre une platine, un té et une valve pour l'AV et idem pour l'AR, ça reste une solution provisoire, même si le provisoire dure parfois.
A+ Coucou

sassarrose Sam 5 Oct 2019 - 15:06

Les puristes diront que ça augmente le roulis, ce qui est vrai et peut être un peu plus inconfortable en montagne. Mais bon Rolling Eyes

Pat_Brisc Sam 5 Oct 2019 - 15:38

sassarrose a écrit:Les puristes diront que ça augmente le roulis, ce qui est vrai et peut être un peu plus inconfortable en montagne. Mais bon

:coucou:tu as raison David, mais pour avoir rouler comme ça je n'ai jamais constaté d'augmentation du roulis Non non non

Et toi

tu as aussi roulé dans cette configuration non Question

sassarrose Sam 5 Oct 2019 - 15:58

Oui, je préfère ce montage bien plus rapide pour équilibrer l’AV et l’AR. Pour ce qui est du roulis, pas remarqué dans les courbes serrées sur l’autoroute ou sur nos routes landaise où il y a un virage tous les 10 kms Rolling Eyes

mypacha Sam 5 Oct 2019 - 18:58

sassarrose a écrit:Oui, je préfère ce montage bien plus rapide pour équilibrer l’AV et l’AR. Pour ce qui est du roulis, pas remarqué dans les courbes serrées sur l’autoroute ou sur nos routes landaise où il y a un virage tous les 10 kms

+1 et je suis en montagne. j'ai suivi ton conseil , et j'ai , ensuite,essayé avec une valve par boudin et je n'ai pas trouvé une différence flagrante. par contre avec ou sans EAS c'est plus le même engin, là c'est vraiment flagrant, particulièrement depuis que j'ai refait les joints du bloc (y compris les tampons des clapets fournis pas MJC57)

sassarrose Sam 5 Oct 2019 - 19:27

Qu’est ce que tu appelles les tampons des clapets?

mypacha Sam 5 Oct 2019 - 19:53

Ce qui fait l'étanchéité du clapet . La petite rondelle sur la partie mobile de l'EV qui vient fermer le siège. Ce n'est dans aucune kit. Je ne sais pas si c'est ça mais quand j'ai refait mon bloc j'ai été vraiment bluffé par le changement de comportement

sassarrose Sam 12 Oct 2019 - 14:53

Si vraiment marqué, un petit coup de lime à ongle ou papier de verre ça devrait le faire.

mypacha Sam 12 Oct 2019 - 17:55

sassarrose a écrit:Si vraiment marqué, un petit coup de lime à ongle ou papier de verre ça devrait le faire.

probablement, mais c'est super rapide et facile à faire et MJC vend ça pour une misère... Wink

même si ça se démonte bien, moins on y tripote....tant qu'on fait les joints, bien sur

Pat_Brisc Sam 12 Oct 2019 - 19:48

je pense qu'une photo serait la bienvenue pour que tout le monde comprenne de quoi vous parlez Rolling Eyes

sassarrose Sam 12 Oct 2019 - 19:59

Pat_Brisc Sam 12 Oct 2019 - 20:48

Merci, y a qu'a demander Respect

mypacha Sam 12 Oct 2019 - 22:01

sauf que ce n'est pas de ça que je parle. Attendez, je vais essayer de voir si j'ai une photo en stock. Ceci étant j'en ai déjà parlé sur un post où je l'avais mise...mais est-ce que je l'ai encore ?

mypacha Sam 12 Oct 2019 - 22:16

je ne jette rien...

il suffit d'extraire les vieux tout pourris avec une pointe de compas, enfiler en force les neufs et ne pas oublier de les araser avec un cutter ou mieux un scalpel.

sassarrose Dim 13 Oct 2019 - 9:08

Pat_Brisc a écrit: Merci, y a qu'a demander

Après, il est bien marqué mais le principe est le même.

mypacha Dim 13 Oct 2019 - 10:56

et ma réponse aussi... on en connait un qui aurait mis plein de smileys tirant la langue mais ce n'est pas mon style Wink

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Bonsoir avec retard

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