Boite auto patine énormément

de memoire, en 2016 ou 2017, de chez ashcroft, 1300 ttc avec frais de port

confirmation ce soir

Mais peut etre que vous parler dans un cas avec retour de l’ancienne boite et sans retour dans l’autre ?
Je vais voir avec RREvo comme je disais parce que je ne sais pas si ce genre de chose est possible avec eux. Ça c’est surtout l’idéal quand on peu le faire seul mais généralement un mécanicien fourni les pieces pour les garantir et prendre une marge dessus également.

[quote="preboul"]

de memoire, en 2016 ou 2017, de chez ashcroft, 1300 ttc avec frais de port

confirmation ce soir [/quot

Si c'est avec reprise de l'ancienne, c'est exorbitant.
Confirmes moi, je devrais trouver mieux, sauf inflation subite et ciblée sur les BVAou du transpprt
Où je me remets au boulot,vu ma retraite de merde.......

compris dans le prix de la bva, un convertisseur neuf

pas de garantie écrite

Oui c'est le prix que tu dois payer mais normalement si tu as reexpedié la tienne après ils ont du te rendre 500€ ou un truc du genre ? Cela dit là ça ferait pas très cher par contre...
Mais tu l'avais changée toi même après ?
Je regarde apparemment y'en a qui la font descendre avec 2 crics hydrauliques, voir même avec un tire pale...
J'ai du mal à me rendre contre de la complexité.
Le changement du radiateur de boite est t'il obligatoire et si non, comment nettoyer au max le système parce qu'on risque de se retrouver avec la merde de l'ancienne boite dans la nouvelle non ?

le paiement et le remboursement de la caution se sont fait hors facture

Je viens de regarder à nouveau le prix des boites chez ashcroft et effectivement c’est plus cher que ce que j’avais dit, avec la TVA c’est quasiment 1900€ et meme avec les 550€ rendus au retour de l’ancienne boite ça dépasse donc les 1300€. Il faut en plus compter les frais de port pour le retour qui ne sont pas inclus pour les pays hors UK donc pas loin de 200€. Compter donc 1500€ la boite tout compris avec le retour déduis. Du coup je vais peut être regarder l’occaz parce que ne connaissant pas vraiment ce PET et l’ayant acheté 900€ je ne sais pas s’il vaut la peine d’une boite reconditionnée...

Regarde le coin coin

Adrien1983 a écrit:Oui c'est le prix que tu dois payer mais normalement si tu as reexpedié la tienne après ils ont du te rendre 500€ ou un truc du genre ? Cela dit là ça ferait pas très cher par contre...
Mais tu l'avais changée toi même après ?
Je regarde apparemment y'en a qui la font descendre avec 2 crics hydrauliques, voir même avec un tire pale...
J'ai du mal à me rendre contre de la complexité.
Le changement du radiateur de boite est t'il obligatoire et si non, comment nettoyer au max le système parce qu'on risque de se retrouver avec la merde de l'ancienne boite dans la nouvelle non ?

J'ai jamais fait sur P38 mais sur Defender.
Une BV de land c'est gros et lourd, surtout avec la boite de transfert qui déséquilibre le tout mais ça se fait. Même par terre.

Oui je vais le faire dans un garage avec pas mal d'espace, je ferai venir un ou deux potes pour les phases un peu délicates au niveau du poids, et je pense qu'avec un ou deux crics hydrauliques avec planches et cales bien positionnées les boites doivent pouvoir être déposées puis remises.
Reste à trouver la boite.
Oui sur leboncoin ou les casses à la limite car y'a au moins une garantie si la boite ne fonctionne pas.
L'acheter à un particulier c'est assez aléatoire y'a vraiment pas de recours si la boite ne marche pas mieux que mon ancienne.
Si vous connaissez quelqu'un de confiance qui en vend une à un prix correct je suis preneur !

Le changement du radiateur de boite est t'il obligatoire et si non, comment nettoyer au max le système parce qu'on risque de se retrouver avec la merde de l'ancienne boite dans la nouvelle non ?

pour moi, non. Par contre bien le nettoyer : le remplir au 2/3 de trichlorure, essence ou autre (ou mieux une cartouche de nettoyant BVA), le secouer copieusement, vider et rincer avec un passage de dextron. ne pas oublier les tuyau, mais pas de trichlorure dans les durites avec du caoutchouc. Par la même occase, tu nettoies le dehors, les ailettes sont peut-être pleines de merde ce qui a pu bien aider à chauffer
sur le coin coin tu en a une pas chère: d'une manière générale essaie de savoir l'historique et évite une vieillerie et , surtout, un truc qui est resté longtemps sans tourner (particulièrement démonté).
a priori, diesel ou v8 4.0 c'est la même. il doit bien y en avoir parmi nous..bien que chez nous on désosse vraiment en dernier recours.....mais l'accident, le moteur qui lâche....

Non, ce ne sont pas les mêmes sur diesel et V8 4,0l. « La boîte 2F 4HP22 équipant les moteurs Diesel et les V8 de 4,0l sont de conceptions proches. Elles différent sur des points de détails comme la forme de cloche de boîte. »

On ne peut pas adapter avec l'ancienne ?

Je ne pense pas, Lightfrancois t’en dirait plus que moi, pourtant il me l’avait dit

J’en connais une à vendre pas chère mais bon, c’est joli les Landes

Merci pour les conseils ! Celle pas cher c’est à 500€ dans les bouches du Rhone ? Je n’en vois pas d’autre. Il faut le convertisseur avec je crois non ? J’avais lu qu’une boite devait se monter avec son convertisseur.
T’en vends une david ? J’aime bien les landes au pire je viens la chercher si elle est bien.

2l5 et V8 4l c'est les mêmes il faut juste intervertir les cloches de boîte. Sinon c'est pareil

mich a écrit:2l5 et V8 4l c'est les mêmes il faut juste intervertir les cloches de boîte. Sinon c'est pareil

c'est ce qui me semblait

Adrien1983 a écrit:Merci pour les conseils ! Celle pas cher c’est à 500€ dans les bouches du Rhone ? Je n’en vois pas d’autre. Il faut le convertisseur avec je crois non ? J’avais lu qu’une boite devait se monter avec son convertisseur.
T’en vends une david ? J’aime bien les landes au pire je viens la chercher si elle est bien.

https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1735163497.htm/

c'est moins loin, mais une qui vient de Sassa ,c'est un peu une garantie. Il y a avec lui un super mécano pas cher, je serai toi, j'étudierai de faire descendre ton bousin et de remonter avec. en plus, là bas il y a un bon resto très sympa....

sassarrose a écrit:Je ne pense pas, Lightfrancois t’en dirait plus que moi, pourtant il me l’avait dit

Hé oui, mon pauvre David, on en est tous là

Oui mais remonter avec meme s’il roule c’est compliqué car l’ayant acheté sans CT (il l’avait passé 8 mois avant mais sans boite fonctionnelle pas possible de le repasser), j’ai juste un papier du ministère de l’interieur qui me permet de rouler pour aller passer le CT et refaire la carte grise définitive s’il le passe. Après je peux payer un deuxième remorquage mais bon 2 remorquages + boite + montage à mon avis je dépasse le budget ashcroft . Mais bon c’est sûr que j’aurais confiance à acheter la boite à David alors qu’à un inconnu du bon coin c’est très aléatoire...

Adrien1983 a écrit:Oui mais remonter avec meme s’il roule c’est compliqué car l’ayant acheté sans CT (il l’avait passé 8 mois avant mais sans boite fonctionnelle pas possible de le repasser), j’ai juste un papier du ministère de l’interieur qui me permet de rouler pour aller passer le CT et refaire la carte grise définitive s’il le passe. Après je peux payer un deuxième remorquage mais bon 2 remorquages + boite + montage à mon avis je dépasse le budget ashcroft . Mais bon c’est sûr que j’aurais confiance à acheter la boite à David alors qu’à un inconnu du bon coin c’est très aléatoire...

déjà, pas sur que celle du BC soit à un inconnu.....voir
pourquoi ne pas passer le contrôle sur place ? nul doute qu'ils ont ça dans leurs archives les David et Jean Louis. De plus tu en profites pour voir tout ce qui te pose problème, du point de vue budget, il n'y a pas photo

mich a écrit:2l5 et V8 4l c'est les mêmes il faut juste intervertir les cloches de boîte. Sinon c'est pareil

Il me semble que c’est ce que j’ai dis, apparemment pas que, mais ce n’est pas moi qui vais te contredire, par contre s’il faut changer quelque chose c’est que ce ne sont pas les mêmes  
Non, ce ne sont pas les mêmes sur diesel et V8 4,0l. « La boîte 2F 4HP22 équipant les moteurs Diesel et les V8 de 4,0l sont de conceptions proches. Elles différent sur des points de détails comme la forme de cloche de boîte. »

Adrien1983 a écrit:Oui mais remonter avec meme s’il roule c’est compliqué car l’ayant acheté sans CT (il l’avait passé 8 mois avant mais sans boite fonctionnelle pas possible de le repasser), j’ai juste un papier du ministère de l’interieur qui me permet de rouler pour aller passer le CT et refaire la carte grise définitive s’il le passe. Après je peux payer un deuxième remorquage mais bon 2 remorquages + boite + montage à mon avis je dépasse le budget ashcroft . Mais bon c’est sûr que j’aurais confiance à acheter la boite à David alors qu’à un inconnu du bon coin c’est très aléatoire...

J’ai juste fais une dizaine de kms avec l’acheteur qui l’a prit pour pièces, à priori pas de problème. elle doit avoir 230000kms je crois. Je disais ça un peu en plaisantant, même si disons 250€ la BVA, les frais pour l’aller/retour, tu dois pouvoir en trouver plus près de chez toi. A moins qu’un voisin commun

Ah nan mais je suis à la ramasse excusez-moi moi j’avais même pas vu le lien leboncoin. Non à 250€ une boite qui fonctionne ça me parait super correct. Je peux me renseigner pour le dépannage quitte à passer le controle sur place effectivement mais y’a t’il un endroit où faire livrer la voiture parce que je n’ai pas envie de te donner du boulot supplémentaire ? Vu que je ne peux pas me déplacer à volonté pour venir sur place trop de fois. Et je n’ai aucune idée du prix du montage non plus donc si tu as un peu plus d’infos là dessus je suis évidemment intéressé. Mais que ce soit intéressant pour vous aussi bien sûr !