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Message  Dpon17 Jeu 5 Mar 2020 - 17:59

Coucou

Certaines courses sont déjà faites Wink

Pour les cales, en hêtre
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Potar pour les motoréducteurs.
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Message  JCA2 Jeu 5 Mar 2020 - 19:23

C'est sur qu'il ne faut pas lésiné sur la qualité des cales... Moi j'aurais pris du noyer mais ça devrait aller.


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Message  Dpon17 Jeu 5 Mar 2020 - 19:58

JCA2 a écrit:C'est sur qu'il ne faut pas lésiné sur la qualité des cales... Moi j'aurais pris du noyer mais ça devrait aller.


J'ai pas trouvé en magasin Very Happy Very Happy Very Happy

Y avait que du hêtre. après je n'ai pas l'intention de laisser le Range Rover P38 sur les cales des heures et des heures, donc effectivement, cela devrait aller.

On verra par la suite. J'ai un copain qui travail dans l'industrie ferroviaire, je pense qu'il pourra me trouver ce qu'il me faut. Wink
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Message  JCA2 Jeu 5 Mar 2020 - 20:53

Ceci étant du PVC doit bien faire l'affaire aussi Very Happy

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Message  Dpon17 Mar 14 Avr 2020 - 18:05

Bon, suite de mes aventures.

Mise en place d"un ensemble complet EAS.
En théorie, pas de fuite.
Mon Range Rover P38 est resté quasiment 15 jours sur valves sans bouger Very Happy , donc pas de fuites sur durites, réserve et boudins.

Mise en route, TOUT FONCTIONNE Very Happy Very Happy

MAIS il ne monte pas au dessus de 7 bars dans la réserve. Et je n'ai pas encore refait le calibrage de la suspension.

Par contre, est ce normal que le petit tuyau de 4 mm N°11 est à l'air libre Question Question Question ( photo 3 )

Je le laisse pour ce soir comme sur les dernières photos. On verra demain.

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Hauteur après arrêt moteur, hauteur des 4 roues. Réserve à 4,2 bars.
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Message  Dpon17 Sam 18 Avr 2020 - 19:35

Bon ben j'ai fait un peu le tour.

Apres avoir fait plusieurs tests, je suis sur que les boudins et les tuyaux qui vont des boudins au bloc eas n'ont pas de fuites.
J'ai refait le bloc et pas de fuites non plus.
Je viens cet AM de faire le calibrage de l'eas avec easyunlock.
Par contre, toujours la danse et le compresseur un coup s'arrête à 7 bars et un coup à 10 bars.
Zéro defauts détectés.
Donc il ne me reste plus qu'à changer la drivebox.
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Message  Dpon17 Sam 27 Juin 2020 - 19:54

Bon ben suite des aventures.
Après avoir intervertir mes 2 drivebox, le Range Rover P38  ne danse plus. Very Happy Very Happy
1ere victoire cheers cheers
Semaine dernière, fusible MF2 encore cramé.
Réfection d’un 2eme compresseur.
Il est plus silencieux et gonfle plus vite que l’ancien.
Depuis plus de soucis.
Il change de position à la demande en moins de 15 secondes, montre en main. Wink

Réglage au petits ognons pour les hauteurs, nickel avec le bon logiciel, et après avoir relevé les valeurs exactes qui correspondent à mon Range Rover P38 avec le système de cales Razz

Par contre il ne passe pas en position acces en automatique quand je m’arrête. Il faut que j’appuis manuellement sur le bouton.

Est ce une programmation ou autre chose car j’ai épluché les discussions concernant le fonctionnement de l’eas, mais je n’ai pas trouvé de réponse.
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Message  JCA2 Sam 27 Juin 2020 - 20:18

Le Pet ne passe jamais en position accès tout seul... C'est juste pour les vieux donc c'est manuel Wink

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Message  Dpon17 Sam 27 Juin 2020 - 20:57

JCA2 a écrit:Le Pet ne passe jamais en position accès tout seul... C'est juste pour les vieux donc c'est manuel Wink

C’est bizarre car avec l’autre drivebox, il le faisait automatiquement a chaque fois que je coupais le contact, d’où ma question.
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Message  JCA2 Dim 28 Juin 2020 - 20:28

C'est peut-être un comportement modifiable, mais ce n'est pas d'origine c'est certain.


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Message  jmd60 Lun 29 Juin 2020 - 9:54

bonjour ,
je confirme ce que dit JCA2 , la position "accés" se fait avec une commande manuelle sur le commutateur de position de l"EAS et sous certaines conditions :
véhicule à l'arrêt
frein à main serré (et levier de vitesse sur "P" en BV auto)
portes et hayon fermés
pédale de freins non actionnée
tout cela d'après le manuel du conducteur.
bonne journée

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Message  Dpon17 Dim 26 Juil 2020 - 19:46

Salut,
Depuis le changement de la drivebox, mon Range Rover P38 roule parfaitement.
Par contre, de temps en temps à faible vitesse en ville par exemple, le Range Rover P38 passe de lui même en position haute alors que je suis en position normale et que je roule entre 30 et 40 km/h.
J’appuie sur le commutateur pour qu’il retourne en position normale et tout rentre dans l’ordre. Bizarre quand même Shocked Shocked
Aucun défaut, pas d’erreur, rien What a Face

Il va me le faire 2 ou 3 fois dans le mois, la plus part du temps, pas de soucis.
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Message  Nottré Lun 27 Juil 2020 - 11:31

Rassurez-vous, c’est normal dès que vous êtes en dessous de
80kmh .
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Message  JCA2 Lun 27 Juil 2020 - 11:36

Nottré a écrit:Rassurez-vous, c’est normal dès que vous êtes en dessous de
80kmh .

Heu... Non.

Il passe automatiquement de position autoroute à normale, mais jamais de normale à haute en ville...

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Message  Nottré Mar 28 Juil 2020 - 8:56

Bonjour,
Dans votre réponse , je peux vous certifier que lorsque vous êtes en ville dans la position normale, pour le mettre en haute, il faut le provoquer vous-même, l’automatisme n’existe pas dans ce cas .
Par contre, si votre pare-chocs rencontre un obstacle, là la sécurité intervient d’elle-même, le véhicule s’élève !
Cordialement.
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Message  Dpon17 Mar 1 Déc 2020 - 20:53

Bon je deterre un peu mon sujet.

Je roule avec le Range Rover P38 souvent .

Hier, 80 kms sans soucis.

Aujourd’hui, j’ai passé mon temps à le faire redescendre Evil or Very Mad Evil or Very Mad Evil or Very Mad Evil or Very Mad

Position normale sans soucis et je ne sais pas pourquoi il passe de lui même en position haute help help

J’ai fait de la 4 voies à 110, de la ville, des embouteillages, le tout en 3/4 heure. J’ai du appuyer sur le bouton pour le remettre en position normale au moins 20 fois help help

A part un nouveau problème avec l’ecu de la suspension, auriez vous une idée Question Question Question
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Message  ChristianP17 Mar 1 Déc 2020 - 22:19

Salut Denis
J’ai un bloc EV entièrement refait mais pas encore testé. Tu peux le prendre pour essayer. Si ça marche tu sauras au moins que ça vient pas du calculateur.
Je le mets dans mon coffre. Si tu passes sur La Rochelle demain je te le passe.

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Message  Jp P38 Mar 1 Déc 2020 - 22:57

Salut Dpon17
Effectivement on dirait bien que l'ecu à du mal à stabiliser...le soucis pourrait venir aussi d'un capteur défectueux...
As tu essayé d'activer le bouton de droite pour verrouiller l'automatisation du système lorsque tu roules??
Fait-il toujours le yoyo?
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Message  Dpon17 Mer 2 Déc 2020 - 6:57

Jp P38 a écrit:Salut Dpon17
Effectivement on dirait bien que l'ecu à du mal à stabiliser...le soucis pourrait venir aussi d'un capteur défectueux...
As tu essayé d'activer le bouton de droite pour verrouiller l'automatisation du système lorsque tu roules??
Fait-il toujours le yoyo?

Salut,
Non je n’ai pas eu ce reflexe. Je vais voir. Merci
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Message  Dpon17 Mer 2 Déc 2020 - 6:58

ChristianP17 a écrit:Salut Denis
J’ai un bloc EV entièrement refait mais pas encore testé. Tu peux le prendre pour essayer. Si ça marche tu sauras au moins que ça vient pas du calculateur.
Je le mets dans mon coffre. Si tu passes sur La Rochelle demain je te le passe.

Salut christian,
Pas de soucis. Je serais dans la matinée sur La Rochelle. Je te tiens au courant. Merci
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Message  Dpon17 Mer 2 Déc 2020 - 16:26

Suite des tests.

Ce matin environ 15 kms pas de soucis, il n’a pas joué les danseuses Very Happy

Cet AM, il me l’a fait quasiment de suite après seulement 500 m.
J’ai bloqué le changement de hauteur.
Il a voulu me le refaire 5 kms après mais n’a pas pu.
Au retour, sur une nationale, pas de soucis particulier et quand j’ai appuyé sur le bouton pour qu’il puisse chznge de hauteur, il s’est tout de suite mis en position autoroute. Puis est revenu à la normale sans soucis.

Je pense avoir un soucis intermittent Crying or Very sad Crying or Very sad mais à quel niveau, ce sont les plus chiants à trouver Evil or Very Mad
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Message  DECIBEL94 Mer 2 Déc 2020 - 17:28

Salut
A mon humble avis tu as un ou plusieurs capteurs de hauteur où les pistes Cermet sont usées.
Pour être sûr il faut les contrôler un par un avec un voltmètre en appliquant 5V entre les pins 1 et 3 et en mesurant la tension du point milieu 2 ( le curseur du potar ) tout en actionnant ce capteur.
Bien évidement il faut les déconnecter mécaniquement et électriquement du Range Rover P38 .
La variation de tension doit être bien "linéaire" et "smooth" d'un bout à l'autre de la course angulaire.
A toi de jouer.

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Message  Jp P38 Mer 2 Déc 2020 - 17:37



Cet AM, il me l’a fait quasiment de suite après seulement 500 m.
J’ai bloqué le changement de hauteur.
Il a voulu me le refaire 5 kms après mais n’a pas pu.

A quoi tu as vu ça? ??



Au retour, sur une nationale, pas de soucis particulier et quand j’ai appuyé sur le bouton pour qu’il puisse chznge de hauteur, il s’est tout de suite mis en position autoroute. Puis est revenu à la normale sans soucis.

Toujours manuellement? ??

Je pense avoir un soucis intermittent ...

Si tu n'as pas de défaut eas affiché au tableau de bord... pas de défaut de capteur au nano...
Je penserai à une drivebox défectueuse(je sais tu l'as déjà changée...mais le pb de yoyo a tjrs été là...depuis.)J'ai retrouvé un ancien post...
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Message  rrp3817 Mer 2 Déc 2020 - 18:37

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Pour le contrôle des capteur de hauteur ainsi que la drivebox
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Message  Dpon17 Mer 2 Déc 2020 - 20:36

Merci decibel94.
Je commençais aussi à me diriger vers un soucis de capteur.
Je vais les démonter un par un, les nettoyer et les tester ou les tester et les nettoyer Very Happy

Un autre membre vient de me préter un bloc EAS complet et refait. Je vais tester en changeant le bloc. Si les symptômes persistent, cela viendra d’autre chose, pourquoi pas des capteurs?. Wink
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