Range Rover P38
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Message  Dpon17 le Jeu 5 Mar 2020 - 17:59

Coucou

Certaines courses sont déjà faites Wink

Pour les cales, en hêtre
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Potar pour les motoréducteurs.
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Message  JCA2 le Jeu 5 Mar 2020 - 19:23

C'est sur qu'il ne faut pas lésiné sur la qualité des cales... Moi j'aurais pris du noyer mais ça devrait aller.


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Message  Dpon17 le Jeu 5 Mar 2020 - 19:58

JCA2 a écrit:C'est sur qu'il ne faut pas lésiné sur la qualité des cales... Moi j'aurais pris du noyer mais ça devrait aller.


J'ai pas trouvé en magasin Very Happy Very Happy Very Happy

Y avait que du hêtre. après je n'ai pas l'intention de laisser le Range Rover P38 sur les cales des heures et des heures, donc effectivement, cela devrait aller.

On verra par la suite. J'ai un copain qui travail dans l'industrie ferroviaire, je pense qu'il pourra me trouver ce qu'il me faut. Wink
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Message  JCA2 le Jeu 5 Mar 2020 - 20:53

Ceci étant du PVC doit bien faire l'affaire aussi Very Happy

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Message  Dpon17 le Mar 14 Avr 2020 - 18:05

Bon, suite de mes aventures.

Mise en place d"un ensemble complet EAS.
En théorie, pas de fuite.
Mon Range Rover P38 est resté quasiment 15 jours sur valves sans bouger Very Happy , donc pas de fuites sur durites, réserve et boudins.

Mise en route, TOUT FONCTIONNE Very Happy Very Happy

MAIS il ne monte pas au dessus de 7 bars dans la réserve. Et je n'ai pas encore refait le calibrage de la suspension.

Par contre, est ce normal que le petit tuyau de 4 mm N°11 est à l'air libre Question Question Question ( photo 3 )

Je le laisse pour ce soir comme sur les dernières photos. On verra demain.

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Hauteur après arrêt moteur, hauteur des 4 roues. Réserve à 4,2 bars.
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Message  Dpon17 le Sam 18 Avr 2020 - 19:35

Bon ben j'ai fait un peu le tour.

Apres avoir fait plusieurs tests, je suis sur que les boudins et les tuyaux qui vont des boudins au bloc eas n'ont pas de fuites.
J'ai refait le bloc et pas de fuites non plus.
Je viens cet AM de faire le calibrage de l'eas avec easyunlock.
Par contre, toujours la danse et le compresseur un coup s'arrête à 7 bars et un coup à 10 bars.
Zéro defauts détectés.
Donc il ne me reste plus qu'à changer la drivebox.
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Message  Dpon17 le Sam 27 Juin 2020 - 19:54

Bon ben suite des aventures.
Après avoir intervertir mes 2 drivebox, le Range Rover P38  ne danse plus. Very Happy Very Happy
1ere victoire cheers cheers
Semaine dernière, fusible MF2 encore cramé.
Réfection d’un 2eme compresseur.
Il est plus silencieux et gonfle plus vite que l’ancien.
Depuis plus de soucis.
Il change de position à la demande en moins de 15 secondes, montre en main. Wink

Réglage au petits ognons pour les hauteurs, nickel avec le bon logiciel, et après avoir relevé les valeurs exactes qui correspondent à mon Range Rover P38 avec le système de cales Razz

Par contre il ne passe pas en position acces en automatique quand je m’arrête. Il faut que j’appuis manuellement sur le bouton.

Est ce une programmation ou autre chose car j’ai épluché les discussions concernant le fonctionnement de l’eas, mais je n’ai pas trouvé de réponse.
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Message  JCA2 le Sam 27 Juin 2020 - 20:18

Le Pet ne passe jamais en position accès tout seul... C'est juste pour les vieux donc c'est manuel Wink

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Message  Dpon17 le Sam 27 Juin 2020 - 20:57

JCA2 a écrit:Le Pet ne passe jamais en position accès tout seul... C'est juste pour les vieux donc c'est manuel Wink

C’est bizarre car avec l’autre drivebox, il le faisait automatiquement a chaque fois que je coupais le contact, d’où ma question.
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Message  JCA2 le Dim 28 Juin 2020 - 20:28

C'est peut-être un comportement modifiable, mais ce n'est pas d'origine c'est certain.


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Message  jmd60 le Lun 29 Juin 2020 - 9:54

bonjour ,
je confirme ce que dit JCA2 , la position "accés" se fait avec une commande manuelle sur le commutateur de position de l"EAS et sous certaines conditions :
véhicule à l'arrêt
frein à main serré (et levier de vitesse sur "P" en BV auto)
portes et hayon fermés
pédale de freins non actionnée
tout cela d'après le manuel du conducteur.
bonne journée

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Message  Dpon17 le Dim 26 Juil 2020 - 19:46

Salut,
Depuis le changement de la drivebox, mon Range Rover P38 roule parfaitement.
Par contre, de temps en temps à faible vitesse en ville par exemple, le Range Rover P38 passe de lui même en position haute alors que je suis en position normale et que je roule entre 30 et 40 km/h.
J’appuie sur le commutateur pour qu’il retourne en position normale et tout rentre dans l’ordre. Bizarre quand même Shocked Shocked
Aucun défaut, pas d’erreur, rien What a Face

Il va me le faire 2 ou 3 fois dans le mois, la plus part du temps, pas de soucis.
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Message  Nottré le Lun 27 Juil 2020 - 11:31

Rassurez-vous, c’est normal dès que vous êtes en dessous de
80kmh .
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Message  JCA2 le Lun 27 Juil 2020 - 11:36

Nottré a écrit:Rassurez-vous, c’est normal dès que vous êtes en dessous de
80kmh .

Heu... Non.

Il passe automatiquement de position autoroute à normale, mais jamais de normale à haute en ville...

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Message  Nottré le Mar 28 Juil 2020 - 8:56

Bonjour,
Dans votre réponse , je peux vous certifier que lorsque vous êtes en ville dans la position normale, pour le mettre en haute, il faut le provoquer vous-même, l’automatisme n’existe pas dans ce cas .
Par contre, si votre pare-chocs rencontre un obstacle, là la sécurité intervient d’elle-même, le véhicule s’élève !
Cordialement.
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