Vouant moteur allumer

Bonjour jai mon voyant moteur qui salume au bout de 10 seconde après que le moteur soit allumer jai regarde injecteur pilote il me donne 90 home de qoi d'autre sa pourrait venir

Bonjour,
Il n’y a que l’injecteur pilote qui allume ce voyant, 90 ohms c’est à peu près bon mais ça ne reste qu’une indication entre autres.

Jai essayer avec un autre injecteur pilote et cest pareil et jai pas de perte de puissance

Il faudrait pouvoir passer un appareil de diagnostic, mais à part le voyant qui s’allume, quels symptômes? Tu as pris la mesure sur l’injecteur ou sur l’écu? Et le deuxième même valeur?

Jai aucun symptôme il roule comme d'habitude le liteur tourne bien rond jai pris la valeur sur injecteur et le 2em jai la même valeur

Heu... En général le voyant moteur c'est plutôt la pression d'huile, non ?

Non je pensse pas il y a un voyant exprès pour lhuile

Pierrick07 a écrit:Non je pensse pas il y a un voyant exprès pour lhuile

Oui tu as raison, mais ça peut-être la pompe à injection...

https://www.rangeroverp38.com/t4534-voyant-moteur-resolu

Il n’y a que l’injecteur pilote qui allume ce voyant, reste à trouver les raisons qui font qu’il s’allume, la mesure qui doit être de 100 ohms +/- 5% n’est qu’un début de réflexion,si possible le passage au diagnostic étant la première chose à faire. Pour les problèmes d’injection et notamment l’actuateur, l’hawkeye est le plus simple à utiliser.

Jai plus qua trouver quelqun qui a l'hawkeye vers chez moi pour voir dou sa vient

Sinon tu roules et tu attends la panne, c'est plus fiable...

Esceque sa pourrais pas venir de lactuateur qui et crade

En me penchant de plus près à mon problème quand je suis sur le neutre le voyan salume pas je peut faire monter le moteur dans les tours il y a aucun soucis, mais des que je me mais sur la position des le voyan du moteur sallume

Et je vien de voir si je roule au dessus de 2500 tours le voyant setain

Pierrick07 a écrit:Esceque sa pourrais pas venir de lactuateur qui et crade

Salut... pour avoir eu de gros soucis avec l'actuateur... je n'ai jamais eu le voyant allumé.
90 ohms me parait juste...Tu devrais mesurer entre 95 et 105 ohms...peut-être que ton injecteur pilote commence à donner des signes de faiblesse...

Sur le lien que t'a donné jca2, le problème venait de l'electrovanne de coupure d'injection (dans lequel il manquait le ressort et le piston???)
Il faut sortir l'actuateur pour pouvoir le démonter...
A t'il été bricolé?

Quelq'un aurait t'il c'est t'il quoi correspond toutes les pin de la grosse prise ronde du faisceau moteur