De nouveau un Pet à la maison

pigeon_voyageur a écrit:

lightfrançois a écrit:pour le capteur abs, attention sur les gen 2 les informations du nanocom sont mélangées. L'arg ne correspond pas à l'arg droit mais à l'ard. De mémoire, il n'y a que l'avant droit qui donne les bonnes valeurs.
si je retrouve ou j'ai noté ça, je mettrai exactement les correspondances.

Salut François,

Elle est pas banale, celle là !
J'ai plus de Nano. Je me suis acheté un Hawkeye Total quand on est passés du P38 gris clair au L322 V8 essence.
Et ce Hawkeye va très bien avec le D3 qu'on utilise maintenant pour partir en vacances.
Je vais m'en contenter pour le P38 qu'on vient de s'acheter pour trainer par chez nous...

Et sur le Hawkeye, il me semble que c'est pas inversé. Mais je vérifierais quand même à l'occasion. Merci pour le tuyau !

Salut,

Vérification sur le Hawkeye, j'ai débranché le capteur ARG, j'ai bien le défaut sur le capteur ARG du Hawkeye.
Idem avec l'ARD.

Mais bon... Je n'ai pas solutionné mon problème de capteur d'ABS.
J'ai échangé le calculateur d'ABS. Toujours le même problème.
J'ai interverti les capteurs d'ABS ARD/ARG. Toujours le même problème, à l'ARG.
Le message d'erreur sur le Hawkeye est "entrefer trop grand". Pourtant, je l'ai bien réglé.
Sur le tableau de bord, j'ai les 2 voyants (ABS et ETC) qui restent allumée. Et le combiné d'instrument m'affiche "panne antipatinage" et "anomalise ABS".
Je lis aussi un défaut "anomalie ABS" sur le BECM.

Je dois avoir un problème sur le faisceau entre le capteur et le calculateur. Ou alors sur l'une des prises, côté roue ou côté calculateur...
Ou alors la roue dentée en face du capteur est mal positionnée ?
Bizarrement, si je fais tourner à basse vitesse, sur cales, je vois bien la vitesse de la roue au Hawkeye. Mais dès que je regarde en roulant, j'ai un défaut. Le défaut n'apparait pas à l'arrêt. Uniquement sur les premiers tours de roue.

Vous avez déjà vu ce genre de souci ?

Peut-être l’ABS booster unit stc2778, je ne sais pas comment l’appeler, servo frein, maître cylindre...
Après, si l’hawkeye relève un défaut d’entrefer trop grand pourquoi ne pas le croire et le réduire pour voir?

Hello Alexandre,

C'est peut être ton accumulateur qui est HS ?
Si la pompe tourne longtemps après un tour de clé c'est que l'accumulateur est hs.

https://www.paddockspares.com/accumulator-1.html

Comment dire...

sassarrose a écrit:[...]
Après, si l’hawkeye relève un défaut d’entrefer trop grand pourquoi ne pas le croire et le réduire pour voir?

Il faut toujours commencer par les trucs simples. Et si l'outil de diag sort un défaut, commencer par résoudre ce défaut.
Mon système d'ABS est maintenant OK.
La maladie était : calculo HS + capteur ARG mal placé.

J'ai remis le capteur en place, maintenant, plus de problème d'ABS.
J'ai remis le calculo HS, il est bien HS.

Je vais pouvoir continuer les autres réparations (et valider mon contrôle technique).

Voilà une étape de régler !
Après votre satisfaction, courage pour la suite.
Cordialement

Nouvelle étape, pas vraiment glorieuse...

J'ai fait une vidange de la boite de vitesse la semaine dernière. Le joint de carter était un peu petit, je pensais l'avoir mis comme il faut... Mais que neni
Je suis monté à la neige avec les enfants. Un peu avant d'arriver en station, j'avais un comportement bizarre de la BVA. Et une odeur d'huile de BVA cramée en descendant.
En arrivant à la maison, j'ai eu l'impression que j'allais devoir pousser pour rentrer. Le moteur prenait des tours mais la boite patinait (ou le convertisseur). Ca avancait vraiement difficilement. J'ai même mis les vitesses courtes pour monter la petite pente qui va chez moi !!!

Je me penche dessous, et je vois le dessous plein d'huile. Il me manquait 3L d'huile dans le carter.
J'ai remis le vieux joint, refait le niveau d'huile. Je teste demain pour savoir si la boite est complètement flinguée ou si elle est aussi robuste qu'on le dit.

A suivre !

Le joint en U a du être mal mis en et les disques n’ont pas du appréciés,
D'après l’odeur, combien de kilomètres parcourus dans ce cas ??

En tout, 25 km et 1350m de dénivellé positive (sans odeur).
Puis 25 km et 1350m de dénivellé négative. Avec odeur et sur la 2e moitié la boite qui accrochait plus.

Après test, tout semble normal. A valider sur un distance plus longue.

,

Le boite fonctionne nickel. Elles sont effectivement robustes, ces ZF 4HP22 !!!

Ce matin, suppression des prises Puget des 2 côtés.
Les fils et les contacts étaient bien pourris à droite. Un peu mieux à gauche, mais pas vraiment bon pour autant. Une source de problèmes en moins

Et... Contre visite du Contrôle Technique validée !!!

C'est parti pour 2 ans

Salut à tous,

Joints "O-rings" de chauffage changés cette fin d'après midi. Une fuite en moins...