EAS, un peu perdu

Pourquoi tu as anomalie eas ralentir 55km/h avec les 4 voyants fixes? Si c'est le cas, tu dois avoir d'autres défauts que le thermique, il va falloir les acquitter avec un appareil de diagnostic ou easunlock. Tu peux essayer de débrancher et rebrancher la batterie, ça existe les miracles suffit s'y croire.

Oui affiché dès la mise de contact, pourtant la batterie était débranchée

Peux tu me confirmer l'emplacement des fusibles ?

Sinon va falloir que je vienne te voir

Les fusibles n’ont rien avoir, F44, 24 et maxi fusible 2.

Quel EAS Unlock acheter ?

Stéphen,,
Je pense avoir un cordon, le logiciel était gratuit, il doit toujours l’etre.

Le easunlock a à priori effacer les défauts, les voyants ne clignotent plus.

Le pet est en bas, le voyant du bas est allumé fixe, celui de la position sur lesquelles on veut aller est fixe lorsque la portiere est ouverte, et clignote quand la portiere est fermée, mais le compresseur ne se met pas en route (portant il,fonctionne en direct)

Une idée les sais ?
En vous remerciant

Tu as testé le thermique?

sassarrose a écrit:Tu as testé le thermique?

Oui, c'est ok , à l'ohmetre je suis à 0 entre fil noir et orange

On m'a prêter un second compresseur et c'est pareil

Bonjour,

il faut mettre le véhicule sur quatre chandelles (sous le châssis) en hauteur normale sur une surface plane de préférence, tu démarres le véhicule, tu lui demandes d'aller sur la position normale, tu fermes tous les ouvrants, vitre conducteur baissée au cas où et là normalement s'il n'y a plus aucun défaut le compresseur doit démarrer, tu peux vérifier le capot ouvert (ne fait pas partie des conditions de démarrage). S'il tourne, tu attends une bonne dizaine de minutes et normalement si le compresseur a démarré et qu'il débite cela doit avoir mis le système en pression, pour vérifier tu lui demande la position haute et si tout va bien il doit se lever des chandelles que tu sort à ce moment là.

@+

yoyo13 a écrit:

Bonjour,

il faut mettre le véhicule sur quatre chandelles (sous le châssis) en hauteur normale sur une surface plane de préférence, tu démarres le véhicule, tu lui demandes d'aller sur la position normale, tu fermes tous les ouvrants, vitre conducteur baissée au cas où et là normalement s'il n'y a plus aucun défaut le compresseur doit démarrer, tu peux vérifier le capot ouvert (ne fait pas partie des conditions de démarrage). S'il tourne, tu attends une bonne dizaine de minutes et normalement si le compresseur a démarré et qu'il débite cela doit avoir mis le système en pression, pour vérifier tu lui demande la position haute et si tout va bien il doit se lever des chandelles que tu sort à ce moment là.

@+

Bonjour yoyo,
Qu’est ce qui empêcherait le compresseur de démarrer si le se trouve sur les butées, en quoi le fait de le monter, l’idee c’est  je suppose, de le mettre dans la plage de lecture des capteurs de hauteur, ferait démarrer le compresseur
Je ne vois que deux raisons, la bonbonne est à la pression maxi mais il devrait démarrer des la demande de montée, le circuit du pressostat est toujours ouvert  et dans ce cas pourquoi pas de défaut relevé par easunlock

Stéphen, le thermique est bon ok, tu as mis du 12v sur les fils vert et noir? Tu as mis un manomètre sur la ligne 6(violet) , 12v arrive au compresseur ?

sassarrose a écrit:

Bonjour yoyo,
Qu’est ce qui empêcherait le compresseur de démarrer si le se trouve sur les butées, en quoi le fait de le monter, l’idee c’est  je suppose, de le mettre dans la plage de lecture des capteurs de hauteur, ferait démarrer le compresseur

Bonjour David, effectivement quand le P38 est sur ses butées, le compresseur ne démarre pas car les capteurs sont hors plage, ou s'il démarre il ne fait que gonfler la cuve mais l'EAS ne gonfle pas les boudins, cela réagit de la même manière que quand il y a un capteur HS, fait constaté d'expérience car cela n'est marqué nulle part.

@+JM

sassarrose a écrit:

yoyo13 a écrit:

Bonjour,

il faut mettre le véhicule sur quatre chandelles (sous le châssis) en hauteur normale sur une surface plane de préférence, tu démarres le véhicule, tu lui demandes d'aller sur la position normale, tu fermes tous les ouvrants, vitre conducteur baissée au cas où et là normalement s'il n'y a plus aucun défaut le compresseur doit démarrer, tu peux vérifier le capot ouvert (ne fait pas partie des conditions de démarrage). S'il tourne, tu attends une bonne dizaine de minutes et normalement si le compresseur a démarré et qu'il débite cela doit avoir mis le système en pression, pour vérifier tu lui demande la position haute et si tout va bien il doit se lever des chandelles que tu sort à ce moment là.

@+

Bonjour yoyo,
Qu’est ce qui empêcherait le compresseur de démarrer si le se trouve sur les butées, en quoi le fait de le monter, l’idee c’est  je suppose, de le mettre dans la plage de lecture des capteurs de hauteur, ferait démarrer le compresseur
Je ne vois que deux raisons, la bonbonne est à la pression maxi mais il devrait démarrer des la demande de montée, le circuit du pressostat est toujours ouvert  et dans ce cas pourquoi pas de défaut relevé par easunlock

Stéphen, le thermique est bon ok, tu as mis du 12v sur les fils vert et noir? Tu as mis un manomètre sur la ligne 6(violet) , 12v arrive au compresseur ?

Avant d changer la thermistance en direct cela fonctionnait, mais j'essaierai quand même demain, je n'ai pas monté de mano.
Tu veux savoir si le 12v arrive moteur en route ? Si oui j'essaierai demain

Oui je suis d'accord, personnellement je le monte avec un cric, si le compresseur fonctionne en lui mettant du 12v sur les fils noir et vert, si le thermique est bon, en depressurisant la bonbonne puis en redémarrant le moteur, le compresseur doit redémarrer pour mettre la bonbonne en pression, est-ce que c'est le cas? Bien verifier que les connecteurs de la driveboxe sont bien enfoncés, ça aussi c'est du vecu

sassarrose a écrit:Oui je suis d'accord, personnellement je le monte avec un cric, si le compresseur fonctionne en lui mettant du 12v sur les fils noir et vert, si le thermique est bon, en depressurisant la bonbonne puis en redémarrant le moteur, le compresseur doit redémarrer pour mettre la bonbonne en pression, est-ce que c'est le cas? Bien verifier que les connecteurs de la driveboxe sont bien enfoncés, ça aussi c'est du vecu

Comment tu dépressurisses la bonbonne ?
Je regarde les connecteurs.

picojet31b a écrit: Comment tu dépressurisses la bonbonne ?
Je regarde les connecteurs.

Tu déconnectes le flexible N°6 sur le bloc électrovanne. Attention si c'est en pression !!!!

@+

yoyo13 a écrit:

picojet31b a écrit: Comment tu dépressurisses la bonbonne ?
Je regarde les connecteurs.

Tu déconnectes le flexible N°6 sur le bloc électrovanne. Attention si c'est en pression !!!!

@+

Tout simplement.

Merci David

picojet31b a écrit:

yoyo13 a écrit:

picojet31b a écrit: Comment tu dépressurisses la bonbonne ?
Je regarde les connecteurs.

Tu déconnectes le flexible N°6 sur le bloc électrovanne. Attention si c'est en pression !!!!

@+

Tout simplement.

Merci David

Donc je fais tourner le compresseur en alimentant en direct pendant 10 min.
Puis je depressurise.
Puis je démarre le moteur et normalement le compresseur démarre.
C'est bien ça ?

et comme tu aura dépressurisé la bonbonne donc normalement vide , si ton compresseur ce remet en route surtout laisse une porte ouverte sinon il va galéré car les boudins vont demandé de l'air aussi donc ton compresseur ne va pas aimé et mettre un temps fou a remplir la bonbonne ...........que en laissant une porte ouverte tu bloque la demande des boudins et si ton compresseur et bon oui la il mettra environs 10 mn

Donc je résume pour ne rien oublié :
Je depressurise, puis reconnecte la bonbonne.
Je lève le pet avec cric devant et derrière
Je redémarre et normalement le compresseur se met en route, et je laisse une porte ouverte

picojet31b a écrit:Donc je résume pour ne rien oublié :
Je depressurise, puis reconnecte la bonbonne.
Je lève le pet avec cric devant et derrière
Je redémarre et normalement le compresseur se met en route, et je laisse une porte ouverte

oui et si tout va bien , une fois la bonbonne chargé tu referme la porte et il doit monté comme une fleur .....................enfin normalement

J'ai essayé, le compresseur ne se met pas en route.
Voici la photo de ce qu'affiche easunlock, j'imagine que c'est bon :

picojet31b a écrit:

yoyo13 a écrit:

picojet31b a écrit: Comment tu dépressurisses la bonbonne ?
Je regarde les connecteurs.

Tu déconnectes le flexible N°6 sur le bloc électrovanne. Attention si c'est en pression !!!!

@+

Tout simplement.

Merci David yoyo

rendons à César

picojet31b a écrit:J'ai essayé, le compresseur ne se met pas en route.
Voici la photo de ce qu'affiche easunlock, j'imagine que c'est bon :

Easunlock ne communique pas avec le p38

ha oui, du coup je peux toujours croire que c'est débloqué

je vais recommencé

Il faut que que Statut=Good idle soit au vert, la colonne R(x) doit défiler la valeur ff signe que la communication est établie.