Pb P38 ne monte pas ( pas très original)

Bonjour à tous,

voila je continue la remise en route de mon PET après une grosse période d immobilisation.

je suis donc sur la suspension: il veut pas se lever.

Le compresseur ne tourne pas du tout. Par contre une fois démonté lorsque je le branche directement sur la batterie ( noir -, vert +), il tourne correctement, et lorsque je mesure l impédance entre le fil orange et le fil noir j ai 0 ohm. j'en déduis que le thermique est Ok.

je n ai rien vérifié du côté du bloc electrovanne pour l instant du fait que dans la chaine il intervient APRES le compresseur.

j ai vérifié l'ensemble des fusibles qui était associé de près ou de loin à la suspension. Tout est OK

je suis un peu sec, quelqu un aurait il une idée?

En vous remerciant par avance pour votre assistance
fred95

regarde le relait sous le siege chauffeur

bonjour Rico

Tu parles du petit boitier noir rectangulaire juste en dessous du siège chauffeur côté cdes de sièges ?

oui tu a un relait la

c est bon je lai retiré;

dans la doc il appelle cela le temporisateur: c est quoi son rôle?

comment puis je le tester? au multimètre ? mais quels tests

Bien à toi

la sa devient trop complique pour moi ,les pro vont te dire sa,remet le pour faire un essaie ça peut marcher

j ai dut partir.
Je fais le test demain matin

En tout cas merci à toi

C'est peut etre le fusible thermique dans le compresseur. Utilise le moteur de recherche, tout y est deja decrit.

NicolasH

as-tu ferme tes 4 portes latterales et les deux arriere(coffre) car si c'est ouvert la suspension ne fonctionne pas

les portes ouvertes mettent en securite le systeme....mais en aucun cas ne coupent le compresseur.....ce qui ici est le cas........je pense en effet au relais EAS......ou encore au pressostat

Bsr à tous,

pour les portes et malles arr oui elles sont fermées.
Pour le thermique , je pense qu il est Ok du fait que j ai 0 ohms entre le fil orange et le noir.( lorsque je connecte directement le compresseur sur la batterie)

je vais investiguer sur le relais et pressostat et vous reviens

bien à vous et merci

a tu a ta disposition un cable eas unlock pour mettre en marche forcer le compresseur et voir d'ou peux venir le probleme
sinon tu peux regarder le relais 20 dans la boite a fusible compartiment moteur c'est lui qui donne le courent au compresseur apres pour savoir si ton termique est bon tu regarde si tu a a continuite entre la broche 2 3 les fils noir et noir violet sur les broche de ton compresseur
si a c'est pas comment fonctionne un relais je peux t'expliquer si tu c'est comment sa marche regarde si tu a bien la commande qui se fait et si tu a bien la puissance qui arrive aussi qui est proteger par le maxi fusible MF2 30A apres tu peux controler la continuiter de la sortie puissance au compresseur voila tu peux me joindre si tu veux plus de rensiegnement

Bjr à tous.

Steeve, lorsque que tu parles de cable eas unlock, tu parles juste d un cable que je peux faire faire avec du 2,5mm2 qui me permettra de shunté le relais ( j ai vu une video sur le sujet) ? c a d qu'il faudrait que je mette un shunt entre les bornes 30 et 87 ou borne 3 et 5 ( si convention de repérage identique aux relais que j ai utilisé dans ma tendre jeunesse)

Pour le fct du thermique, tu parles des fils noir et noir/violet. Moi sur le compresseur , je n ai que trois fil (noir, orange et vert). à moins que tu ne parles de fils à l interieur du compresseur même. pour l instant je n'ai que retiré le compresseur de son logement.
C est d ailleurs entre le fil noir et orange que j ai mesuré 0 ohm ( mais à priori cela ne veut rien dire, n est ce pas?)

bien à toi

Bonjour
Tu par dans de mauvaise direction le câble eas unlock permet de raccordé la pris diagnostique de ton range a l’ordinateur de lire les défauts et les effacés.

Ok , donc non j en ai pas ( vu ma reponse, vous l aviez deviné)

par contre kamel était venu me voir lorsque j avais le PB de la coupure moteur. Il avait bien sur le matériel ad hoc pour se connecter. Il en a avait profité pour regarder les erreurs EAS. Il n avait rien noté sur son PC.

cdt

suite de mes tests:

j ai retiré le relais RL20, shunté la borne 3et5. à ce moment la le compresseur tourne.
Pour lever le doute sur le relais j ai interverti avec un autre: le compresseur ne tourne pas.

j en déduis que c 'est l'alimentation de la commande de la bobine du relais qui ne se fait pas.

en amont de cette alimentation savez vous ce qu'il y a comme équipement ?

merci
fred

j ai testé le relai au multimêtre, de plus il déclenche bien lorsque je lui applique la tension 12V sur la bobine

c est donc bien amont de la cde bobine du relai, mais quoi ?

fred

une question bete,les voyants de position de hauteur change et clignote bien quand tu appuye

j ai fait un autre test:

remis le compresseur à sa place, enlevé le relais RL2, démarré le moteur, alimenté en +12 depuis la batterie les bornes 1 et 2 du support du relai: le compresseur se met à tourner.
J ai attendu quelques minutes comme cela, en surveillant l éventuel chauffe du compresseur, à un moment le compresseur s est arrété. ( je pense que le thermique à officié).
j ai de suite débranché et attendu quelques minutes qu'il refroidisse. j ai refait l opération ensuite quelques secondes, le compresseur s 'est bien remis à fonctionner.

Mais en tout cas pépère se lève toujours pas.

l idée etait de forcer le remontage , et une fois une position accepatble ( en tout cas plus sur les butés) , je retirais le temporisateur sous le siège pour le bloquer dans la position.

Faut peut être un temps beaucoup plus long pour mettre la bonbonne en pression à 10bars

bjr rico,

oui les voyants clignotent:

quand je met simplement le contatc, ils sont tous allumés fixes
lorsque je démarre: seul le voyant ( position la plus basse) est allumé fixe
lorsque ensuite je sélectionne une position: le voyant de la position choisie clignote et le voyant de la position "taille basse" reste allumé fixe

ok si la bouteille est vide il faut au moin 20 min pour remplir

il est resté près de 1 an sans fcter.
pour toi c est normal qu'avec le temps , celle si se décharge ? moi je dirais que oui mais bon

est ce que je prends un risque si je continue cette manip , mais la en laissant 20mn et laissé le compresseur "auto géré" sa chauffe avec le thermique ?
j enlève bien sur l' alimentation forcé au niveau du RL2 bien sur dès que le compresseur s arrête et ensuite le remet une fois temparature acceptable

je pence aussi,les pros te diront mieux quand ils seront la

pour info le mien tourne en permanence, ai les boudin arriere HS,mai attend quand meme les pros