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Pb P38 ne monte pas ( pas très original)

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Message  thierryrange Dim 17 Mar 2013 - 17:16

Le compresseur chauffe normalement mais le tient peut être trop, il tourne mais fournit t’il de l’air

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Message  fred95 Dim 17 Mar 2013 - 17:23

Ce compresseur est quasi neuf, je l'avais changé 1 ou 2 ans avant l arrêt du PET. tout comme les boudins et amortisseurs.
Lorsque je l'ai testé démonté et directement depuis la batterie, j ai bien de l'air qui sort, mais c 'est sur c est pas d'une grande puissance.

j ai d ailleurs aucune idée de la pression que l on doit avoir directement à la sortie du compresseur. cela doit être puissant ?


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Message  fred95 Dim 17 Mar 2013 - 18:21

allez je jette l 'éponge pour ce soir.
fait ch... pépère

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Message  fred95 Lun 18 Mar 2013 - 14:25

Bjr à tous,

Ce midi pdt la pause, j ai tenté une nvelle manip: vu qu' il est sur les butées, j ai tenté de l'aider au cric avt et arr. j ai forcé le compresseur ( shunt du relais RL20).
mais rien n'y fait.

Je vais tenter de gonfler la bonbonne via un compresseur d atelier directement sur le Tuyau 6 de du bloc valves.

Savez Quelle doit être la pression en sortie direct du compresseur, car le mien sort bien de l air, mais bon c est pas le débit d'une souflette branchée sur un compresseur.

Je suis sec

bien à vous


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Message  mich Lun 18 Mar 2013 - 18:25

la pression dans la cuve, sa monte jusqu'a 10 bars. Wink
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Message  mich Lun 18 Mar 2013 - 18:26

si tu as shunter ton relais et qu'il demarre toujours pas, surement le thermique interne au compresseur qui est HS
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Message  fred95 Lun 18 Mar 2013 - 18:57

Bjr Mich

Si si, il démarre bien quand je shunte le relais.

Par contre lorsque je pose la qt sur la pression au compresseur c est juste en sortie directe, pas dans la bonbonne.
Quand j ai testé le compresseur, démonté et déconnecté, j ai bien la sortie de l'air. mais comme je disais c'est pas un debit type souflette branchée sur compresseur domestique. c est pourqoui je me posais cette qt

bien à toi

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Message  RR-Evo Lun 18 Mar 2013 - 19:05

C'est un 35litres/minute. Ton thermique est hs c'est sur...

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Message  mich Lun 18 Mar 2013 - 19:12

fred95 a écrit:Bjr à tous,

Ce midi pdt la pause, j ai tenté une nvelle manip: vu qu' il est sur les butées, j ai tenté de l'aider au cric avt et arr. j ai forcé le compresseur ( shunt du relais RL20).
mais rien n'y fait.

Je vais tenter de gonfler la bonbonne via un compresseur d atelier directement sur le Tuyau 6 de du bloc valves.

Savez Quelle doit être la pression en sortie direct du compresseur, car le mien sort bien de l air, mais bon c est pas le débit d'une souflette branchée sur un compresseur.

Je suis sec

bien à vous


fred95 a écrit: Bjr Mich

Si si, il démarre bien quand je shunte le relais.

Par contre lorsque je pose la qt sur la pression au compresseur c est juste en sortie directe, pas dans la bonbonne.
Quand j ai testé le compresseur, démonté et déconnecté, j ai bien la sortie de l'air. mais comme je disais c'est pas un debit type souflette branchée sur compresseur domestique. c est pourqoui je me posais cette qt

bien à toi


ok j'ai mal compris ta phrase, je pensais que rien ne fonctionnait........ Wink

mais comme le dit Florent, ton thermique interne au compresseur doit etre surement HS.
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Message  fred95 Lun 18 Mar 2013 - 19:41

Cela veut dire que même avec un thermique HS, le compresseur peut tourner?
Je pensais avoir compris le rôle du thermique, mais à priori je suis à côté de la plaque

Attention, vous avez bien noté: je met un shunt directement à l'emplacement du RL20. Je ne shunte pas au niveau des fils du compresseur.
En gros je fais comme si le relais RL20 recevait bien sa tension de cde

Au risque d être un peu lourd

bien à vous

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Message  RR-Evo Lun 18 Mar 2013 - 20:41

fred95 a écrit:Cela veut dire que même avec un thermique HS, le compresseur peut tourner?
Je pensais avoir compris le rôle du thermique, mais à priori je suis à côté de la plaque

Attention, vous avez bien noté: je met un shunt directement à l'emplacement du RL20. Je ne shunte pas au niveau des fils du compresseur.
En gros je fais comme si le relais RL20 recevait bien sa tension de cde

Au risque d être un peu lourd

bien à vous

Oui avec un thermique HS le compresseur peut tourner.....mais à condition de shunter le relais ce qui n'est pas tout à fait normal comme fonctionnement affraid

On peut même forcer un compresseur dont le thermique est HS avec le logiciel.

Le rôle du thermique est d'éviter que le compresseur ne finisse par s'enflammer à forcer de chauffer....certains de mes clients ont retiré le thermique pour économiser quelques roros. Le compresseur a commencé à prendre feu.

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Message  fred95 Lun 18 Mar 2013 - 22:50

d'accord je vais donc chger le thermique.

Etant dans la phase de diag je cherche à comprendre:
Ce qui m étonne c est que si je laisse tourner le compresseur ( avec le shunt sur RL2), après quelques minutes ( j ai pas chrono, mais entre 5 et 10mn), il monte bien sur sur en température et à un moment il s arrête. j enlève tout de suite le shunt et laisse refroidir le compresseur. Après je rebranche le shunt du RL2 et la le compresseur rédémarre.

Est ce que je dois en déduire que c 'est un autre équipement qui stop au compresseur ?

je suppose qu il doit y avoir autre chose en amont . la defaillance du thermique est une conséquence , pas la cause.

Bien à vous
fred

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Message  RR-Evo Lun 18 Mar 2013 - 23:02

fred95 a écrit:d'accord je vais donc chger le thermique.

Etant dans la phase de diag je cherche à comprendre:
Ce qui m étonne c est que si je laisse tourner le compresseur ( avec le shunt sur RL2), après quelques minutes ( j ai pas chrono, mais entre 5 et 10mn), il monte bien sur sur en température et à un moment il s arrête. j enlève tout de suite le shunt et laisse refroidir le compresseur. Après je rebranche le shunt du RL2 et la le compresseur rédémarre.

Est ce que je dois en déduire que c 'est un autre équipement qui stop au compresseur ?

je suppose qu il doit y avoir autre chose en amont . la defaillance du thermique est une conséquence , pas la cause.

Bien à vous
fred

Exact, la défaillance du thermique est une conséquence de plusieurs grosses surchauffes elles mêmes causées par une fuite ou un manque de compression du compresseur

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Message  ObiWan13 Jeu 21 Mar 2013 - 12:30

Salut à tous,
j'avais le même problème que Fred95 et j'ai suivi le conseil de Rico (merci Rico) : j'ai laissé tourné 20/30 mn au ralenti. J'avais dépressurisé accidentellement le réservoir d'air avec EASunlock !
Ça m’appendra à jouer les mécano.
Merci encore.

@Fred95
j'espère que toi aussi tu as résolu ton problème.

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Message  fred95 Jeu 21 Mar 2013 - 13:58

Bjr à tous,

Non pour l instant tj le m^me PB.
On a fait des tests de mesure à différents endroits "en live" avec steeve66 ( que je remercie d ailleurs pour sa disponibilité).
Le diagnostic est que le calculateur serait dans les choux. Je vais donc procéder à son remplacement.

une fois fait je reviendrais sur ce post pour signaler l issue et j'espère cloturer ce post avec succès.

Bien à vous
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Message  hlr Ven 22 Mar 2013 - 18:52

Bonsoir,
D'après de blog de christian
http://lerangedechristian.blogspot.fr/2007/08/tester-votre-compresseur-de-suspension.html
on regonfle complètement un réservoir vide en moins de 8mn. J'ai jamais fait un test complet mais ça me semble cohérent avec mon expérience.
hlr
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Message  fred95 Jeu 25 Avr 2013 - 13:33

Bjr à tous,

Voila, avec un peu de retard, c etait juste pour cloturer cet incident.
La panne venait de L ECU, remplacement de celui ci et tout est rentré dnas l ordre.

Merci à tous pour vos contributions et en particulier à Steeve pour le temp passé à diagnostiquer cela à distance.

fred95

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