Pédale de frein à la planche, de façon aléatoire

, ça fait 4 ou 5 fois que le Pet me fait ce truc flippant.

Mon accumulateur ABS a été changé il y a 60.000.

J'ai le phénomène lorsque je roule à très basse vitesse pour des manoeuvres.

Arrivé en fond de pédale, si je relâche légèrement et réappuie je retrouve une pédale de bois.

J'ai testé mon accumulateur ABS en pressant une bonne trentaine de fois la pédale de frein d'affilée et ça ne me l'a pas refait.

J'avais eu ce phénomène avant de changer l'accumulateur en 2008, au démarrage surtout le temps que la pompe précharge.

Bizarre...mais surtout flippant 

Le mien fait ça depuis un mois et j'espérais que c'était la sphère... Tu me fais flipper...
Faut que je trouve aussi parce que en ville, tu serres les fesses...

Moi aussi j'ai le même phénomène des que je n'ai pas utiliser le frien depuis un moment la pédale est molle, donc je pompe jusqu'à mi course une seul fois et sa revient normal.  
A votre avis c'est le même problème ?

Une bulle?

   

Le miens m'a toujours fait ce genre de chose.

Tous les matins, il faut que j'appui sur la pédale une fois. Elle s'enfonce presque à fond, j'entend la pompe se remettre en marche quelques secondes, et après c'est bon, pédale bien dure.

Il m'est arrivé, rarement, lorsque je n'avais pas utilisé les freins pendant un certain temps en roulant, que cela me fasse la même chose. La pédale s'enfonce plus que la normale, le freinage se fait, mais léger, comme sans assistance. Cela ne m'est arrivé que lorsque je roulait sur départementale sans utiliser les freins pendant plusieurs dizaines de minutes. Jamais en ville, où les freins sont sollicités régulièrement.

J'en ai parlé au sorcier Benjamin (RRange) qui m'a dit que l'accu de la pompe (la boule) devait être un peut fatigué.

Pour palier à tout problème, sur route, lorsque je n'ai pas freiné pendant 10 à 15 mn, j'appui légèrement sur la pédale de frein, comme çà pas de surprise en cas de freinage d'urgence.

 
+1 sur le mien aussi,surtout sur autoroute quand on utilise pas les freins à part arrivé au péage...
pareil on m a dit de changer la sphere...........

  charly MP

Charly33 a écrit:   

Le miens m'a toujours fait ce genre de chose.

Tous les matins, il faut que j'appui sur la pédale une fois. Elle s'enfonce presque à fond, j'entend la pompe se remettre en marche quelques secondes, et après c'est bon, pédale bien dure.

Il m'est arrivé, rarement, lorsque je n'avais pas utilisé les freins pendant un certain temps en roulant, que cela me fasse la même chose. La pédale s'enfonce plus que la normale, le freinage se fait, mais léger, comme sans assistance. Cela ne m'est arrivé que lorsque je roulait sur départementale sans utiliser les freins pendant plusieurs dizaines de minutes. Jamais en ville, où les freins sont sollicités régulièrement.

J'en ai parlé au sorcier Benjamin (RRange) qui m'a dit que l'accu de la pompe (la boule) devait être un peut fatigué.

Pour palier à tout problème, sur route, lorsque je n'ai pas freiné pendant 10 à 15 mn, j'appui légèrement sur la pédale de frein, comme çà pas de surprise en cas de freinage d'urgence.

Salut,

ce qui est étonnant c'est que tu n'ais pas de voyant qui s'allume, alors que manifestement tu as une chute de pression. (manocontact ?)

Sulivan

BROUILLET PASCAL a écrit:  
+1 sur le mien aussi,surtout sur autoroute quand on utilise pas les freins à part arrivé au péage...
pareil on m a dit de changer la sphere...........

Parait qu'ils vont faire une cabine de péage spécial  à la sortie des autouroute, pas de barrière, et structure gonflable pour arrêter la bête.

     

Sulivan a écrit:
Salut,
ce qui est étonnant c'est que tu n'ais pas de voyant qui s'allume, alors que manifestement tu as une chute de pression. (manocontact ?)
Sulivan

Le matin, lorsque je donne le premier coup de frein, la pompe se remet en marche quelques secondes et le voyant s'allume une seconde ou deux. Jamais le voyant ne s'allume en roulant, mais la pédale s'enfonce beaucoup moins que le matin, la résistance arrive à mi-course environ, alors que le matin c'est au taquet.

Charly33 a écrit:

Sulivan a écrit:
Salut,
ce qui est étonnant c'est que tu n'ais pas de voyant qui s'allume, alors que manifestement tu as une chute de pression. (manocontact ?)
Sulivan

Le matin, lorsque je donne le premier coup de frein, la pompe se remet en marche quelques secondes et le voyant s'allume une seconde ou deux. Jamais le voyant ne s'allume en roulant, mais la pédale s'enfonce beaucoup moins que le matin, la résistance arrive à mi-course environ, alors que le matin c'est au taquet.

Ouai, moi ça a commencé comme ça et là je suis en rade

Je croi que je vais pas trop attendre pour changer l'accumulateur
Et oui la sécurité avant tout  

ne vous jetez pas sur vos accumulateur c'est le bloc frein qui est en cause (bloc avec le réservoir de liquide) ça arrive sur les phases 1, moins sur les génération 2 avec TC avant/arrière

donc bloc frein HS (ou presque)

CONSEILP38 a écrit:ne vous jetez pas sur vos accumulateur c'est le bloc frein qui est en cause (bloc avec le réservoir de liquide) ça arrive sur les phases 1, moins sur les génération 2 avec TC avant/arrière

donc bloc frein HS (ou presque)

Bonjour le prix de la pièce neuve !!!!! 2 000,00€ chez LRDirect

avant de changer quoi que se soit, j'ai une fois eu le soucis sur le P38 d'un client, une bonne purge complete de tout le circuit de freinage suivant la methode speciale pour le P38 peut parfois resoudre le probleme, apres si cela continue oui voir pour remplacer le bloc de frein. 

mich a écrit:avant de changer quoi que se soit, j'ai une fois eu le soucis sur le P38 d'un client, une bonne purge complete de tout le circuit de freinage suivant la methode speciale pour le P38 peut parfois resoudre le probleme, apres si cela continue oui voir pour remplacer le bloc de frein. 

Ca se répare pas ?

cheminal a écrit:Une bulle?

Air ou corosion ?

mich a écrit:avant de changer quoi que se soit, j'ai une fois eu le soucis sur le P38 d'un client, une bonne purge complete de tout le circuit de freinage suivant la methode speciale pour le P38 peut parfois resoudre le probleme, apres si cela continue oui voir pour remplacer le bloc de frein. 

Pour le mien, il a eu 2 purges dans les règles (presque 6l de liquide pour être sûr que tout le liquide est neuf), et ça n'a rien changé du tout...
Et le liquide de frein, c'est tout les deux ans maxi...

Pas besoin de frener pour le pimousse (sebp38) a la vitesse ou tu te deplace le frein moteur te sufit...

C'est toi qui dit ça le tchétchène?!? Alors que tu avais laissé le frein à main sur l'autoroute samedi soir!!!
C'est vrai que tu roules en v8 maintenant, ça pompe et le carburant coûte cher... Et puis les armes, ça se vend mal en ce moment...

Non non non pimousse. Les armes se vendent tres bien en ce moment..... Syrie oblige......
Pour samedi je n etait pas seul et le gamain derriere n etait pas enfirme (asmatique) donc j aifait leger....
Espece d ivrogne va!

Mouai, mouai, mouai... T'es sûr que c'est pas le v8 qui est asmatique?!? Il manquait la moitié des cylindres...

Tous ces V8 sur lesquels on oublie le frein à main...Une fois desserré, ça colle au cul des 911  

RR-Evo a écrit:Tous ces V8 sur lesquels on oublie le frein à main...Une fois desserré, ça colle au cul des 911  

Ça c'est au moment où je te poussais!!! Le réacteur était en route!!!  

pour info en occas le bloc vaux entre 200€ et 300€ selon modèle (enfin chez moi)