(RESOLU) pb passage vitesse boite auto dse 2001

CONSEILP38 a écrit:t'as vus un pro mettre autre chose que de la dextron dans une BT ???? ça dois être du pro qui sait pas lire alors parce qu' autant il il a un petit débat sur l'huile des boites manu autant sur la BT et la boite auto ya pas de doute dextron II ou III.

a savoir la dextron II est une minérale et la III est une semi synthèse tous les grades au dessus: synthèse (déconseiller pour nos vieilles mécaniques).

Il existe de la d3 synthetique , ca depends du fabricant , d ailleurs il y a plusieurs normes a l interieur de la norme dexron lll, g, h etc , ou as tu lu ou vu que la dexron 6 etait deconseillé sur les 4hp ?? La norme dexron etant rétro compatible normalemenf? Peut etre as tu des infos que je n ai pas

ben juste le conseiller technique de chez motul et la dextron6 n'existe pas c'est de l' ATF6 c'est pareil et pas pareil et chaque huile a ses spécifications ça ne t'es pas venus a l'idée de mettre de la 0w60 dans ton moteur pourtant c'est de la super huile mais pas faite pour lui voila tout. les disques d'une boite automatique sont étudié les propriétés d'une huile spécifique et des fois le mieux est l' ennemis du bien.

mieux vaux mettre 2 fois moins chers dans l'huile et respecter les précos mais la changer bien plus souvent (surtout que l'on ne change pas tout). c'est comme les super bougies sur les v8 on en met des bien chers et on ne les changes jamais (parce que c'est trop chers) alors que leurs durées de vie n'on rien a voir a voir avec leur qualité d'origine (peux être un peux mais pas beaucoup)

la plupart des boites qui sont encore d'origine sur les pet on été régulièrement vidanger et remplis a la dextron II et ce porte très bien. souvent les boites hs le sont faute d'entretien et pas a cause de l'huile.

mettre de la 6 c'est comme de déserrer le bouchon de vase c'est écris nul pars........

au fait bargo t'as vus t'es dans le nourjal avec ton v8

T'arretes un peu de faire ta mauvaise tete!!! evidemment qu'il faut entretenir et vidanger regulièrement, mais la d6 apporte encore une meilleur lubrification ( donc longevité) et surtout un passage des rapports plus souple

pour info.....

http://www.esashop.ch/externalAssets/downloads/ESALube%20Fiches%20techniques/112428_ESA%20ATF%20DEXRON%20VI_F.pdf

bargo94 a écrit:T'arretes un peu de faire ta mauvaise tete!!!    evidemment qu'il faut entretenir et vidanger regulièrement, mais la d6 apporte encore une meilleur lubrification ( donc longevité) et surtout un passage des rapports plus souple

c'est surtout la vidange que tu fais qui apporte de la souplesse dans le passage des vitesses, et ca peut importe que tu utilises de la ATF D3 ou de l'ATF D6... c'est l'huile neuve, c'est tout...

patrick59127 a écrit:salut moi j ai exatement le meme  probleme la 2 fait un accoup, l huile boite de vitesse se change a quel interval ? car l huil a 5ans et 40 000km. merci

c'est pas 40000kms, ou 24 mois? le premier des 2 atteint...
a réduire en cas d'usage intensif, donc TT ou ville...
tu peux donc faire 2 vidanges de suite.

dav78 a écrit:

bargo94 a écrit:T'arretes un peu de faire ta mauvaise tete!!!    evidemment qu'il faut entretenir et vidanger regulièrement, mais la d6 apporte encore une meilleur lubrification ( donc longevité) et surtout un passage des rapports plus souple

c'est surtout la vidange que tu fais qui apporte de la souplesse dans le passage des vitesses, et ca peut importe que tu utilises de la ATF D3 ou de l'ATF D6... c'est l'huile neuve, c'est tout...

pfffff....sans blague???

[quote

au fait bargo t'as vus t'es dans le nourjal avec ton v8 [/quote]

dans lequel? vas y balance.......

bargo94 a écrit:

dav78 a écrit:

bargo94 a écrit:T'arretes un peu de faire ta mauvaise tete!!!    evidemment qu'il faut entretenir et vidanger regulièrement, mais la d6 apporte encore une meilleur lubrification ( donc longevité) et surtout un passage des rapports plus souple

c'est surtout la vidange que tu fais qui apporte de la souplesse dans le passage des vitesses, et ca peut importe que tu utilises de la ATF D3 ou de l'ATF D6... c'est l'huile neuve, c'est tout...

pfffff....sans blague???

si si je t'assure..

il est dans landmag en tout petit (ça le change )

et tu me dis que mon conseiller technique est un vendeur mais ta fiche est une fiche de pub pour la vente et pas la fiche technique du fabricant et il me semble que dav78 ne me donne pas tord et que je crois que c'est carrément sont métier de savoir quoi mettre dans une boite auto donc ...

C etait juste pour confirmer la retro comptabilité , c est ce que disent tous les petroliers ..mais ok c est comme tu veux  . Je mets toujours le meilleur lubrifiant possible , boite ou moteur , mais chacun mets ce qu il lui plait , plait,  plaiiiiit ...... allez je me repete , mais l auvergnat est un peu dure de la feuille......?

Les normes Dexron

Dexron est une normalisation utilisée par General Motors depuis 1949. Il y a eu Dexron tout court, Dexron II, Dexron IID, Dexron II E, maintenant Dexron III et même VI.
Attention, toutes les huiles à la norme Dexron III ne sont pas équivalentes. Si la normalisation Dexron III garanti d'une certaine résistance (température, cisaillement, viscosité....), cette norme a évolué avec le temps depuis son apparition en 1994. Parmi les évolutions courantes : Dexron III F, Dexron III G et la dernière Dexron III H. La norme Dexron III H entrée en vigueur en 2005 permet (selon GM) un espacement des vidanges à 150000 Km (pour les boîtes GM du moins). Certaines ATF Dexron III sont de type minérales, d'autre synthétiques. Comme pour les huiles moteur, une ATF synthétique aura de meilleures performances.
La dernière évolution est la Dexron VI, entrée en vigueur en 2007 (ne me demandez pas où sont passé les Dexron IV et V).
GM explique dans un communiqué sur la norme Dexron VI que cette nouvelle norme assure une compatibilité descendante mais non ascendante. Autrement dit, si de l'ATF Dexron II est préconisée pour votre boîte vous pouvez utiliser de la Dexrton III ou même de la Dexron VI. En revanche, si de la Dexron III est préconisée, vous ne devez pas utiliser de la Dexron II

vous croyez que je vais pouvoir le tenir longtemps le bargo avec ça ?????? il ne lacherat pas plus que moi alors a la place de l'huile on vas mettre de l'eau dans sont baujolais

alors déjà le beaujolpif, en général ca casse pas 3 pattes a un canard, mais si tu mets de l'eau dedans...

sinon, pour en revenir à nos BVA, comme elle ne sont pas de dernière generation, et qu'a l’époque ils préconisaient de l'ATF DII, Bargo n'a pas tord, mais c'est surtout que n'importe qu'elle huile D2, D3, ou D6 neuve, sera mieux que la vieille qu'on remplace...
ensuite les normes dernière generation étant souvent assez cher a la mise sur le marché, la D6 parait peut être un peu cher pour un resultat d’amélioration, pas garanti...

CONSEILP38 a écrit:vous croyez que je vais pouvoir le tenir longtemps le bargo avec ça ?????? il ne lacherat pas plus que moi alors a la place de l'huile on vas mettre de l'eau dans sont baujolais

C est bien j ai trouvé mon maitre meme quand t as tord et qu on te le prouve par A+B et ben t as quand meme raison trop fort

j'en ais autant pour toi le pire est qu'on le sait mais on continue

CONSEILP38 a écrit:j'en ais autant pour toi le pire est qu'on le sait mais on continue

Bah ouais mais comme ca on a tous les 2 raisons en ayant tords .......mais le pire......... je me demande un peu quand meme si on aurait pas l esprit de contradiction un peu developpé enfin surtout toi

alors, concernant le beaujolpif,
si tu y rajoute de l'eau..................................

Je ne peux même plus laver mes outils avec, ils s'enfuient.....

Comment font ils (les producteurs) pour avoir une quantité de vin si importante sur une surface géographique si petite..... avec un très faible nombre de pied de vigne???????


Après pour ce qui est de la BVA, moi je mets de la Dextron 3 et je m'en fout , tous les ans, je la remplace (moins de 20 000 km)....

Voilà, pas mieux!

dav78 a écrit:Voilà, pas mieux!

pour le beaujolpif ou la BVA?

Les 2 mon commandant!

lucmat a écrit:alors, concernant le beaujolpif,
si tu y rajoute de l'eau..................................

Je ne peux même plus laver mes outils avec, ils s'enfuient.....

Comment font ils (les producteurs) pour avoir une quantité de vin si importante sur une surface géographique si petite..... avec un très faible nombre de pied de vigne???????


Après pour ce qui est de la BVA, moi je mets de la Dextron 3 et je m'en fout , tous les ans, je la remplace (moins de 20 000 km)....

C est comme la temperature moteur c est 90 et pis c est tout t es pas du genre a te prendre la tete avec ce genre de connerie.........

Dans le RAVE, pour le modèle américain il est préconisé de la Dextron III... pourtant c'est les mêmes boites non ?

C est pas faux, mais ça depends de l année , la D3 est sortie après l impression du rave ... les 2 vont bien la d3 etant bien meilleur ...mais je ne relance pas le debat

si si si relance !!!!

bargo94 a écrit:

lucmat a écrit:alors, concernant le beaujolpif,
si tu y rajoute de l'eau..................................

Je ne peux même plus laver mes outils avec, ils s'enfuient.....

Comment font ils (les producteurs) pour avoir une quantité de vin si importante sur une surface géographique si petite..... avec un très faible nombre de pied de vigne???????


Après pour ce qui est de la BVA, moi je mets de la Dextron 3 et je m'en fout , tous les ans, je la remplace (moins de 20 000 km)....

C est comme la temperature moteur  c est 90  et pis c est tout  t es pas du genre a te prendre la tete avec ce genre de connerie.........  

le calorstat déclenche à 80° sur les gasoil, c'est inscrit sur le cerclage du calorstat.......... c'est pas moi qui le dit, c'est le fabricant qui l'inscrit....

lucmat a écrit:

bargo94 a écrit:

lucmat a écrit:alors, concernant le beaujolpif,
si tu y rajoute de l'eau..................................

Je ne peux même plus laver mes outils avec, ils s'enfuient.....

Comment font ils (les producteurs) pour avoir une quantité de vin si importante sur une surface géographique si petite..... avec un très faible nombre de pied de vigne???????


Après pour ce qui est de la BVA, moi je mets de la Dextron 3 et je m'en fout , tous les ans, je la remplace (moins de 20 000 km)....

C est comme la temperature moteur  c est 90  et pis c est tout  t es pas du genre a te prendre la tete avec ce genre de connerie.........  

le calorstat déclenche à 80° sur les gasoil, c'est inscrit sur le cerclage du calorstat.......... c'est pas moi qui le dit, c'est le fabricant qui l'inscrit....

fait comme si tu n avais pas compris.....