a propos du différentiel

Et va t'en voir qu'après le changement de croisillons, tu n'aies plus ton bruit fantôme?

Tu peux aussi vérifier le jeu en les bougeant, un coup dans le sens d'un axe, un coup dans le sens de l'autre axe



Pour la ref, si tu peux nous donner ton code vin, on va regarder!

Dis Loren?, à quand un morceau à base de bruits mécaniques?

Volta a écrit:

Et va t'en voir qu'après le changement de croisillons, tu n'aies plus ton bruit fantôme?

Tu peux aussi vérifier le jeu en les bougeant, un coup dans le sens d'un axe, un coup dans le sens de l'autre axe

Pour la ref, si tu peux nous donner ton code vin, on va regarder!

Dis Loren?, à quand un morceau à base de bruits mécaniques?

alors dans l'ordre :
bin vu comment ça a lair de fuir a ce niveau je peux pas vraiment dire, peut être que la photo que je montrerait demain vous parlera un peu plus

et le jeu oui j'ai vérifier et comme je te dis je trouves qu'il est un peu large le jeu mais peut étre me trompe je... en fait faudrait que je publie une video ça serait plus simple
et le code vin je regarderais demain la je sors du piano qui a fini de m'achever
et pour faire la transition c'est pas bête du tout ça tiens une musique avec uniquement les bruit du pet mmm a réfléchir tiens

dans un croisillon il doit absolument y avoir aucun jeu,car le moindre petit jeux avec la vitesse de rotation s'amplifie jusqu'a la casse de celui-ci qui sur autoroute pour engendrer de graves consequences

la methode pour verifie et la bonne mise par Volta,mais je rajouterai ceci qui est tres important,il ne peut y avoir aucunes contraintes c'est a dire,le vehicule doit etes sur du plat,sans vitesse de mise,ni de frein de stationenment il doit ete libre de se deplacer.

references: croisillion RTC4587 qui est devenu TVC100010

reference de l'arbre complet: FTC4140

jete conseille de changer les 2 croisillions,regardes si un arbre complet en Engleterre est pas plus interressant.

pour remplacer un croisillion soit a la presse ou un bon etau,mais pas de marteau,faut faire attention de pas le deformer car c'est equilibre au vue de la vitesse a laquelle sa tourne

alors merci pour vos conseils! je voulais savoir pour tester le croisillon comme tu me dis, il faut que l'arbre soit démonter? car fixé je narrive pas a le faire bouger.... et si il faut redemonter l'arbre, vu comment j'en ai chié hier je vais men passer!
et donc voici des photos plutôt parlante de mon cher différentiel :



et toujours avec sa goutte en bas, mais la vous pouvez voir d"'ou ça fuit, c'est a dire entre le croisillon de l'arbre et le différentiel.

et sinon pour démonter le croisillon on fait comment?

bourrage du nez de pont et pour cela faut demonter a nouveau l'arbre de transmission.

mich a écrit:bourrage du nez de pont et pour cela faut demonter a nouveau l'arbre de transmission.

bourrage du nez de pont?

abidbol crew a écrit:alors merci pour vos conseils! je voulais savoir pour tester le croisillon comme tu me dis, il faut que l'arbre soit démonter? car fixé je narrive pas a le faire bouger.... et si il faut redemonter l'arbre, vu comment j'en ai chié hier je vais men passer!
et donc voici des photos plutôt parlante de mon cher différentiel :

Je ne sais pas si c'est comme sur le Def? .... mais de mémoire, a allait... je sais qu'il faut les bon outils: si je me rappelle bien, a doit être 2 clés à oeil, de 9/16ème?

Eh? Mich? c'est pas un spi comme sur le def qu'il y a derrière?

Vu comment ça fuit, ce ne serait peut-être pas étonnant de retrouver un jeu axial dans le roulement d'entrée de pont? non?

Ps: Loren... Papamike te passe le bonjour!

Volta a écrit:

abidbol crew a écrit:alors merci pour vos conseils! je voulais savoir pour tester le croisillon comme tu me dis, il faut que l'arbre soit démonter? car fixé je narrive pas a le faire bouger.... et si il faut redemonter l'arbre, vu comment j'en ai chié hier je vais men passer!
et donc voici des photos plutôt parlante de mon cher différentiel :

Je ne sais pas si c'est comme sur le Def? .... mais de mémoire, a allait... je sais qu'il faut les bon outils: si je me rappelle bien, a doit être 2 clés à oeil, de 9/16ème?

Eh? Mich? c'est pas un spi comme sur le def qu'il y a derrière?

Vu comment ça fuit, ce ne serait eut-être pas étonnant de retrouver un jeu axial dans le roulement d'entrée de pont? non?

Ps: Loren... Papamike te passe le bonjour!

oh super c'est cool le bonjour a toi aussi papamike!

bin moi pour le démonter j'ai pris ce que j'avais, deux clé de 14, mais elles rentrent juste, faut y mettre un ptiut coup de marteau au début pour que ça rentre, mais ça encore c'est rien par rapport a l'accès en dessous pour placer les deux bras pour manoeuvrer!
mais je penses ne pas avoir les bon outils non plus...
et du coup j'ai fait une video camera embarqué je la diffuse tout a l'heure et jarrive pas a décerné ce bruit de vent ça menerve!

attention maintenant que tu la démonter une fois les nilstops des écrous sont foutus donc risque de desserrage en roulent et de perte de l'arbre tout arbre démonter doit être remonté avec un nouveau jeux de visserie

alors voila la petite video camera embarqué sous la caisse pour essayer de discerner ce bruit fantôme, peut être que vos oreilles sont plus affinées que les miennes, moi j'entends rien alors que assis au volant on le distingue très bien! argh..

sur la fin de la vidéo on distingue un jeux anormale l' arbre tourne de 10 ou 15 degrés roues arrêter ça me semble beaucoup

CONSEILP38 a écrit:sur la fin de la vidéo on distingue un jeux anormale l' arbre tourne de 10 ou 15 degrés roues arrêter ça me semble beaucoup

oui j'ai remarqué aussi du coup, et pourquoi j'entends mieux ce bruit fantôme dans la caisse qu'en dessous alors la...

et donc si je change le croisillon ça résoudra mon problème de jeu deja?
et n'y a t il pas le roulement de différentiel ou que sais je a changer pour stopper la fuite ou c'est le diff qui est mort?

vus le jeux qu'il y a tu devrai le voir a la vidange il s'agit d'une usure générale du nez de pont le plus simple serais de le remplacer

CONSEILP38 a écrit:vus le jeux qu'il y a tu devrai le voir a la vidange il s'agit d'une usure générale du nez de pont le plus simple serais de le remplacer

bon donc croisillon et différentiel a changer.... c'est noté

en disant bourrage je veux dire joint spy .

en meme temps tu verifies si ton ecrou de bride de pond est pas desserrer,car si il l'est sa peu donne du jeu aussi.

mich a écrit:en disant bourrage je veux dire joint spy .

en meme temps tu verifies si ton ecrou de bride de pond est pas desserrer,car si il l'est sa peu donne du jeu aussi.

ok quand jaurais trouvé ou le localisé

abidbol crew a écrit:

mich a écrit:en disant bourrage je veux dire joint spy .

en meme temps tu verifies si ton ecrou de bride de pond est pas desserrer,car si il l'est sa peu donne du jeu aussi.

ok quand jaurais trouvé ou le localisé

pas difficile a trouver,tu l'as surement vu.

tu deposes les 4 vis de 9/16 qui fixent ton arbre de transmission a ton pont,et au milieu de la plaque ou vient se fixer ton arbre sur le pont tu as un ecrou nylstop,c'est celui la

ah oui ok oui daccord je vois, je vérifierais ça, et je peux vraiment pas faire autrement que de racheter un diff? si je change joint spy roulement etc a peut pas le faire ou vraiment il n'y a rien a faire? sait on jamais quoi
et si ce bruit de vent la je lentend plus dans l'habitacle que dessous comme sur la video je dois y comprendre quoi parce que ça javoue ça m'a bien collé...

verifies deja cet ecrou,que tu dois retirer pour changer le joint spy, ensuite tu veras deja le resultat avec aussi de nouveaux croisillons .

changer des roulements de dif est toujours faisable,mais lors du remontage il y a des reglages de contraintes de roulement a faire avec de preference un comparateur, donc c'est pas a la portee de tout le monde,moi perso j'ai jamais encore fait ce genre de reglage.

mich a écrit:verifies deja cet ecrou,que tu dois retirer pour changer le joint spy, ensuite tu veras deja le resultat avec aussi de nouveaux croisillons .

changer des roulements de dif est toujours faisable,mais lors du remontage il y a des reglages de contraintes de roulement a faire avec de preference un comparateur, donc c'est pas a la portee de tout le monde,moi perso j'ai jamais encore fait ce genre de reglage.

ok effectivement ça a l'air plutôt pointu ..
donc croisillon et join spy oui ça deja ça rentre plus dans mon budget hehe mais si je dois changer le diff j'ai toujours l'adresse ou j'ai acheter le visco et ils en ont un pas cher
merci bien l'ami!

par hasard vous l'auriez quelqu'un la reference du joint spy?
ah non c'est bon j'ai trouvé : ftc4851

reference joint spy: FTC2016 devenu STC3124

mich a écrit:reference joint spy: FTC2016 devenu STC3124

ah bon zut c'est quoi ma reference alors?
j'ai trouvé un schémas je pensais que c'était ça :
[img][/img]

il y a deux references donnes moi ton numero de chassis je pourais te dire lequel exactement.

mich a écrit:il y a deux references donnes moi ton numero de chassis je pourais te dire lequel exactement.

c'est le numéro de série?