Problème de suspension

J'ai une problème avec ma suspension pneumatique. La p 38 reste en position basse.Quand je met sur la position route par exemple il y a aucun changement le véhicule reste en position basse. Lors j'ai "branché" un autre compresseur le véhicule remonte je pense que c'est un problème électronique car le compresseur du p 38 fonctionne.

Quelqu'un peut m'éclaircir le problème ?

Segment du compresseur hs. ....il tourne mais ne monte pas en pression et du coup il ne peut plus faire monter le véhicule. ...

superwam a écrit:Segment du compresseur hs. ....il tourne mais ne monte pas en pression et du coup il ne peut plus faire monter le véhicule. ...

Ce n'est pas le segment. J'ai aussi refait les charbons du compresseur, le compresseur fonctionne. Quand j'actionne la suspension il y a aucune réaction donc j'ai "branché" mon gros compresseur sur celui du véhicule puis j'ai actionné la suspension et seulement là le P 38 c'est levé.

Qu'est ce qui peut être à l'origine du problème ? Est ce la dirve box qui déconne ou autres ???????

 

Alain28 a écrit:J'ai une problème avec ma suspension pneumatique. La p 38 reste en position basse.Quand je met sur la position route par exemple il y a aucun changement le véhicule reste en position basse. Lors j'ai "branché" un autre compresseur le véhicule remonte je pense que c'est un problème électronique car le compresseur du p 38 fonctionne.

Quelqu'un peut m'éclaircir le problème ?  

Alain28 a écrit:

Ce n'est pas le segment. J'ai aussi refait les charbons du compresseur, le compresseur fonctionne. Quand j'actionne la suspension il y a aucune réaction donc j'ai "branché" mon gros compresseur sur celui du véhicule puis j'ai actionné la suspension et seulement là le P 38 c'est levé.

Qu'est ce qui peut être à l'origine du problème ? Est ce la dirve box qui déconne ou autres ???????

Deux choses qui demandent précisions:
Lors j'ai "branché" un autre compresseur, et donc j'ai "branché" mon gros compresseur sur celui du véhicule....
Si je comprends bien, tu as branché un autre compresseur à la place du compresseur d'origine?.... et là, ça semble fonctionner.
Donc côté "gestion de l'air", ce serait bon!

Ensuite,  le compresseur fonctionne.... soit! mais, est-ce qu'il fonctionne quand il est raccordé sur la voiture?   

Si il fonctionne, il n'y a pas de raison pour qu'il ne gonfle pas le système, puisque ça fonctionne avec un autre compresseur.... sauf si il ne "pompe" pas... (segment HS ou problème de clapets)
Si il ne fonctionne pas sur la voiture, mais qu'il fonctionne branché en direct sur une batterie, il y a deux possibilités:
Soit il est mal commandé (thermique du compresseur coupé, ou pressostat HS) ou mal alimenté (RL 20) .

Mais si c'est le cas, je verrais bien un thermique coupé... pour le test voir là:

https://www.rangeroverp38.com/t5474-compresseur-eas-echange-d-une-protection-thermique-defectueuse