boite auto

Bonjour la foule,

Bein voilou, une question probablement farfelue: y a-t-il une différence entre la boite auto d'un mazout et celle d'un gros à essence.

Le premier qui rigole...

P38ment votre

Hugo

sa depend quel v8

4.0 en hp22

4.6 en hp24

et il y as une histoire de gems et thor aussi

Il s'agit d'un 4.6l de 1996. C'est tout ce que je sais.

normalement il yas un plaque pour le modele de boite donc a voir dessus

pour un zout il te fau une 22

OK, tank's a lot!

Il y a différents visco-coupleur aussi. Notamment pour les 4.6 gen 1....
Par contre je ne connais pas le détails des modèles et ce qui les différencie donc à creusé

monter une 4HP24 sur un diesel........... Beaucoup de boulot changer la cloche, les tiroir la pompe..... quel intérêt? Autant prendre une 4HP22 en direct.

C'était une simple question et je n'ai pas dit que j'allais faire cela, non?

sorry j'ai du mal comprendre..........

mouais.... bonne année

bah quoi c'était juste histoire de poser une question, moi, j'en ai plein des questions comme ça," pourquoi ma tartine beurrée elle tombe toujours sur la face beurrée" " On dit que la drogue multiplie les capacités par 10, qu'est ce qui se passe quand on est con au départ ? " roland, si tu m'entends
Hugo.....c'est que de la vanne..

Je vois encore une fois que quand on lance un sujet, les premiers commentaires sont plein de bon sens et viennent de personnes de bonne volonté et ensuite cela tourne au grand n'importe quoi.  
Bon, il faut donc que j'explique ma façon de pensée. Je regardais des annonces sur le bon coin et je suis tombé sur une annonce de BVA venant d'un 4.3l (la provenance n'était pas précisé au prime abord) et donc je me suis posé la fameuse question. Je crois que c'est un sujet qui peut intéressée certains autre que moi-même.  
J'ai du me tromper de forum: je croyais (naïvement) que c'était un forum de passionnés...  

Je vous envoie tout de même une grosse bise et mes meilleurs vœux pour la nouvelle année.

Sorry Hugo, lucmat t'ayant répondu qu'i n'y avait que peu d'intérêt d'une telle manoeuvre étant donné le travail que cela engendrait, je pensait le sujet clos... Visiblement, non je vais donc suivre ce post avec un intérêt de passionné
Bonne et heureuse année également.

hugo74 a écrit:Je vois encore une fois que quand on lance un sujet, les premiers commentaires sont plein de bon sens et viennent de personnes de bonne volonté et ensuite cela tourne au grand n'importe quoi.  
Bon, il faut donc que j'explique ma façon de pensée. Je regardais des annonces sur le bon coin et je suis tombé sur une annonce de BVA venant d'un 4.3l (la provenance n'était pas précisé au prime abord) et donc je me suis posé la fameuse question. Je crois que c'est un sujet qui peut intéressée certains autre que moi-même.  
J'ai du me tromper de forum: je croyais (naïvement) que c'était un forum de passionnés...  

Je vous envoie tout de même une grosse bise et mes meilleurs vœux pour la nouvelle année.

OK OK je me suis excusé, mais je pense ne pas avoir bousculé qui que ce soit, mais bon.
@ HUGO, je ne vois pas ce que tu peux récupérer sur une boite BVA d'un 4.3 litres. Cela doit être une erreur de frappe et je suppose que tu voulais sans doute écrire 4.6 l. Je suppose que c'est cela que tu as voulu éccrire donc je reste sur cette idée et voilà ce que j'ai pu constater.
Ok il y a plus de disques que sur une 4HP22, mais le travail que cela suppose pour transformer une 4HP24 qui se monte sur un 2.5l diesel, est très important et très précis.
Je ne mets pas en doute les capacités mécaniques de personnes, mais à ce jour je connais une seule personne qui tourne avec une 4HP24 sur un diesel phase 1 : SEB P38 alias Pimousse. le boulot qui a été fait à duré une journée, sachant que toutes les 4HP24 ne se monte pas sur les diesel qu'il faut prendre (et là je pense ne pas avoir tout mélangé) la cloche de BVA de la 4HP22, les tiroir de BVA d'une 4HP24 phase 2, mettre le tout sur une 4HP24 phase 1. Ce travail à été réalisé par 2 mécanos (sebp38 et un autre) dans un garage, puis la "nouvelle boite" à été installé en quelques heures, mais avant tout à été rincé (radiateur de BVA, durites d'huile de BVA). Un premier remplissage à été fait et 500 km il a changé l'huile avec la crépine.
Donc c'est faisable mais avec énormément de travail, et c'est pas un travail de goret mais plus un vrais travail de précision.

Voilà en ce qui concerne cette petite intervention.
Si cela était simple, personne ne roulerai en 4HP22 et tout le monde monterait des 4HP24.
Si j'ai vexé quelqu'un, veillez m'excuser.

Pas un travail de goret.....forcément tu n'y as pas participé quoi ^^

superwam a écrit:Pas un travail de goret.....forcément tu n'y as pas participé quoi ^^

Tin tu me piste ou quoi? Non je ne l'ai pas fait mes "petits doigts boudinés" n'accèdent pas à ces endroits........

Où est la réponse que j'ai faite il y a quelques minutes???

Donc, je recommence.

Lucmat, qui te dit que la réaction que j'ai eu t'était destiné?

Au contraire, je te remercie de tes infos qui on éclairé le sujet.

Bien, une autre question (que certains vont trouver stupide): cela représente quoi en travail (temps et moyen) d'enlever une boite auto et d'en remettre une sur le bestio???

Sa depend qui le fait et si c est avant ou apre l apero

Ce sera avant l'apéro et par quelqu'un qui a toute ma confiance.

En restant bien dessu une journee sans tro forcé

hugo74 a écrit:Bien, une autre question (que certains vont trouver stupide): cela représente quoi en travail (temps et moyen) d'enlever une boite auto et d'en remettre une sur le bestio???

Pas moi, en tout cas... je me passionne, je me passionne

ouais il faut compter une journée, avec des poses (des vrais genre 15- 20 minutes pour boire un café), faut pas déconner c'est pas non plus le bagne......
En réalité si tu veux bien le faire, le mieux avant de remonter c'est de trouver du nettoyant pour le radiateur et les durites de la BVA........ LR avant des bombes de nettoyant que tu vissais sur les durites de la boite, ce qui permettait de nettoyer les conduits (durites) et le radiateur...... Il y a du dépôt, de la limaille dans le radiateur de BVA, ce dépôt est source d'ennuie pour les BVA changées. Donc prévoir ce nettoyage.
Le meiux c'est de changer les durites et le radia.... Mais cela coûte encore un peu plus........

"(des vrais genre 15- 20 minutes pour boire un café)"
c'est un peu plus long si tu te fais des tartines, et encore un peu plus si David les renverse et qu'elle tombe sur le côté beurre.

Et l'eau,

Une question à 20 centimes: y a-t-il quelqu'un en Franche Conté (ou pas trop loin) qui pourrais me la monter cette sgrogneugneu de boite?

Bon, c'est tout pour 20 centimes...