Range rover bloque en position basse.

Comment vérifier le thermique?

mets son compresseur à lui
mis le lien plus haut déjà https://www.rangeroverp38.com/t5474-compresseur-eas-echange-d-une-protection-thermique-defectueuse

Oui tu peux inverser avec un qui fonctionne

Plus haut sassarosse t as mis un lien pour remplacer le thermique fait par volta qui explique aussi comment le teste

encore un post qui va faire 50 pages pour rien......
utilise la loupe ou eas pour les nuls toutes les infos y sont....

BROUILLET PASCAL a écrit:        
encore un post qui va faire 50 pages pour rien......
utilise la loupe ou eas pour les nuls toutes les infos y sont....      

Si je pose la question c'est que j'ai pas trouver la reponse!!!!

"La patience vient à bout de tout." la devise du bucheron mosellan je sais, je devrai aller me faire biper chez nos chers, très chers voisins, les Hellènes.

Si c'etait le thermique vous ne pensez pas que branche en direct il ne fonctionnerait pas???

ecoute et lis bien :

tu devrais lire EAS pour les nul, pour commencer, car toutes les questions que tu pose y sont traitées en long en large et en travers, alors tu lis et tu verras tu comprendras pourquoi ton compresseur serait mort et tournerait en direct sur la batterie.

De plus si tu veux la réponse la voici : le compresseur prend du 12 volts sur 3 connecteurs, le thermiques empêche tout simplement le compresseur de prendre feu...... Des fois que le segment et la chemise du compresseur soit HS et que le compresseur pompe dans le vide pour remplir la réserve d'air, car oui tant qu'il n'y a pas 9.5 bar dans la réserve d'air, la drive box demande au compresseur de fonctionner.. Mais quand le compresseur arrive à une certaine température, le thermique casse et le compresseur n'est plus alimenté par les 3 fils......

Tu as compris ? J'en doute car tu n'as pas lu EAS pour les nul...... Dommage....... Vraiment dommage.
D'autant plus que c'est pas dit que ce soit le thermique qui soit HS............ Cela peut venir du segment, de la chemise, même du piston........... Ou d'une électrovanne qui soit restée ouverte et qui a mit le système en panne...... ou un capteur out of range....... ou le relais EAS qui déconne.... ou la drive box...... ou le calculateur EAS....... Ou même tout simplement le diaphragme qui ne soit plus solidaire...........

Bref la réponse tu pourrais l'avoir ici sans souci........ Mais avant tu dois savoir de quoi tu parle pour communiquer tes problèmes clairement à ceux qui sont prêt à t'aider...... Sur ce comme sassarose "la patience vient à bout de tout"...........

le receuil du tchechenne mouahhhhhhh !!,!, ca tombe bien que je sois au toilettes parce que franchemment je me fais dessus trop fort Gaetan

lucmat a écrit:ecoute et lis bien :

tu devrais lire EAS pour les nul, pour commencer, car toutes les questions que tu pose y sont traitées en long en large et en travers, alors tu lis et tu verras tu comprendras pourquoi ton compresseur serait mort et tournerait en direct sur la batterie.

De plus si tu veux la réponse la voici : le compresseur prend du 12 volts sur 3 connecteurs, le thermiques empêche tout simplement le compresseur de prendre feu...... Des fois que le segment et la chemise du compresseur soit HS et que le compresseur pompe dans le vide pour remplir la réserve d'air, car oui tant qu'il n'y a pas 9.5 bar dans la réserve d'air, la drive box demande au compresseur de fonctionner.. Mais quand le compresseur arrive à une certaine température, le thermique casse et le compresseur n'est plus alimenté par les 3 fils......

Tu as compris ? J'en doute car tu n'as pas lu EAS pour les nul...... Dommage....... Vraiment dommage.
D'autant plus que c'est pas dit que ce soit le thermique qui soit HS............ Cela peut venir du segment, de la chemise, même du piston........... Ou d'une électrovanne qui soit restée ouverte et qui a mit le système en panne...... ou un capteur out of range....... ou le relais EAS qui déconne.... ou la drive box...... ou le calculateur EAS....... Ou même tout simplement le diaphragme qui ne soit plus solidaire...........

Bref la réponse tu pourrais l'avoir ici sans souci........ Mais avant tu dois savoir de quoi tu parle pour communiquer tes problèmes clairement à ceux qui sont prêt à t'aider...... Sur ce comme sassarose "la patience vient à bout de tout"...........

Alors j'ai bien lu l'EAS pour les nuls désolés de pas employé les bon terme. Mes question n'on rien avoir avec ce post il explique juste l'utilisation de chaque pieces et non leur cause dans une panne pour certaine. Mon probleme est que mon compresseur ne se declenche pas en marche normal et meme en marche forcer sur la bateries cela ne change rien. Les electrovanne ont ete teste et le compresseur aussi.

Dans ton premier post, tu dis avoir testé le compresseur en l'alimentant directement sur la batterie et il fonctionnait, maintenant, même en direct, il ne marche plus....
Dans mon salon, j'ai une ampoule qui ne s'allume plus..je vais au compteur, je regarde les fusible, les disjoncteurs, je sonne la ligne, tout est bon...en désespoir de cause, je change l'ampoule et j'en mets une neuve et là, ça marche....je remets l'ancienne, ça ne marche pas...je ne sais plus quoi faire, je l'aime bien ma vielle ampoule....et en plus, j'y vois rien.. Ça t'aide ou pas?

sassarrose a écrit:Dans ton premier post, tu dis avoir testé le compresseur en l'alimentant directement sur la batterie et il fonctionnait, maintenant, même en direct, il ne marche plus....
Dans mon salon, j'ai une ampoule qui ne s'allume plus..je vais au compteur, je regarde les fusible, les disjoncteurs, je sonne la ligne, tout est bon...en désespoir de cause, je change l'ampoule et j'en mets une neuve et là, ça marche....je remets l'ancienne, ça ne marche pas...je ne sais plus quoi faire, je l'aime bien ma vielle ampoule....et en plus, j'y vois rien.. Ça t'aide ou pas?

Je nai jamais dis que mon compresseur ne marchais plus en direct!!!!!!
Et on a teste tout les fusible sont ok.

Je pense qu'un forum et fait pour s'entraider et qui plus ai trouver une solution avec d'autre personnes qui eux ont deja eux les memes problemes et je remarque que beaucoup aide et essaye de nous trouver des solutions mais quelques un ont la critique facile ou se foute de nous ouvertement!!! Je pense pas etre un pro du bricolage maintenant si c'est pour faire des reflexions désobligeantes gardez les pour vous!!!!! Et laissez la place a ceux qui nous file un coup de main!!!!!

nico18520 a écrit:

lucmat a écrit:ecoute et lis bien :

tu devrais lire EAS pour les nul, pour commencer, car toutes les questions que tu pose y sont traitées en long en large et en travers, alors tu lis et tu verras tu comprendras pourquoi ton compresseur serait mort et tournerait en direct sur la batterie.

De plus si tu veux la réponse la voici : le compresseur prend du 12 volts sur 3 connecteurs, le thermiques empêche tout simplement le compresseur de prendre feu...... Des fois que le segment et la chemise du compresseur soit HS et que le compresseur pompe dans le vide pour remplir la réserve d'air, car oui tant qu'il n'y a pas 9.5 bar dans la réserve d'air, la drive box demande au compresseur de fonctionner.. Mais quand le compresseur arrive à une certaine température, le thermique casse et le compresseur n'est plus alimenté par les 3 fils......

Tu as compris ? J'en doute car tu n'as pas lu EAS pour les nul...... Dommage....... Vraiment dommage.
D'autant plus que c'est pas dit que ce soit le thermique qui soit HS............ Cela peut venir du segment, de la chemise, même du piston........... Ou d'une électrovanne qui soit restée ouverte et qui a mit le système en panne...... ou un capteur out of range....... ou le relais EAS qui déconne.... ou la drive box...... ou le calculateur EAS....... Ou même tout simplement le diaphragme qui ne soit plus solidaire...........

Bref la réponse tu pourrais l'avoir ici sans souci........ Mais avant tu dois savoir de quoi tu parle pour communiquer tes problèmes clairement à ceux qui sont prêt à t'aider...... Sur ce comme sassarose "la patience vient à bout de tout"...........

Alors j'ai bien lu l'EAS pour les nuls désolés de pas employé les bon terme. Mes question n'on rien avoir avec ce post il explique juste l'utilisation de chaque pieces et non leur cause dans une panne pour certaine. Mon probleme est que mon compresseur ne se declenche pas en marche normal et meme en marche forcer sur la bateries cela ne change rien. Les electrovanne ont ete teste et le compresseur aussi.

meme moi qui suit sur le forum depuis 2012 , quand j ai un trou de memoire sur une panne je recherche avec la loupe la reponse à ma question
et si vraiment je trouve pas ce qui est rare je pose la question en expliquant BIEN mon soucis

pour des réponses précises il faut des questions et descriptions précises. tu as tout simplement le thermique HS prend un multimètre et vérifie les continuités ente les 3 broches du compresseur si une ne donne rien tu n'as plus qu'a changer ton thermique (30mn et un peux de soudure) et ça repart.

voila tu as ta réponse précise mais pour info c'est un forum d'entraide et ce qui le fait tenir est le fait d'une ambiance bon enfant ou l'on rigole et on se chambre. c'est ce qui fait participer ceux qui sont la régulièrement et aide plus qu'ils ne demande. pour une réponse clair, net et professionnel il faut s'adresser a un pro et le rémunérer.

Le thermique se verifie ou niveau de la prise de branchement dalimentation du compresseur? J'ai trois fils un violet et vert un noir et un petit noir et violet.

sassarrose a écrit:mets son compresseur à lui
mis le lien plus haut déjà  https://www.rangeroverp38.com/t5474-compresseur-eas-echange-d-une-protection-thermique-defectueuse

dans ce lien il y as l explications comment verifie le thermique

Bonne nouvelle ca a l'air d'etre ca on a pas de continuite entre les deux fils. On va le changer et on vous tiens au courant merci a tous

Ou pensez vous que l'on peut trouver le relais

as tu bien lu

volta as mis ou il l as pris

Trop presser comme d'habitude j'ai pas lu jusqu'au bout

rrp3817 a écrit:as tu bien lu    

volta as mis ou il l as pris

Des gamins hyper assistés ne sachant pas lire et quand aux "vieux" PPPFFFFFFF!!!!.
70 réponses pour rien alors que la réponse était donné dés le début.