SOS Après deconnection batterie je suis en "Coupure moteur"

Et moi donc

pigeon_voyageur a écrit:

Merci à toi pour le retour d'information.
J'aurais jamais cru que cette petite pièce électronique aurait pu lâcher !

Il suffit qu'il y ai une mémoire ou un quelconque micropross pour que ça perde la boule...orage,variation de tention,esprit, diablotin ou autres....

Et moi je suis encore plus surpris parceque je l’ai cassé en démontant le neiman, j’ai remonté comme ça et ça marche. Petite nuance c’est sur le V8.

range56 a écrit:CA MARCHE!
C'était donc bien la bobine de neiman avec le petit circuit imprimé qui était le coupable!
J'ai branché la bobine reçue et il a immédiatement redémarré sans manip. spéciale.
La centralisation est aussi revenue. uniquement en ouverture mais ce défaut existait avant la panne de neiman.
Mes deux clés sont fonctionnelles.

Un grand merci à Pigeon_voyageur pour m'avoir fourni la pièce d'occasion. qui m'évite 125€ et 3 semaines d'attente pour un autre neiman neuf.

Merci aux autre membres pour leur soutient et conseils.

Olivier

Encore une bonne info de plus.

Après plusieurs mois de bon foctionnement avec le neiman fourni par pigeon voyageur, le problème "coupure moteur" est de retour!
Il faut de nouveau tapper le code EKA sur la serrure de porte pour demarrer.
J'ai acheté en Angleterre encore un autre neiman mais ça marche pas...Le vendeur me jure qu'il est bon.
Je suis fatigué de ce Range, quand je vois le soin que j'apporte à son entretien mécanique, c'est un truc immatériel qui me le met en panne...

Donc ce n'était pas la panne, mais le fait d'avoir changé le Neiman à fait repartir le truc... provisoirement. Tu dis que tu en a mis un autre et que ça n'a pas marché. ....du tout immédiatement ?

Oui le changement de neiman n'a rien résolu cette fois ci.
Je ne sais plus quoi faire??
En fait je roule depuis 3 mois en tappant le code EKA, le week end.

La situation s'est dégradé au niveau boite courte qui ne passe plus et le traction controle qui marche pas parfois. J'ai inversé les moteurs de boite transfert c'est pas ça. trop simple.

range56 a écrit:Oui le changement de neiman n'a rien résolu cette fois ci.
Je ne sais plus quoi faire??
En fait je roule depuis 3 mois en tappant le code EKA, le week end.

Si j'ai un moment ce soir,je regarde avec le RAVE, mais Sassa connait bien mieux le truc que moi

Et toujours le message coupure moteur, appuyer télécommande? La serrure de droite est peut-être hs, ça avait été évoqué ou pas? Je te dirais bien d’y mettre un écu desimmobilisé mais si la serrure avd est hs, tu devras démarrer en shuntant le RL16 ou mettre un bouton dans l’habitacle ou changer la serrure, mais tu n’auras plus à rentrer l’eka. A un moment la serrure avg risque de te lâcher elle aussi et là c’est l’immobilisation. Même si ça fait un moment que ça dure.

réponse à sassarrose :
Oui toujours le message "coupure moteur appuyer télécommande" si je tappe pas le code EKA.

C'est curieux cette histoire de serrure droite. j'ai pas souvenir que à droite il y ai un trou de serrue pour la clé?? comme je suis pas chez moi je peux pas verifier. shunter le LR16 ça avait été essayé en mai 2019 : le demarreur tourne mais pas d'injection (si on tappe pas EKA)

Merci Mypacha!
Je suis surpris par l'obstination des membres de ce forum pour depanner les autres.
Que d'heures passées devant un écran au lieu de battre la campagne avec nos joujoux!

Pour revenir au sujet de cette panne, j'ai trouvé une video sur le BECM ou on voit une valise de diag qui permet de rentrer dans les programmes du BECM. Ca peut pas se trouver ça?
https://www.youtube.com/watch?v=D3uLZoQ-DEY

sassarrose a écrit:Oui en cas desynchronisation écu/becm ou d’alarme lié à l’eka, l’injection est neutralisée. Le shunt du relais du démarreur RL16 directement dans la boîte à fusibles ou avec un bouton poussoir à l’intérieur ne fonctionnent que si l’ecu moteur est desimmobilisé. le mode australien ( EKA désactivé et immobilisation passive désactivée) ne suffit pas toujours.

Pas de barillet bien sûr à droite, elle est commandée par l’AVG et c’est l’AVD qui désarme l’alarme. Si elle est hs, il faut rentrer le code via la serrure ou via un appareil de diagnostic directement dans le becm.

Réponse à sassarrose;
Trés interessant cette histoire de serrure droite alors!
J'ai remarqué que cette poignée droite est trés dure a ouvrir mecaniquement depuis un moment, contrairement aux autres poignées qui demande un effort moindre pour deverouiller la porte.
Quelle idée étrange que les concepteurs donnent un role éléctronique a cette serrure droite!!
Enfin avec le P38 je ne m'étonne plus de rien...
Merci pour la piste, je vais verifier ça ce week end.

peut être si j'inverse les serrues avec mon autre p38 de 1999 ça pourrai permettre de lever le doute sur la santé de cette serrure droite?

Le problème visible est peut-être le même que la fois précédente mais la cause en est peut-être différente.
Ça fait philosophie mais avec le pet c'est assez courant.
La piste de sassarose est peut-être la bonne car la serrure avant droite est capable de foutre un sacré bordel...
Un peu comme un problème de batterie qui transforme le pet en sapin de noël ou qui te dit que ton anti-patinage est HS ou autre fantaisie du même genre. Chaque pet à s personnalité et le tiens c'est peut-être actuellement l'antidémarrage. Courage.

range56 a écrit:peut être si j'inverse les serrues avec mon autre p38 de 1999 ça pourrai permettre de lever le doute sur la santé de cette serrure droite?

Oui si elle est bonne. Le graissage des poignées fait partie de l’entretient périodique préconisé par land rover.

range56 a écrit:Réponse à sassarrose;
Trés interessant cette histoire de serrure droite alors!
J'ai remarqué que cette poignée droite est trés dure a ouvrir mecaniquement depuis un moment, contrairement aux autres poignées qui demande un effort moindre pour deverouiller la porte.
Quelle idée étrange que les concepteurs donnent un role éléctronique a cette serrure droite!!
Enfin avec le P38 je ne m'étonne plus de rien...
Merci pour la piste, je vais verifier ça ce week end.

Pour moi la dureté de la serrure n'est pas une un indice par contre en générale quand ça déconne ou quand ça va déconner elle fait un bruit différent à la fermeture et à l'ouverture centralisée jusqu'au moment ou elle ne fait plus de bruit du tout et qu'elle est HS.

Il y a quand même un truc qui m'interpelle : David,tu me dis si je me goure: l'alarme,donc code EKA, ça coupe le démarreur, donc détection RL16 mais pas d'injection...et ça c'est plutôt une désynchronisation. Il y aurait pas une piste là ? Si on rapproche ça au fait que de trifouiller le Neiman, ça fait (ou a fait) évoluer le truc....

[quote="range56"]Merci Mypacha!
Je suis surpris par l'obstination des membres de ce forum pour depanner les autres.
Que d'heures passées devant un écran au lieu de battre la campagne avec nos joujoux!

En fait avec nos bousins c'est l'amour vache. Mais on aime bien gagner....non mais
Et plus on dépanne, mieux on les connait et.......il arrivera bien un moment où on aura le dessus.....et on on changera peut-être pour un truc encore plus casse couilles

mypacha a écrit:Il y a quand même un truc qui m'interpelle : David,tu me dis si je me goure: l'alarme,donc code EKA, ça coupe le démarreur, donc détection RL16 mais pas d'injection...et ça c'est plutôt une désynchronisation. Il y aurait pas une piste là ? Si on rapproche ça au fait que de trifouiller le Neiman, ça fait (ou a fait) évoluer le truc....

Pas tout compris, mais le shunt du relais ne fonctionne que sur un ecu desimmobilisé, il a d’ailleurs essayé et bien sur ça ne peut pas marcher.
Pour ce qui est du neiman, je n’ai pas cherché. Ça me parait tellement improbable.

Bon pour la serrure de droite, j'ai eu le temps de la démonter avant que la nuit tombe; Je suis épouvanté par la complexité du mecanisme et tout en plastique! Mais je l'ai testé avant démontage elle fonctionne parfaitement le verouillage électrique fonctionne il y a un petit motoreducteur.
Quand je l'ai ouvert en deux j'ai vu qu'il y avait 2 microswitch. une fois réassemblé j'ai testé avec un ohmètre. lorsque on deverouille un switch est passant quand on verouille un autre est passant. Bref tout semble normal dans cette serrure qui ne comporte rien d'électronique.
J'ai pas trop envie de démonter la serrure sur mon 1999 pour inverser car c'est assez galère.... je crois qu'il faut chercher ailleurs. Et j'ai peur de mettre en panne mon 1999 qui lui fonctionne correctement. Je pense a de la pure informatique qui cafouille entre le code de clé et le BECM. C'est là que je deviens incompétent....

Si je peux donner mon expérience sur les serrures, j'ai changé deux serrures droite et gauche en même temps LR d'origine et elle non tenues que 6 mois,

J'ai donc décidé de les ouvrir et me suis aperçu que les deux les moteurs de verrouillages étaient foutus. J'ai changé la serrure de gauche et enlevé temporairement le moteur de verrouillage de la serrure de gauche en attendant d'en racheter une autre .E t cela fonctionne parfaitement

Pour en revenir à la serrure droite ( décrite par David) et la mettre hors de cause, il faudrait peut-être enlever le moteur de verrouillage électrique.
Ce qui a pour effet de juste utiliser la serrure mécaniquement c'est à dire appuyer ou tirer sur le loquet pour ouvrir et fermer la portière et cette manip ferme ou ouvre d'ailleurs le coffre en même temps

Moi, j’ouvrirai la portière, on ne sait jamais, ensuite je ne démonterai pas la serrure mais je la déconnecterais et connecterais l’autre à la place. Juste pour savoir s’il démarre sans faire l’eka.
Après, les serrures arrières sont adaptables à l’avant, voir un post de Lightfrancois.

sassarrose a écrit:

mypacha a écrit:Il y a quand même un truc qui m'interpelle : David,tu me dis si je me goure: l'alarme,donc code EKA, ça coupe le démarreur, donc détection RL16 mais pas d'injection...et ça c'est plutôt une désynchronisation. Il y aurait pas une piste là ? Si on rapproche ça au fait que de trifouiller le Neiman, ça fait (ou a fait) évoluer le truc....

Pas tout compris, mais le shunt du relais ne fonctionne que sur un ecu  desimmobilisé, il a d’ailleurs essayé et bien sur ça ne peut pas marcher.
Pour ce qui est du neiman, je n’ai pas cherché. Ça me parait tellement improbable.

pas compris ?
on parle d'EKA donc d'alarme, donc de démarreur neutralisé, et quand on shunte RL 16 on découvre que c'est l'injection qui est coupée, ce qui est le symptôme d'une coupure moteur..désynchro ou autre. Du coup, je fais le rapprochement (à tort ou à raison...) avec le coup du neiman.....