Circuit de refroidissement P38 2.5 Diesel.

Bonjour à tous,

J'ai eu un problème de chauffe ce Week end !
L'indicateur de température est montée dans le rouge.

Bilan = Ebullition dans le vase d'expansion !
j'avais pourtant vérifié le niveau du vase … normal avant de partir.
Pas de fuite visible sur le sol du garage.

J'ai rajouté 4 litres de liquide de refroidissement !!!

Faut il purger le circuit ? et surtout comment ?

Merci de votre aide.

Bonjour KTMO,

Pour la purge, ouvrir le bouchon du VE 1/4 de tour s’il est serré à fond, puis dévisser complètement 5 mn après. L’ air en pression va s’échapper.
Remettre le bouchon , serrez le à fond, oui le desserrer /4 de tour pour que la régulation de pression se fasse toute seule.

Malgré tout, vérifiez si le petit tuyau (dessus radiateur vers VE )s’il n’est pas colmaté.

Maintenant, vous avez eu une ébullition importante dans le VE et perte importante de liquide ????
C’est plus sérieux, pompe à eau HS, symptôme de la montée en flèche dans le rouge (TB). Ou bien, un joint de culasse.

À vous de voir . Bien cordialement

Bonjour merci pour les informations.... les opérations se font moteur en marche ?

Oui, sauf pour le tuyau de 10 mm il doit être raccordé sur le radiateur !

La purge moteur froid. On s’assure d’abord que le petit tuyau entre le radiateur et le VE soit bien vide, on souffle dedans au besoin. Ensuite on le rebranche. Vase ouvert on démarre et on maintient le niveau de liquide en complétant à mesure. Pendant toute l’opération de montée en température il faut maintenir le régime à 2000 tr. Une fois que le calorstat est ouvert donc grosse durite chaude on ferme le VE. Procédure manuel d’atelier en téléchargement sur le forum.

C’est ce qu’on appel un bon suivi !
Le coté sympa !

Nottré a écrit:Bonjour KTMO,

Pour la purge, ouvrir le bouchon du VE 1/4 de tour s’il est serré à fond, puis dévisser complètement 5 mn après. L’ air en pression va s’échapper.
Remettre le bouchon , serrez le à fond, oui le desserrer /4 de tour pour que la régulation de pression se fasse toute seule.

Malgré tout, vérifiez si le petit tuyau (dessus radiateur vers VE )s’il n’est pas colmaté.

Maintenant, vous avez eu une ébullition importante dans le VE et perte importante de liquide ????
C’est plus sérieux, pompe à eau HS, symptôme de la montée en flèche dans le rouge (TB). Ou bien, un joint de culasse.

À vous de voir . Bien cordialement

Bonjour merci aussitôt j ai une purge à faire,une conseil pour le ldr à utiliser ?la voiture vas faire la traversée du désert de Saragosse.

Tu peux venir me voir à labouheyre, on en profitera pour faire un tour d’horizon de ton