fuite d'huile ( 2.5DT ), y'avais longtemps !!!

salut momo c est un joint plat metallique special entre le porte filtre et le bloc.je pense qu il te faudra le commander ou si tu as de la chance chez LR qu il est en stock.

BROUILLET PASCAL a écrit: salut momo c est un joint plat metallique special entre le porte filtre et le bloc.je pense qu il te faudra le commander ou si tu as de la chance chez LR qu il est en stock.

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pascal !!

c est un joint plat metallique special entre le porte filtre et le bloc.je pense qu il te faudra le commander ou si tu as de la chance chez LR qu il est en stock.

, flûte, moi qui pensais le refaire ( au pire ) avec de la KLINGERIT = bernique !!

je suis à 2 pas d'une grosse concession BMW à BOULOGNE SUR MER , espérons qu'ils ont ça !!!

merci pour cette précision pascal !

Rico67 a écrit: vidange le filtre est plein, sa a l air d etre un joint plat, regarde la sonde sur le porte filtre si c est pas elle qui fuit

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merci éric, c'est très sympa !!

je fais ça demain et je donne le résultat

merci encore

momo, as tu contrôler tes 2 tuyaux d'huile ceux qui vont au radiateur, peut être un petit trou sur l'un d'eux et quand sa monte en préssion sa gicle partout

moimeme8071 a écrit: momo, as tu contrôler tes 2 tuyaux d'huile ceux qui vont au radiateur, peut être un petit trou sur l'un d'eux et quand sa monte en préssion sa gicle partout

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moimeme8071 !

oui, c'est ce que j'ai regardé en premier !, mais RAS de ce côté la !

merci !

suite des opérations sur mon 2.5 DT

ce matin, j'ai réussi à trouver un joint d'embase pour le porte filtre à huile ( chez LAND ROVER à BOULOGNE SUR MER ), je me suis dit " de toute façon, bon ou pas bon, je le remplacerai quand même ), et ce, pour partir sur de bonnes bases !!.

j'ai donc vidangé le , ai changé:

* le filtre à huile
* re- changé les 3 joints toriques du porte filtre
* le joint sur le bouchon de vidange

* rien à voir, mais j'ai changé le filtre à gas oil, ( je devais le faire )

* changé le joint d'embase du porte filtre = pas facile quand on a des paluches de gorille
* j'ai remis de la nouvelle huile " CASTROL 10 W 40 ", pile / poil entre le mini et le maxi

j'ai mis en route et laissé chauffé, j'ai revérifié le niveau d'huile = NICKEL !!

mais la fuite d'huile est toujours la, et je l'ai trouvée !!

j'avais " les boules " en voyant qu'après avoir fait un essai de 30 km, il y avait toujours un écoulement d'huile !

j'en avais bien l'impression il y a quelques jours , cette foutu fuite vient bel et bien du haut de la jauge !, lors de montées en régime ça gicle un peu du haut du puits de jauge !.

l'étanchéité est assurée par 2 joints toriques , savez vous ou je pourrai me les procurer ?, je viens de téléphoner chez LR à BOULOGNE SUR MER, ils m'ont répondu " évasivement NIET ", j'ai très bien senti que je les enquiquinais avec mes 2 malheureux joints toriques ( ou même une jauge à huile neuve ! ).

Je viens de regarder chez 3 revendeurs, mais je ne trouve pas mon bonheur , ou alors, un de nos amis aurait il un jauge complète en bon état ( joints ) à me vendre


et pour finir, à votre avis, est ce normal d'avoir des remontées d'huile dans le puits de jauge lors d'accélérations
je pensais peut être à tort que dans ce secteur, il ne pouvait pas y avoir de pression .

nota b: attention, c'est quand même pas une " marée noire " qui remonte par la jauge !, ce sont des petites projections à l'accélération, mais ils suffisent à " dégueulasser " tout le côté droit du moteur !

merci encore pour vos avis

amitié

éric

pour les joints regarde chez BMW le diametre est le meme, pour la remonter , quand je tire la jauge il y a de l huile jusque en haut ,donc pas sur mai je pence normal

Rico67 a écrit: pour les joints regarde chez BMW le diametre est le meme, pour la remonter , quand je tire la jauge il y a de l huile jusque en haut ,donc pas sur mai je pence normal

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Rico67 !

merci pour ton avis !

quand je tire la jauge il y a de l huile jusque en haut ,donc pas sur mai je pence normal

sur ce coup, ça me rassure, mais en y pensant bien bien, tu as raison ! , en effet, j'aurai du y penser également = moi aussi quand je sors la jauge, il y a de l'huile jusqu'en haut !!!

pour les joints regarde chez BMW le diametre est le meme

oui, j'aurai du le préciser !!!, j'ai également téléphoné à BMW concession de la liane, à BOULOGNE SUR MER, on m'a répondu ( aimablement ) qu'ils n'avaient pas ça, et que dés qu'ils auraient une " jauge valable ", ils me contacterait, bref, je suis certain qu'ils vont passer ça dans " la poche à oublie ", et moi pendant ce temps, je dégueulasse tout !

a ok, ai une jauge BMW ,si tu trouve pas je sort les joints et te les envoye

merci éric !!

je crois que je vais accepter ta proposition, car je viens de faire 4 sites de vente de pièces LAND et RANGE = impossible de trouver

j'ai même interrogé OSCARO = RIEN, NADA que ce soit en toriques ou jauge complète c'est fou !, qu'est ce que l'on fait en cas de jauge cassée ? = la casse

dans mon ancien job, je me servais tous les jours de toriques ( même pour eau surchauffée et vapeur ), ils auraient très bien fait l'affaire, mais je n'ai pas la même dimension, soit c'est un peu trop petit, soit c'est trop gros !!.

je t'envoi en MP mes coordonnées, dis moi stp le prix et tes coordonnées, le paiement partira demain matin.

bien entendu, compte le prix de la jauge complète !, car après avoir retiré les toriques, elle est foutu !!!!

merci à toi, je vais être dépanné !

amitié

éric

yo je vait pas te faire payer le prix d un timbre

Ben voila une chose qui est bien:
Eric qui dépanne Eric.
et même qu'ils leurs arrivent à tous les deux de me dépanner moi tout seul.

Tiens Eric, les o-rings:ref LR: LYX000140

http://www.lrseries.com/shop/product/listing/18086/LYX000140-O-RING.html

http://www.brit-car.co.uk/product.php?xProd=103670

mich a écrit:Tiens Eric, les o-rings:ref LR: LYX000140

http://www.lrseries.com/shop/product/listing/18086/LYX000140-O-RING.html

http://www.brit-car.co.uk/product.php?xProd=103670

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merci mich !!, je ne connaissais pas ces 2 sites !!

je vais laisser venir ceux de rico, mais je garde sous le coude ces 2 liens

bonne soirée !

pas de soucis Eric, moi pour trouver, je tape directement sur la ref land rover et j'obtiens tout les sites ou la pieces se vends

Salut à toi Homme du nord !

Avoir une surpression dans le circuit d'huile a ton niveau est la preuve que l'étancheité d'un ou plusieurs segments est défaillante. Une partie de la compression (20 bars) redescend dans le carter d'huile et donc donc remonte via la gauge.

Segmentation à refaire....


NicolasH

NicolasH a écrit:Salut à toi Homme du nord !

Avoir une surpression dans le circuit d'huile a ton niveau est la preuve que l'étancheité d'un ou plusieurs segments est défaillante. Une partie de la compression (20 bars) redescend dans le carter d'huile et donc donc remonte via la gauge.

Segmentation à refaire....


NicolasH

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salut à toi homme du centre ! =

HOOO purée, qu'est ce que tu me dis la

bon, c'est vrai, il me semblait bien me souvenir que quelque soit le moteur, nulle pression doit être présente dans un carter d'huile moteur ( il n'est pas fait pour supporter la pression ! )

flûte alors !!, si ça se confirme =

* je n'ai JAMAIS tiré dedans !!
* il n'a JAMAIS chauffé !!
* jusque maintenant, il n'a JAMAIS fait de TT !!
* je l'ai TOUJOURS bichonné ( comme un maniaque ) !!
* ai toujours fait les vidanges AVANT l'heure !!
* il n'a JAMAIS roulé à plus de 110 km/h !!
* les temps de chauffe ont TOUJOURS été plus que respectés !!
* il n'a JAMAIS remorqué quoi que ce soit !!
* ai toujours englouti des sommes pas possible dans son entretien ( surtout moteur ! )
* il ne fume pas du tout !, ni bleu, ni noir, ni blanc !

* et ne va avoir QUE 218 000 km !!

* j'ai eu une BMW 5.25 TDS avec le même moulin, je l'ai lâchée à 364 000 km ( et elle tourne encore ! ), à part
l'entretien courant, je n'ai jamais eu de souci !!!!



j'ai déja fait pas mal de choses sur mes 4x4 en plusieurs dizaines d'années = changement moteur ( 2 ), réfection boites de vitesse ( manuel et 1 auto ), changement de ponts, réfection boite de transfert, pose de réhausses, etc ..........
mais à part sur 2 de mes motos, je n'ai jamais fait de segmentation sur un moteur de

pourriez vous m'indiquer:

niveau de difficulté ?
temps approximatif ?
coût ?

mince alors !!!!! v'la autre chose !!


nota b: par contre, je me suis aperçu pour être tout à fait franc que depuis 15 jours, il " bouffait " du liquide de refroidissement , ( chose qui ne m'était jamais arrivé avant ! ), bon, pas grand chose, " 1 verre tous les 15 jours ", ( 1200 km environ ) mais ça, il ne me l'avait jamais fait !.


merci pour ton intervention NicolasH , je vais préparer l'élastique pour me:

momo c est parti ,si tu a besoin j ai un bloc qui a 175000 de 99 .

Rico67 a écrit: momo c est parti ,si tu a besoin j ai un bloc qui a 175000 de 99 .

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bonjour éric !!

merci pour ton message !

momo c est parti ,si tu a besoin j ai un bloc qui a 175000 de 99

moteur complet ??

je dois avouer que je suis pas mal " dégouté " , moi qui ai fait hyper attention à mon )

j'en suis même à me demander si je ne récupèrerai pas le 5.2L JEEP que mon fils m'a squatté

ce que j'ai le plus de mal à avaler, c'est que j'ai toujours été hyper maniaque avec lui , qu'ais je fait ( ou pas fait ) pour qu'il me joue un pareil tour , j'ai 2 classeurs [b]XXL remplis de factures, de dâtes de maintenance à ne pas oublier, de pièces changées, etc ............ le concernant

flûte !!!, quand même, le moteur M51 a toujours été reconnu " fiable "

c'est peut être con ce que je dis éric, mais feudedieu, je tiens tellement à mes affaires !!!!!, je les bichonne tellement !!!!!

Salut Eric, je trouve ton 2.5 vachement sympa, il a attendu ta retraite pour te faire des plaisanteries..... Maintenant que tu as le temps, il en profite.
J'ai toujours dit que le Pet c'était vivant et doué d'intelligence.
Bon courage à toi

salut,
avant de tout eventrer, prends les compressions et regarde bien si ton reniflard produit un souffle important quand ton moteur tourne(si c est le cas il peut y avoir un soucis sur une cylindree).
sur ces moteurs , le puits de jauge est expose aux projections d huile des contrepoids de vilebrequin d ou la double etancheite.
si tu avais un probleme de compression au point que toute la pression du bas moteur ne puisse pas s evacuer uniquement par le reniflard(qui apparement n est pas bouche), il y aurait au moins une forte consommation d huile et donc de la fumee bleue a l echappement et une baisse des performances.
a + .

reb266 a écrit:Salut Eric, je trouve ton 2.5 vachement sympa, il a attendu ta retraite pour te faire des plaisanteries..... Maintenant que tu as le temps, il en profite.
J'ai toujours dit que le Pet c'était vivant et doué d'intelligence.
Bon courage à toi

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christophe !!

Tu vas bien


Salut Eric, je trouve ton 2.5 vachement sympa, il a attendu ta retraite pour te faire des plaisanteries..... Maintenant que tu as le temps, il en profite.

attends si il me fait ça, moi, j'men vais le mettre directement et définitivement à la retraite aussi, en l'accompagnant moi même à la casse en lui bottant le train , façon " pas de l'oie " si tu vois ce que je veux dire ,et je le trompe avec un V8 RICAIN

duvland a écrit:salut,
avant de tout eventrer, prends les compressions et regarde bien si ton reniflard produit un souffle important quand ton moteur tourne(si c est le cas il peut y avoir un soucis sur une cylindree).
sur ces moteurs , le puits de jauge est expose aux projections d huile des contrepoids de vilebrequin d ou la double etancheite.
si tu avais un probleme de compression au point que toute la pression du bas moteur ne puisse pas s evacuer uniquement par le reniflard(qui apparement n est pas bouche), il y aurait au moins une forte consommation d huile et donc de la fumee bleue a l echappement et une baisse des performances.
a + .

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duvland !!

merci pour ton avis

* non, hormis depuis cette fuite d'huile, sinon, il n'a JAMAIS consommé d'huile !!
* non, il n'a aucune baisse de puissance ressentie !
* non, il ne fume pas du tout ( bleu ou noir ou blanc ) !!!
* à part cette fuite, il tourne comme une horloge suisse !

en arrivant chez ma fille tout à l'heure, j'ai regardé la jauge, bon cette fois ci un des 2 toriques était tellement " usagé " que cette fois ci il s'est coupé en 2, j'attends les 2 envoyés par rico et je les change immédiatement.

cette aprem et ce soir, je suis bloqué chez ma fille et mon beau fils, mais demain je m'y remet, et je vous tiens au courant.

encore merci duvland pour ton avis

amitié

éric

bon courrage momo,bien venu au club

Tu parle d'une poise, tu part sur une petite fuite et on te parle de refaire voir de changer le moteur

Vive la retraite