besoin de conseil avant achat

je vais aller tester le pet pour essayer d'ecarter ou confirmer autant qu'on peut le "bloc qui tue"

pour tester le visco= il doit tourner gras a froid /tres gras ou pas de tout a chaud/ jamais completement libre/si on arrive a l'arreter moteur tournant c mort
calorstat= durites avant et après calorstat equilibrées en temperature après que le moteur atteinds temperature de foncionement
pompe a eau=jet regulier sur petite durite radiateur vase
radiateur=durite d'entrée plus chaude que durite de sortie
bouchon de vase=idée pour tester?????

soit un de ses test me donne un organe défectueux,soit je peut incriminer le bloc
ça vous plait comme raisonement?assez fiable pour plonger?

test CO point bar

c est pas parce que ton visco est HS que tu as un bloc HS......

BROUILLET PASCAL a écrit:    

test CO point bar

c est pas parce que ton visco est HS que tu as un bloc HS......

je pas de quoi faire test co2 et qqun m'as deja repondu que meme avec test co2 neg tu peut quand meme avoir un bloc poreux
je sais bien que un visco hs veut pas dire bloc hs,justement le contraire si je trouve un visco ou un autre organe defectuex je me dis que la panne vient de la et j'espére que le bloc soit pas en cause

si tu decide de l acheter tu sera quand meme obligé de refaire tout le refroidissement à neuf ....
les prises PUGET....
etc......
alors qu est ce que tu risque a part commencer a mettre un billet de 1000 au depart

lucmat a écrit:

sassarrose a écrit: prends un diesel
Ça dépends combien tu le touches... Avec la possibilité d'être en présence d'un bloc poreux au dessus de la tête, ça ne vaut pas grand chose.... Le test CO2 ne t'en diras pas plus, juste à te donner des arguments pour la négociation. ce n'est que mon avis, pas à graver dans le marbre

+1 en bvm. V8 ou diesel. Mais si tu écoute la raison c'est diesel.

Le défaut est avéré il chauffe, maintenant pour savoir si la cause est due à un bloc poreux ou un joint de culasse tu demandes au proprio si tu peux déculasser rapidos pour voir tout est dans la négociation quant au prix.... après, ou tu as du bol ou pas, mais part comme si tu étais en présence d'un bloc poreux...

BROUILLET PASCAL a écrit:    

si tu decide de l acheter tu sera quand meme obligé de refaire tout le refroidissement à neuf ....
les prises PUGET....
etc......
alors qu est ce que tu risque a part commencer a mettre un billet de 1000 au depart

je compte bien refaire tout le refroidissement,ce que je ne veut pas c'est un bloc naze,pas envie de changer le moteur d'entrée
pour ça que j'aimerais pour ecarter cette eventualité avant de decider d'acheter ou pas,mais vu tout ce que j'ai pu lire ça sera surement la roulette russe
je comprends pas pourquoi tu me parles de 1000 roros d'entrée
pour le refroidisement c trop et pour le bloc pas assez

je pense qu'il faut super bien négocier le prix d'achat et après mettre un peu de sous sous pour le fiabiliser, il y a assez de pièces, de compétences sur le forum pour se faire un super
Ah j'oubliais quelque compétences et envie de mécanique

la seule manière d'être sur de ne pas avoir un bloc poreux, c'est de s'assurer que le bloc à été posé après 2007. Donc un nouveau bloc dans de nouveaux moules. Mais si c'est le cas, alors le prix n'est pas bas, voir même haut.
Tout le reste n'est que loterie!

pour etre sur faut faire ca

[img][/img]

[img][/img]

pet acheté pas cher et demontage du bloc

franckg84 a écrit: je pense qu'il faut super bien négocier le prix d'achat et après mettre un peu de sous sous pour le fiabiliser, il y a assez de pièces, de compétences sur le forum pour se faire un super
Ah j'oubliais quelque compétences et envie de mécanique

tout a fait d'accord avec toi,c'est pour ça que je préfere achetr un avec du taf,et je mettre moi cequ'il faudrat pour le fiabiliser
plutôt que un soit disant fiabilisé 2ou3 mille plus cher
la mecanique j'y touche un peut et ça ne me derrange pas d'en faire
parlons autrement,es ce que 2000 euros pour un p38 de 2001 propre avec ce probleme de chauffe ça te parait interessant ou pas
si la reponse est: si c le bloc non,si c'st le circuit de refroidissement oui on est au meme stade
merci de t'interesser a mon poste
cdlmnt

BROUILLET PASCAL a écrit:    

pour etre sur faut faire ca

" />

" />

pet acheté pas cher et demontage du bloc

La on est d'accord,et c'est juste ce que je veut eviter

si tu as un peu de sous à mettre dedans , il y a la solution moindre de revoir le refroidissement pas trop d'investissements, et apres refaire faire le bloc en t liner par un pro du forum et en avant pour de super aventure . 2000 roros ca vaut le coup je pense.
Apres je connais pas tes moyens .

Il me semble que des personnes se sont proposées de t'accompagner, moi j'étais seul ,bon j'en suis à mon 4 éme land Rover.

A+

franckg84 a écrit: si tu as un peu de sous à mettre dedans , il y a la solution moindre de revoir le refroidissement pas trop d'investissements, et apres refaire faire le bloc en t liner par un pro du forum et en avant pour de super aventure . 2000 roros ca vaut le coup je pense.
Apres je connais pas tes moyens .

Il me semble que des personnes se sont proposées de t'accompagner, moi j'étais seul ,bon j'en suis à mon 4 éme land Rover.

A+

Justement,vu que qqun c'est proposé de m'accompagner(ce que j'ai trouvé supersympat je voulais descendre voir le pet moi d'abord et faire tout les test possibles,imagine qu'on se deplace et que c'est une tripe le range,je ne l'achèterais pas)
donc je voulais etre de le prendre avanty de faire deplacer qqun inutilement,ça me parait la moindre de politesses

si tu as un peu de sous à mettre dedans , il y a la solution moindre de revoir le refroidissement pas trop d'investissements, et apres refaire faire le bloc en t liner par un pro du forum et en avant pour de super aventure . 2000 roros ca vaut le coup je pense.
Apres je connais pas tes moyens .

Il me semble que des personnes se sont proposées de t'accompagner, moi j'étais seul ,bon j'en suis à mon 4 éme land Rover.

A+

Zut j'ai envoyé deux fois

Certes je comprend pour la politesse , je pense que la personne qui se propose à des connaissances sur le pet et ca te permet d'échanger avec lui sur le sujet, deux avis valent mieux qu'un.
Ça reste bien sûr que mon avis.

Il y a un 4,0l équipé gpl pour 2500€ vers chez moi

sassarrose a écrit:Il y a un 4,0l équipé gpl pour 2500€ vers chez moi

salut,celui qu'est vers Libourne?
si c'est ça je l'ai vu ,mais très loin de chez moi,en ce moment je suis en saison

Non, c'est celui là, tout aussi loin ( et peut être à négocier )
http://www.leboncoin.fr/voitures/900143207.htm?ca=2_s
Demain, je vais voir celui à andernos les bains ( le prix est à négocier ) problèmes électroniques
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/876386640.htm?ca=2_s

sassarrose a écrit:Non, c'est celui là, tout aussi loin ( et peut être à négocier )
http://www.leboncoin.fr/voitures/900143207.htm?ca=2_s
Demain, je vais voir celui à andernos les bains ( le prix est à négocier ) problèmes électroniques
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/876386640.htm?ca=2_s

c'est bien de celui la que je parlais
loin pour moi et dans la mesure du possible je voudrais une finitionn plus aboutie,cuir, Harmann etc
merci quand meme

Normalement Sassamousse va mettre son mazout en vente d'ici peu.

Il est superbe et entretien méticuleux (avec 4 nouveaux boudins toutes neuves)

Faut être patiente...

Il n'est pas à Libourne, mais bon..
Tu as appelé ou quoi pour les finitions, libre à toi de mettre ce qu'il te plait, il en de même pour les équipements... mon V8, j'ai été le chercher à Calais
ça va tototata

Il existe d'autre Zout totalement reconditionné a la vente.

sassarrose a écrit:ça va tototata

Ouais et toi?

cheminal a écrit:Il existe d'autre Zout totalement reconditionné a la vente.

en plus ils sont au poil !!!