Re: Comment fiabiliser l'EAS? Un sujet au long cours.

Invité Ven 20 Jan 2017 - 22:28

Et si les tubes vers les boudins avant étaient simplement inversé a la sortie du bloc valves.

study

.

candrix Sam 21 Jan 2017 - 21:38

Bonsoir,
1) J'ai remplacé le compresseur : de ce coté là, problème réglé.
2) La lecture du capteur droit donnait 26 constamment. Donc problème : soit le capteur neuf est défectueux, soit c'est le câble de liaison.
3) Je remplace le capteur par un ancien en bon état : plus de problème.
4) j'étalonne : les 4 hauteurs sous aile sont dans un intervalle de tolérance de 1,5cm.
5) Je fais 20km et là apparait "anomalie EAS". Je rentre chez moi.
6) Je lit 2 codes erreur au Lynx: 0010 Capteur AVg au-dessus/dessous limite ou invariable (permanent) et 0027 véhicule a bougé (permanent).
D'après vous, c'est quoi le problème?

lucmat Dim 22 Jan 2017 - 6:34

moi je remplacerai mes capteurs avants et referai une calibration.

tototata1416 Dim 22 Jan 2017 - 9:04

Permutes tes 2 capteurs avant, refais une calibration (que de l'avant) et vois si le problème migre de l'autre côté

candrix Dim 22 Jan 2017 - 21:08

lucmat a écrit:moi je remplacerai mes capteurs avants et referai une calibration.

Bonsoir,
Le problème c'est que le capteur gauche est neuf. J'ai également eu un problème avec l'autre capteur neuf que j'ai installé à droite : il donnait une valeur constante de 26. Ce sont des BRITPART.
Est-ce-que c'est une marque à problème?

candrix Dim 22 Jan 2017 - 21:11

tototata1416 a écrit:

Permutes tes 2 capteurs avant, refais une calibration (que de l'avant) et vois si le problème migre de l'autre côté

Bonsoir,
Tu as raison, c'est ce que je vais faire.

tototata1416 Dim 22 Jan 2017 - 22:45

candrix a écrit:Ce sont des BRITPART.
Est-ce-que c'est une marque à problème?

Alors oui souvent, très souvent et surtout trop souvent Bon Sang !

candrix Lun 23 Jan 2017 - 8:25

tototata1416 a écrit:
candrix a écrit:Ce sont des BRITPART.
Est-ce-que c'est une marque à problème?

Alors oui souvent, très souvent et surtout trop souvent

Eh bien maintenant le sujet c'est de faire reprendre les 2 capteurs Britpart par le fournisseur, et de les remplacer par une meilleure marque.
Selon vous, Allmakes, OEM, Dunlop ou Land Rover?

cambouis 14 Lun 23 Jan 2017 - 8:40

O = original E=equipment M=manufacter.....
en clair ,fabriquant d'origine pour Land-rover ! "OEM" n'est pas une marque mais une désignation pour une piéce fabriquée par un sous-traitant qui travaille (ou travaillait) pour Land-rover a l'époque ..... donc "Dunlop" c'est parfait ,c'est eux qui fabriquaient les composants du circuit pneumatique pour Land-rover a l'époque .......

shitparts ,oublie DIRECT sur toutes les piéces "techniques" suceptible de te mettre en panne ! mais je suis toujours content de mes verrins de hayon (a prix ridicule ) de cette provenance ! ca merite d'etre souligné ,c'est pas comme les crosses de PC de RR classic qui tombent (inserts de fixation déboités) quand tu pose le PC ..... et ce n'est qu'un EX parmi tant d'autres .....

candrix Jeu 26 Jan 2017 - 21:15

Bonsoir,
J'ai donc renvoyé mes 2 capteurs neufs SHITPART au fourgue british. J'espère qu'il va me rembourser.
Wait and see...

candrix Mer 15 Mar 2017 - 20:57

Bonsoir,
Le vendeur a renvoyé les deux capteurs chez Britpart: au bout d'un mois, Britpart a accepté de rembourser...
Du coup j'ai commandé des Dunlop. Il n'y a plus qu'à les recevoir et les installer.

candrix Ven 17 Mar 2017 - 21:02

Bonsoir,
Je viens d'ouvrir le colis reçu cet après-midi, et là stupeur: 4 boites Britpart! J'ouvre quand même, et ouf, je vois qu'il s'agit bien de Dunlop. C'est donc Britpart qui les distribue.
Il ne me reste plus qu'à les monter et calibrer. En espérant que ça va marcher...

tototata1416 Ven 17 Mar 2017 - 21:12

As tu des valves Question

As tu un compresseur Question

candrix Ven 17 Mar 2017 - 22:21

tototata1416 a écrit:

As tu des valves
As tu un compresseur

Non pas de valve.

tototata1416 Ven 17 Mar 2017 - 22:37

Dommage

.... Tu vas encore bien solliciter ton compresseur .....

candrix Sam 18 Mar 2017 - 9:07

tototata1416 a écrit:

Dommage .... Tu vas encore bien solliciter ton compresseur .....

Bonjour,
Non pas tant que ça. J'utilise des cales et je commence par la position haute, et je descends niveau par niveau.
Et puis mon compresseur est neuf...

tototata1416 Sam 18 Mar 2017 - 9:12

Tu fais la procédure au Nanocom Question

candrix Sam 18 Mar 2017 - 12:10

tototata1416 a écrit:

Tu fais la procédure au Nanocom

4 jeux de cales + EASUNLOCK.

candrix Dim 19 Mar 2017 - 17:46

Bonjour,
Voici l'heure du bilan, mitigé:
- Les boudins sont neufs,
- Le compresseur est neuf,
- Les 4 capteurs de hauteur sont neufs,
- Les joints, les clapets NRV, et le diaphragme du bloc EAS sont neufs.

La suspension fonctionne, MAIS le compresseur se met en route pour un oui pour un non, alors que la pression est proche de 10 bar.

Avez-vous une idée du pourquoi?

tototata1416 Dim 19 Mar 2017 - 17:49

A part le pressostat qui sèmerait la zizanie Question

candrix Dim 19 Mar 2017 - 19:20

tototata1416 a écrit:

A part le pressostat qui sèmerait la zizanie

Celui-là, je ne l'ai pas changé. Mais il démarre bien à 4 bar et s'arrête à 10 bar.
Comme j'ai installé un manomètre dans l'habitacle, j'entends l'aiguille cliqueter quand ça régule. Est-ce-qu'une courte chute de pression lorsque l'air part au silencieux peut faire déclencher le pressostat?

tototata1416 Dim 19 Mar 2017 - 21:01

candrix a écrit:Mais il démarre bien à 4 bar et s'arrête à 10 bar.

je comprends plus si ça démarre à 4b et s'arrête à 9.7b tout est normal

Est-ce-qu'une courte chute de pression lorsque l'air part au silencieux peut faire déclencher le pressostat?
si petite chute d'air ~0,5-1b pas de soucis, mais tu dis plus haut qu'il démarre pour un oui ou pour un non. C'est qu'il y a une belle conso qui effronde la cuve à <= 4b....

candrix Lun 20 Mar 2017 - 23:29

tototata1416 a écrit:
candrix a écrit:Mais il démarre bien à 4 bar et s'arrête à 10 bar.

je comprends plus si ça démarre à 4b et s'arrête à 9.7b tout est normal

Est-ce-qu'une courte chute de pression lorsque l'air part au silencieux peut faire déclencher le pressostat?
si petite chute d'air ~0,5-1b pas de soucis, mais tu dis plus haut qu'il démarre pour un oui ou pour un non. C'est qu'il y a une belle conso qui effronde la cuve à <= 4b....

Bonsoir,
J'explique : quand le véhicule est stationné,tout fonctionne bien.
Quand il roule, l'EAS régule la hauteur et on entend le manomètre cliqueter. C'est à ce moment là que le compresseur redémarre, alors que la pression n'est pas descendue en dessous de 4 bars. Alors je me dis que, si on entend le manomètre cliqueter, c'est que la pression baisse brutalement par à coup...

candrix Jeu 23 Mar 2017 - 20:45

candrix a écrit:Bonjour,
Voici l'heure du bilan, mitigé:
- Les boudins sont neufs,
- Le compresseur est neuf,
- Les 4 capteurs de hauteur sont neufs,
- Les joints, les clapets NRV, et le diaphragme du bloc EAS sont neufs.

La suspension fonctionne, MAIS le compresseur se met en route pour un oui pour un non, alors que la pression est proche de 10 bar.

Avez-vous une idée du pourquoi?

Bonsoir,
J'avais oublié Coucou

de dire : j'ai aussi soudé les prises Puget et changé le déshydrateur et le silencieux.
Je viens de commander un pressostat... J'espère que ça va régler le problème. Sinon il reste l'ECU et la drive box confused

. Et après on jette l'éponge et on monte des ressorts Angry

. Non je blaque! Quoique affraid

?

sassarrose Ven 24 Mar 2017 - 14:39

Tu dis que la pression dans la bonbonne est proche des 10 bars, certains manomètres indiquent 11/11,5 voir 12 bars, peut être que quelque chose empêche le compresseur d'atteindre la pression limite du pressostat. As tu vérifié qu'il n'y a pas de fuite sur la ligne qui va à la bonbonne ou sur la bonbonne. Si tu as mis un manomètre sur la ligne6, tu dois pouvoir le vérifier.

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