Enfin mon P38

En effet, les durites sont brûlantes ( pas bouillante) et le haut du radiateur aussi.

riton51 a écrit:En effet, les durites sont brûlantes ( pas bouillante) et le haut du radiateur aussi.

Ça c'est par conduction,
Mais le bas

Envoie la main sous le bocal de direction assistée

Je vais tester ça et commander un visco. Après ça si ça chauffe bah je laisserai tomber

Visco 300tdi commandé

Visco changé... Ça chauffe toujours...je suis désabusé

mypacha a écrit:

riton51 a écrit:En effet, les durites sont brûlantes  ( pas bouillante) et le haut du radiateur aussi.

Ça c'est par conduction,
Mais le bas

re

Bon après entretien téléphonique avec mypacha. J ai suivi ces conseils et là...apres test sur route sous une chaleur de plomb Et bien l aiguille se maintient un peu au dessus du milieu.

Je vais surveiller ça car je trouve les durites encore chaude mais j entend mon visco maintenant quand il est en en route. Et quand j ai défait le bouchon su bocal de ldr, je n ai eu quasiment pas d ébullition

Maintenant place à l achat de la sonde bleu vert

riton51 a écrit:Bon après entretien téléphonique avec mypacha.  J ai suivi ces conseils et là...apres test sur route sous une chaleur de plomb Et bien l aiguille se maintient un peu au dessus du milieu.

Je vais surveiller ça car je trouve les durites encore chaude mais j entend mon visco maintenant quand il est en en route. Et quand j ai défait le bouchon su bocal de ldr, je n ai eu quasiment pas d ébullition

Maintenant place à l achat de la sonde bleu vert

https://www.rangeroverp38.com/t12192-sondes-de-temperature vas jusquà la réponse de Volta

normalement celle qu'il te faut c'est: stc2299

A moins de l’avoir testé ou qu’un diagnostic l’ai donné hs, je n’a pas tout suivi, pourquoi changer cette sonde?

Elle est hs car sur le nano, j ai une valeur a 180 degres. J ai le ralenti qui fait le yoyo et ma boite de vitesse qui va chercher les rapports vachement loin

sassarrose a écrit:A moins de l’avoir testé ou qu’un diagnostic l’ai donné hs, je n’a pas tout suivi, pourquoi changer cette sonde?

Salut David : Parceque son ralenti deconne ,le passage des vitesses aussi et qu' un diag a indiqué une sonde défaillante.

Effectivement, 180° vaudrait mieux qu’elle soit hs. En attendant la neuve, tu as vérifié qu’elle était vraiment branchée, tu peux aussi tester la continuité jusqu’à la broche ronde sous le vase expansion.

sassarrose a écrit:Effectivement, 180° vaudrait mieux qu’elle soit hs. En attendant la neuve, tu as vérifié qu’elle était vraiment branchée, tu peux aussi tester la continuité jusqu’à la broche ronde sous le vase expansion.

David. Il me semblait que quand c'est coupé ça affichait plutôt du négatif

riton51 a écrit:Bon après entretien téléphonique avec mypacha.  J ai suivi ces conseils et là...apres test sur route sous une chaleur de plomb Et bien l aiguille se maintient un peu au dessus du milieu.

Super !

Et alors, c'était quoi le problème ?

Et bien...je ne sais pas. Après j ai changé le visco. Ça C est sur il ne fonctionnait plus. Après pour le reste, c'est un mystère.

Une purge de freins venir et après go To the ct. Ça c'est une autre histoire.

riton51 a écrit:Et bien...je ne sais pas. Après j ai changé le visco. Ça C est sur il ne fonctionnait plus. Après pour le reste, c'est un mystère.

Une purge de freins venir et après go To the ct.  Ça c'est une autre histoire.

j'ai envoyé des ondes magiques

plus sérieusement: come je pensai qu'il y avait un bouchon quelque part, je lui ai fait envoyé de l'eau dans le circuit du moteur. J'avais préconisé d'enlever le calorstat, pour voir la merde passer et être sur qu'elle était parti et parceque, logiquement, il aurait du se fermer au passage de l'eau froide. Comme il n' pas été enlevé, il a du décoincé le bousin, mais il n'est pas exclu que ça recommence. Mais , maintenant on sait quoi faire

riton51 a écrit:Et bien...je ne sais pas. Après j ai changé le visco. Ça C est sur il ne fonctionnait plus. Après pour le reste, c'est un mystère.

Une purge de freins venir et après go To the ct.  Ça c'est une autre histoire.

Au vu des statistiques de l'an passé, c'est pas ça le plus dur.
Nos P38 sont très peu recallés au Contrôle Technique. C'est qu'on en prend soin !!!

mypacha a écrit:[...]j'ai envoyé des ondes magiques [...]

Quand je serais en panne la prochaine fois, je te demanderais des ondes magiques !!!

pigeon_voyageur a écrit:

mypacha a écrit:[...]j'ai envoyé des ondes magiques [...]

Quand je serais en panne la prochaine fois, je te demanderais des ondes magiques !!!

14.5 livre per pound (forcément c'est en anglais)

Sonde de température commandée

Bon la sonde arrive. Y a t il une technique pour démonter facilement afin d y accéder tranquillement?

Le marché pied pour l accès est prêt

riton51 a écrit:Bon la sonde arrive. Y a t il une technique pour démonter facilement afin d y accéder tranquillement?

Le marché pied pour l accès est prêt

je te l'ai dit: le plus simple c'est de déposer la pipe, d'autant plus que sur un gen2 ce sont des joints toriques. et pour poser la pipe, le plus simple est de laisser la vanne EGR dessus et de démonter les 2 vis de la bride du tuyau métallique qui vient de l'échappement.

mais si tu as des toutes petites mimines avec des yeux au bout des doigts, tu peux tenter le démontage direct, le problème n'étant pas tant de dévisser la sonde que d'enlever la prise sans arracher le fil.

98 ce serait pas plutôt un gen1 pipe en alu donc sans egr

sassarrose a écrit:98 ce serait pas plutôt un gen1 pipe en alu donc sans egr

et b'en non