Enfin mon P38

riton51 a écrit:Ok. Bon bah va falloir que je rachète une serrure de portière et que je trouve un nano... Après ma batterie est un peu fatiguée... Ça peut jouer?  

Bizarre car avant je n avais pas ce souci. J ai commandé des piles aussi.

Je commençais à avancer et là, bim un autre souci

batterie fatiguée....problèmes à la clé

en fait nos machins sont pourris d'électronique (assez ancienne de plus) et s'il y a un truc que ça n'aime pas, c'est de ne pas avoir sa tension minimum!! à partir de là, ça ne dit que des conneries, et comme le lascar prend des décisions tout seul...à partir des dites conneries...ça peut finir n'importe comment...

Je voulais savoir si le fait de changer mes piles allait solutionner mon souci?

riton51 a écrit:Je voulais savoir si le fait de changer mes piles allait solutionner mon souci?

en principe, le message "piles télécommandes faibles" (ou un truc du genre) s'affiche. D'après le mode d'emploi, si la diode rouge s'allume ça doit marcher.

je ne l ai pas ce message mais les piles sont hs car pas de point rouge sur la telecommande.

j'espére que ce fonctionnera une fois les piles changées


je vais quand meme chercher un barillet d'occaz

Tu connais le code eka ? As tu essayé la procédure de synchronisation simplifiée ( clé dans la serrure, ouvrir et appuyer simultanément sur le bouton ouverture, dito fermeture) Quand tu ouvres avec la clé dans la serrure, la diode rouge au tdb devant le pare-brise doit s’eteindre signe que l’alarme est désarmée.

Changer le barillet pourquoi? La clé tourne dans le vide?

Bah j'ai cassé l ergot qui se trouve sur le barillet en forçant la mise en place de l ergot.
Après j attend de recevoir mes piles pour essayer. Je ai étudié la procédure sur la rave. Par contre elle ne dit pas si il faut appuyer sur la telecommande pendant qu on fait la manip. J ai le faite directement à la serrure. Je vais essayer de tromper la bête

Le rave ne le dit pas, mais nous si, des fois que le code EKA soit désactivé sans que tu le saches et pour ce qui est de la diode rouge devant le pare brise, elle doit s'éteindre aussi quand on ouvre avec la télécommande bien sûr.

Ok. Je vais attendre mes nouvelles piles. J ai remis en charge ma batterie et je vais croiser les doigts...

riton51 a écrit:Ok. Bon bah va falloir que je rachète une serrure de portière et que je trouve un nano... Après ma batterie est un peu fatiguée... Ça peut jouer?  

Bizarre car avant je n avais pas ce souci. J ai commandé des piles aussi.

Je commençais à avancer et là, bim un autre souci

... Et la, bim, je me suis rendu compte que j'avais un

Allez, courage, tu avances !

lol, c'est un peu mon sentiment d'hier

Aprés, pour info, c'est une nouvelle serrure que j'ai mise. es ce qu'il y a une procédure à effectuer par rapport au code eka?

Non

Ouf, problème coupure moteur résolu après changement pile télécommande. Faut quand même que je fasse ressouder l ergot cassé. Avec la télécommande, j arrive à ouvrir mais pas à fermer...

Demain remplissage du ldr et on va essayé de voir si ça chauffe... Je croise les doigts

Et ce weekend, purge...

Essai sur route prévu quand ?

Je vais decrypter ça vendredi soir autour d'une bonne bière afin de m imprégner de cette procédure particulière.

Demain je vais faire tourner le moulin pour voir si ça chauffe.

Question? On peut mélanger des liquides de refroidissement?

Bon, ça sent le joint de culasse.

Il chauffe, les durites du radiateur sont bouillantes.

Donc il est sur le boncoin car pas envie de faire des frais.

Donc si des bricoleurs sont intéressés. Je le laisse à un très bon prix

riton51 a écrit:Bon, ça sent le joint de culasse.

Il chauffe, les durites du radiateur sont bouillantes.  

Donc il est sur le boncoin car pas envie de faire des frais.

Donc si des bricoleurs sont intéressés. Je le laisse à un très bon prix

les durites brulantes c'est quoi ? c'est sensé tourner à près de 90° c'est brulant.
il chauffe? l'aiguille est dans le rouge ? elle y reste ? elle y va d'un coup?
commence pas à bazarder ton jouet avant de vérifier les bricoles de base: calorstat bloqué par exemple, une prise d'air qqpart et la pompe cavite etc etc

Et le visco personne en parle

BROUILLET PASCAL a écrit:

Et le visco personne en parle

j'ai mis ETC et c'est bien pour ça que je demande s'il y va d'un coup....

mypacha a écrit:

BROUILLET PASCAL a écrit:

Et le visco personne en parle

j'ai mis ETC et c'est bien pour ça que je demande s'il y va d'un coup....

j'avais pris le train en marche, je viens de relire tout le post et son annonce. Calorstat, c'est fait, alors, oui, foncer sur le visco, mais vérifier en priorité le niveau d'eau

Alors, oui je vous l accorde...je suis un peu dépité et cela ressemble à un aveu de faiblesse que de le vendre.

J ai changé pompe à eau et calorstat. Les anciens me semblaient corrects.
Alors il ne monte pas en température d'un coup (Je le laisse tourner sans accélérer, à l arrêt, il ne chauffe pas). Il monte quand j accélère. Au bout d'un kilomètre, l aiguille monte vers la partie droite blanche. Je l arrête avant que le point rouge ne s allume. Le visco, quand je le tourne à la main, j ai une resistance...

Résistance ça veut rien dire......
Prend un de 300 toi à 70 euros et fait le test.......
Une bonne purge

Je vais à ça car j ai plus trop envie de faire de frais...

Bon j ai fait une purge du ldr

J ai refait chauffé la bête. Verdict tant qu'on accélère pad, ça se maintient au milieu et quand j accélère ça chauffe. En etant face au pet, Durite de droite hyper brulante, haut du radiateur brûlante. Durite de gauche tiède et quand je dévisse le bouchon, pression et une fois enlevé il y a de la fumée blanche qui sort du vase.

Pfff ça craint..

T'es sur d'avoir bien purgé ?