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quand l'amortisseur transpire...

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Message  abidbol crew Jeu 5 Avr 2012 - 8:47

salut tout le monde désolé je n'ai pas pu me connecter sur le forum hier!
safari ne trouvait plus le serveur, j'ai eut peur un moment!

et je me demandais, le soucis ne pourrait pas venir des joints homocinétiques?
c'est juste une bête interrogation...

et le fait est que le soucis ne survient uniquement que quand je prends des nid de poule ou petit trottoir, sinon il est confortable.
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Message  AdjEVi Jeu 5 Avr 2012 - 11:10

Tu aurais dû préciser que tu avais acheté des amortos Bripart… et pas des "originaux"…












En fait tout s'explique… Aie
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Message  abidbol crew Jeu 5 Avr 2012 - 11:22

oui c'est vrai je voulais dire j'ai pris d'apparence les meme que les originaux Smile
bin ok je veux bien croire que ça doit être de la d....e mais ça marche quand meme mieux qu'avant! et c'est vraiment uniquement quand je prends ces trous...
mais bon des que j'ai un peu de sous de coté je passerais au bilstein ma foi mais je voulais quand meme juste savoir si ça peut venir malgres tout des cardans ou quoi?
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Message  DAV P38 Jeu 5 Avr 2012 - 13:37

abidbol crew a écrit:oui c'est vrai je voulais dire j'ai pris d'apparence les meme que les originaux Smile
bin ok je veux bien croire que ça doit être de la d....e mais ça marche quand meme mieux qu'avant! et c'est vraiment uniquement quand je prends ces trous...
mais bon des que j'ai un peu de sous de coté je passerais au bilstein ma foi mais je voulais quand meme juste savoir si ça peut venir malgres tout des cardans ou quoi?

Coucou les cardans (ou joint homocinétique), j'y crois pas trop !! ça fait pas juste un "clank" dans nids de poule mais plutôt un claquement répétittif lorsque tu roule en braquant tes roues. Tes amortos (même si ce sont des britpart), j'y croit pas trop non plus, ils sont quand même neuf (ou il y a un défault) !! tu es certain qu'ils sont bien fixés ??

A+

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Message  abidbol crew Jeu 5 Avr 2012 - 13:48

oui oui bien fixé, ce qui m'a juste interrogé mais je dois me tromper, c'est que les avants et arrières sont identiques, c'est bien normal hein? Rolling Eyes
nan mais je sais pas, j'ai l'impression qu'il y a un soucis au niveau des ponts, ah si seulement j'avais un landiste proche de chez moi! lol!
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Message  DAV P38 Jeu 5 Avr 2012 - 15:21

abidbol crew a écrit:oui oui bien fixé, ce qui m'a juste interrogé mais je dois me tromper, c'est que les avants et arrières sont identiques, c'est bien normal hein? Rolling Eyes
nan mais je sais pas, j'ai l'impression qu'il y a un soucis au niveau des ponts, ah si seulement j'avais un landiste proche de chez moi! lol!

Coucou Quoi ??? Identiques à l'avant et à l'arrière ?? Tu veux dire qu'ils ont la même longueur en détente et en compression ??!! affraid affraid Pas bon, pas bon du tout !! Aie

Les avants doivent être plus long que les arrières !!

A tu les réf exactes sur chaque amortos ?? Ou éventuellement, si tu les démonte, donne nous les dimensions détendues de points de fixation à points de fixation !!

Tiens : j'ai retrouvé une photo où je faisais la comparaison entre origine et mes procomp actuels !! En hau, amorto arr et en bas amorto avant !!

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A+

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Message  abidbol crew Jeu 5 Avr 2012 - 15:32

ah oui oula effectivement, mais c'est ce que j'avais remarqué un peu partout sur les photos, il me semblait bien qu'il y avait une différence de taille...
bon, demain je les démontes et je regardes et je vais voir les anciens deja car pareil ils sont identiques d'apparence AV et AR en taille...
ralala.... bounce
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Message  mich Jeu 5 Avr 2012 - 21:20

sa ne m'etonnerait pas que tes amortos soient en butees d'ou les reactions que tu as.

essayes de prendre les memes petits trous mais en position haute et voies si la sa travaille mieux,si oui tu as compris.
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Message  abidbol crew Jeu 5 Avr 2012 - 21:34

mich a écrit:sa ne m'etonnerait pas que tes amortos soient en butees d'ou les reactions que tu as.

essayes de prendre les memes petits trous mais en position haute et voies si la sa travaille mieux,si oui tu as compris.


en position haute je suis avec les valves je gonfle les boudins arrière a 3 bar et devant a 3,40/50 ça dépend des jours et la hauteur est un plus haute que standard deja
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Message  mich Jeu 5 Avr 2012 - 21:36

et quand tu regardes tes amortisseurs avant il y a de la course dans les deux sens ou pas Question
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Message  abidbol crew Jeu 5 Avr 2012 - 21:44

mich a écrit:et quand tu regardes tes amortisseurs avant il y a de la course dans les deux sens ou pas Question

euuh si ils ont la place de monter et descendre c'est ça?
je regarderais demain, parce que la aujourd hui les mauvaises nouvelles sur le pet se sont un peu trop accumulées... No
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Message  mich Jeu 5 Avr 2012 - 21:51

abidbol crew a écrit:
mich a écrit:et quand tu regardes tes amortisseurs avant il y a de la course dans les deux sens ou pas Question

euuh si ils ont la place de monter et descendre c'est ça?
je regarderais demain, parce que la aujourd hui les mauvaises nouvelles sur le pet se sont un peu trop accumulées... No

oui c'est ca que je veux dire,si ton amorto a assez de course pour travailler,maintenant que je voie ca, j'ai l'impression que tes amortisseurs tapent a butee beaucoup trop vite.

t'inquietes avec un pet on en decouvre tout les jours........mais tu vas y arriver cheers
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Message  abidbol crew Jeu 5 Avr 2012 - 21:57

ah ça c'est clair je commences a la connaitre la bestiole a force Razz
mais va falloir que je vende mes compos la parce que j'ai un beau chantier mécanique qui s'annonce! lol!
et ça me motive grave de la réparer donc pas de sushi Respect
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Message  DAV P38 Jeu 5 Avr 2012 - 22:07

mich a écrit:...............
essayes de prendre les memes petits trous mais en position haute et voies si la sa travaille mieux,si oui tu as compris.

Coucou ou à l'inverse, en position équivalente autoroute, au cas où ses amortos soient trop court et qu'ils arrivent en détente max de façon précoce !! Ange

A+

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