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Message  Pat_Brisc Sam 12 Mai 2018 - 20:27

Coucou
Depuis quelques temps je rencontre un problème de démarrage à froid sur mon V8, au premier démarrage de la journée le moteur démarre mais juste après tourne à la limite du calage, et après 30s à 1mn il prend son régime de ralenti, et tout redevient normal, puissance normale, démarrage à chaud sans problème.

J'ai fait un reset des valeurs adaptatives et juste après, le démarrage est normal, mais au démarrage du lendemain le problème réapparait.
A chaque reset retour à la normal.

Je soupçonne un problème de capteur de position du papillon des gaz (il prend une valeur par défaut à chaque reset)

Qu'en pensez-vous  Question Question Question
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Message  BROUILLET PASCAL Sam 12 Mai 2018 - 20:30

Coucou

Dans ce cas tu devrais un code erreur scratch
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Message  Pat_Brisc Sam 12 Mai 2018 - 20:37

Non je n'ai pas de code d'erreur au Nano concernant le capteur de position.
Mais je vais revérifier demain.

J'ai aussi pensé à la soupape de commande d'air de ralenti ?

Sinon quoi ?
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Message  sassarrose Sam 12 Mai 2018 - 20:43

Éthanol ou essence

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Message  Pat_Brisc Dim 13 Mai 2018 - 6:11

Coucou Essence et GPL, mais j'ai même essayé de rouler exclusivement à l'essence pendant un plein et ça n'a rien changé. Question Question Question
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Message  sassarrose Dim 13 Mai 2018 - 6:41

Pas de bougie blanchâtre ?

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Message  BROUILLET PASCAL Dim 13 Mai 2018 - 6:44

sassarrose a écrit:Pas de bougie blanchâtre ?

Coucou Coucou

Ou noirâtre ... Laughing Laughing Laughing

Moteur pas à pas......???
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Message  sassarrose Dim 13 Mai 2018 - 6:54

Le moteur ratatouille le temps pour lui d’evacuer soit du liquide de refroidissement Crying or Very sad soit de l’eau du à de la condensation

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Message  BROUILLET PASCAL Dim 13 Mai 2018 - 7:05

Coucou

Regarde la tronche de mes pistons et soupapes sur mon post...... ca fait bizarre

Bloc vidangé avant Jen sur
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Message  Pat_Brisc Dim 13 Mai 2018 - 7:28

J'ai changé les bougies très récemment et elles étaient d'une belle couleur café au lait.
Plus de problème coté refroidissement, tout a été changé pompe, calorstat, bouchon, j’ai même fait un test CO2

Et il tourne super bien dès que la phase de démarrage est passée ou après un reset.
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Message  sassarrose Dim 13 Mai 2018 - 7:40

Donc un problème d’injection, débitmètre, sonde .. pourtant le nanocom devrait signaler quelque chose scratch à moins que les deux symptômes ne soient pas liés, pression d’huile et admission air/essence. Après, démarre t’il au 1/4 de tour mais il ne tourne rond qu’apres quelques secondes ou il a du mal à démarrer?

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Message  Pat_Brisc Dim 13 Mai 2018 - 8:18

Il démarre au 1/4 de tour c'est après qu'il est à la limite du calage.
Je vais revérifier au Nano ce matin.
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Message  Pat_Brisc Dim 13 Mai 2018 - 15:59

Après vérif au Nano, seule erreur P0327 circuit du détecteur de cliquetis signal faible.

Après le démarrage, en accélérant, quelques petites explosions dans l'échappement jusqu’à temps qu'il soit assez chaud, donc plutôt trop riche à froid.

Le semaine prochaine je démonte !
A suivre... Coucou
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Message  BROUILLET PASCAL Dim 13 Mai 2018 - 18:53

Coucou

Tu démonte quoi??

Tu copie sur moi tu veux voir l intérieur ??

Change tes sondes cliquetis et acquitte l erreur....

Au cas où tu veuilles ouvrir profite pour faire la totale.....

Moi je change tout même les rampes de culbuteurs,les tiges,poussoirs,distri,pompe à huile,segmentation etc......
Autant faire le travail qu une fois et là au moins ça va tourner rond.....
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Message  patrick83 Lun 14 Mai 2018 - 20:47

Pat_Brisc a écrit:Après vérif au Nano, seule erreur P0327 circuit du détecteur de cliquetis signal faible.

Après le démarrage, en accélérant, quelques petites explosions dans l'échappement jusqu’à temps qu'il soit assez chaud, donc plutôt trop riche pauvre à froid.

Le semaine prochaine je démonte !
A suivre... Coucou
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Message  Pat_Brisc Mar 15 Mai 2018 - 7:44

Coucou  Pour le moment je ne vais démonter que la partie admission d'air que j'avais démontée pour changer les bougies.
Tout vérifier et nettoyer tous les contacts...
Et je vais changer les sondes cliquetis.

Actuellement je suis dans les Landes je n'ai que mon  Range Rover P38 pour me déplacer et lundi prochain j'ai 800 km à faire...  Wink  Kill Radar

Mais je donnerai suite à ce post

Coucou
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Message  Volta Mar 15 Mai 2018 - 23:12

Coucou

Pat_Brisc a écrit:
Depuis quelques temps je rencontre un problème de démarrage à froid sur mon V8, au premier démarrage de la journée le moteur démarre mais juste après tourne à la limite du calage, et après 30s à 1mn il prend son régime de ralenti, et tout redevient normal, puissance normale, démarrage à chaud sans problème.

Idée Alakon comme ça en passant: que donne la température moteur lue au Nano sur la sonde dédiée à l'ECU moteur???

Dans ce que tu décris, ça pourrait faire penser à une "séquence de starter" qui ne s'effectue pas... comme si il démarrait avec des paramètres "moteur chaud" alors qu'il est froid...
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Message  Pat_Brisc Mer 16 Mai 2018 - 5:38

Coucou

C'est pas une idée à la con, c'est à vérifier car logique  Respect

Je regarde ça aujourd'hui...

A+
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Message  Pat_Brisc Mer 16 Mai 2018 - 19:57

Coucou
Je dois être un peu con  geek  car je ne trouve pas la température moteur sur le Nano sur la sonde dédiée à l'ECU moteur  scratch  scratch  scratch

Ou est-elle  Question  Question  Question
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Message  BROUILLET PASCAL Mer 16 Mai 2018 - 20:30

Coucou

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Et là tu as les paramètres
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Message  Volta Mer 16 Mai 2018 - 21:25

Coucou

Tu peux l'avoir à deux endroits...
Soit comme dit Pascal dans les instruments:

INSTRUMENTS → MOTRONIC INSTRUMENTS → COOLANT TEMP.

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Soit dans les "inputs":

MOTRONIC → MOTRONIC → INPUTS → GENERAL1 → COOLANT TEMPERATURE

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A noter que, quelque soit le pet, GEMS ou Thor, on a deux sondes: 1 pour l'affichage TDB et 1 pour la temp LDR qui fournit l'info à l'ECU moteur.

Dans le GEMS, les deux sondes sont "séparées", dans le Thor, es deux sondes sont dans e même boîtier. Wink
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Message  Pat_Brisc Mer 16 Mai 2018 - 21:55

Coucou
Merci à vous 2, je vérifie demain matin
A+
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Message  Pat_Brisc Ven 18 Mai 2018 - 6:42

Coucou
Vérification faite, le matin à froid la température moteur est bien conforme à la température extérieure.
Mais hier mon Range Rover P38 a démarrer sans problème (j'ai seulement nettoyé les contacts du potentiomètre de recopie de position du papillon) mais peut-être est-ce l'effet température extérieure qui remonte enfin, 15° le matin.
A suivre dans les jours prochains... j'aime pas ces pannes intermittentes... Hit the wall
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Message  mypacha Ven 18 Mai 2018 - 7:24

Pat_Brisc a écrit:Coucou
Vérification faite, le matin à froid la température moteur est bien conforme à la température extérieure.
Mais hier mon Range Rover P38 a démarrer sans problème (j'ai seulement nettoyé les contacts du potentiomètre de recopie de position du papillon) mais peut-être est-ce l'effet température extérieure qui remonte enfin, 15° le matin.
A suivre dans les jours prochains... j'aime pas ces pannes intermittentes... Hit the wall

Coucou ou la sonde qui ne délire que sur une certaine plage de température (j'ai donné , sur une autre, c'est effectivement assez taquin)
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Message  Pat_Brisc Mer 23 Mai 2018 - 16:43

Coucou
Pendant le WE de pentcôte au cours duquel j'ai fait 1200 kms avec toujours des problèmes de démarrage à froid mais un bon fonctionnement à chaud (sachant que je roule au GPL) j'ai surveillé les paramètres moteur au Nano.
Les "Coolant temperature (C)" et "Air temperature (C)" semblent normales, conforme à le T° extérieure à froid, mais je m'interroge sur "Internal temperature (C)" qui est stable à environ 50° même le matin à froid Question
A quoi correspond cette température, 50° est-ce normal et ou est le capteur Question Question Question
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