Perte de puissance P38 2.5 DT

David67 a écrit:Salut mypacha  

Bin enfaite après avoir changé les injecteurs, j'ai rien purgé du tout… J'ai essayé 3 fois et au bout de la 3ème fois il a redémarré

Le filtre à gasoil à entre 25.000 et 30.000 kms. Je vais voir pour le changer...

Donc pompe gavage bonne. Filtre mal serré ? Micro fuite sur la pompe injection ?

Il n'y a pas de suintement apparent sur la pompe à injection.

Par contre je viens de vérifier le filtre à gasoil, en forçant un peu, avec 2 doigts je suis arrivé à dévisser la grosse visse de purge qu'il y a sous le filtre à gasoil. Je l'ai resserré à la main et j'ai encore pu faire un demi tour en utilisant une pince multiprises. J'aurais encore pu la serrer avec la pince mais je ne sais pas si au bout d'un moment la visse bloque ou si je risque de casser le filetage...

Tu as une idée toi mypacha ?

David67 a écrit:Il n'y a pas de suintement apparent sur la pompe à injection.

Par contre je viens de vérifier le filtre à gasoil, en forçant un peu, avec 2 doigts je suis arrivé à dévisser la grosse visse de purge qu'il y a sous le filtre à gasoil. Je l'ai resserré à la main et j'ai encore pu faire un demi tour en utilisant une pince multiprises. J'aurais encore pu la serrer avec la pince mais je ne sais pas si au bout d'un moment la visse bloque ou si je risque de casser le filetage...

Tu as une idée toi mypacha ?

et quand tu as purgé, il est sorti quoi ? pas d'eau ? ça coulait bien ?
sinon, la vis est en plastique en principe, en forçant, c'est las vis qui va casser.

J'ai pas tourné assez pour que quelque chose sorte… Comme ca c'est desserré, j'ai resserré

Mais bizarrement, en rentrant du taff ce soir, mes injecteurs faisaient un bruit normale. Je sais pas si c'est le faite d'avoir resserré la visse de purge ou si c'est le nettoyant pour circuit de gasoil qui fait effet…

Je verrai demain comment ca va se passer… Je te tiens au jus

En tout cas, merci pour ton aide mypacha

Salut tous le monde

Apres avoir changé le filtre à gasoil et les 3 durites ( celle en forme de S qui va du collecteur d'admission à l'intercooler et les 2 qui vont du turbo à l'intercooler ) par des neuves en silicone, toujours le même problème…
Par contre ca fais 2 ou 3 jours que le me fait n'importe quoi !! Une fois j'entends les injecteurs fort au démarrage, ensuite plus pendant plusieurs kilomètres, puis je les entends plus fort pendant quelques secondes, puis ensuite plus rien et aujourd'hui du début à la fin de mon trajet je les ai entendu plus fort que d'habitude...

Mypacha aides moi stp...

David67 a écrit:Salut tous le monde

Apres avoir changé le filtre à gasoil et les 3 durites ( celle en forme de S qui va du collecteur d'admission à l'intercooler et les 2 qui vont du turbo à l'intercooler ) par des neuves en silicone, toujours le même problème…
Par contre ca fais 2 ou 3 jours que le me fait n'importe quoi !! Une fois j'entends les injecteurs fort au démarrage, ensuite plus pendant plusieurs kilomètres, puis je les entends plus fort pendant quelques secondes, puis ensuite plus rien et aujourd'hui du début à la fin de mon trajet je les ai entendu plus fort que d'habitude...

Mypacha aides moi stp...

c'est gentil de penser à moi tu as Pascal plus près et plus compétant... . Tu parles depuis le début de bruit d'injecteur, c'est quoi? tu as mon gsm dans mon profil

J'ai pas tourné assez pour que quelque chose sorte… Comme ca c'est desserré, j'ai resserré

je n'avais pas vu:  au contraire, desserre et regarde qu'il sorte bien du gazole, pas de l'eau.  si c'est de l'eau, tu laisses couler jusqu'à ce soit du gazole propre, c'est fait pour ça


en principe, si tu as un peu d'eau dans le gazole, ça fume blanc à l'échappement

Salut tous le monde

Mon problème n'est toujours pas résolu
Samedi j'ai changé le capteur de température d'air d'admission mais rien n'a changé...  


Y a 2 semaines, j'ai branché le  sur un ordi et il m'a sorti 2 erreurs :

Erreur 10  Fonctionnement partiel FGR
Erreur 144 Réglage du calage de l'allumage / Défaillance de la régulation.

Quelqu'un à une idée ?

Il est decatalysé? Après pour les codes défauts, si c’est 144 pour P0144, pas grand chose à voir puisque ça parle de sonde lambda mais peut être une piste. Quel logiciel?

Salut sassarrose

Pour l'échappement j'ai juste la première partie. J'ai enlevé l'intermédiaire et le silencieux arrière…

Le logiciel s'appel WOW ( Wurth Online World ) si tu connais…

En tous cas il ne me reste plus grand choses à changer maintenant. C'est ou la pompe à injection ou le turbo qui me font déconner le
Les deux choses que je redouté le plus

Non, connais pas... et il dit quoi comme expliquations des codes défauts? Tu as vérifié l’injecteur pilote, les autres injecteurs? L’electrovanne de coupure sur la pompe injection, l’actuateur? Pas de nanocom, hawkeye, lynx à proximité? Peut être que ça éviterait de partir à l’aveuglette

L'injecteur pilote est neuf, les 5 autres injecteurs sont neufs ( aucune fuite sur les 6 ), les durites retour gasoil sont neuves, les 2 durites qui partent du turbo vers l'échangeur sont neuves, la durite qui part de l'échangeur vers le collecteur d'admission est neuve, les 6 joints en papier du collecteur sont neufs, le capteur de suralimentation du turbo est neuf… Voila je crois que c'est tout...
J'ai regardé pour l'électrovanne sur internet et il dise que si elle ne fonctionne pas le 4x4 ne démarre plus donc pour moi, vu que le  démarre elle fonctionne. J'y ai pas touché...
Pour l'actuateur j'ai aussi regardé sur internet, le réglage est trop minutieux ( au 10ème de millimètre ) j'y ai pas touché n'on plus

Je viens de regarder sur la carte, le plus prêt avec une nanocom c'est papamike… Ensuite un peu plus loin j'ai mjc57 et Alain57...

Je vais essayer de joindre papamike dans un premier temps

Entre être hs et ne pas fonctionner normalement, il y a une légère différence pour le réglage de l’actuateur, c’est certain qu’au pif ou à l’oreille c’est un peu assez long avant d’y arriver. Le nanocom ne sert à rien pour le réglage de l’actuateur, l’hawkeye oui sans prise de tête.
https://www.rangeroverp38.com/t13775-tuyau-retour-gazoil-sur-injecteur-qui-saute