Un autre qui ne démarre pas

tu sais ,l'autre jour ,je suis allé dépanner une 306 Diesel d'un bon pote a moi ,a l'origine de la panne c'était le bocal réchauffeur du FGO qui était naze (165euros HT chez Peugeot ) dépanné avec 2 joints toriques a 1 euro ..... une fois tout remonté ,j'ai galéré 2 heures et vidé deux batteries (heureusement que le P38 et mes gros cables etaient la !) pour arriver a repurger CORRECTEMENT les sortie HP de la pompe d'injection ..... un moment ,j'ai bien cru que la pompe était HS ,mais non ,elle est repartie ...... et il roule depuis un mois sans le moindre soucis !
il est TRES rare qu'une pompe lache du jour au lendemain sans signes avant courreurs .....

thierry une pompe j'en ai une en pièces détaché des fois que

samy 79 a écrit:thierry une pompe j'en ai une en pièces détaché des fois que

Samuel,

Pourquoi pas mais il faut qu'on soit sûr que ce soit bien ça finalement.
Je pense changer de filtre à gasoil, ce sera déjà ça de fait.

Salut tout le monde,

J'ai changé le filtre à gasoil. ,Mais bien sûr ça ne démarre toujours pas.

J'ai vérifié la tension de la batterie au moment du démarrage et la tension est à un peu plus de 10V, à priori normal ?

Je reste persuadé que le problème vient de la pompe injection. Actuateur à revoir ?

En attendant je vous souhaite à tous de passer une bonne fête de fin d'année.

Bonsoir Thierry,
Tu as vérifié le capteur pmh? >10v au démarrage a priori c’est dans la tolérance.

Bonsoir David,
Ah tiens, non j'ai pas vérifié ...

J'ai déjà eu ce problème mais sur une voiture essence (laguna 1)...

Bonjour et bonne année à toutes et à tous.
Je me suis penché sur le p38 à nouveau.
J'ai sorti le capteur pmh et fais quelques tests

Après un peu de nettoyage

Et un test

Je remets le tout et je démarre mais....toujours rien.
Le capteur est HS selon vous ?

déjà tu sait que j'en ai a dispo pour essais

Merci Samy pour les capteurs.

J'ai mis un de tes capteurs dont la valeur de la résistance est nettement meilleure que la mienne ( le tien est à environ 1253 et le mien 1157 au max) mais toujours rien. La bête ne démarre toujours pas.

Voici un récap :

- Au départ j'ai déposé la pompe à injection car elle fuyait (le fonctionnait avant ce démontage)

- j'ai changé presque tous les joints (ceux de l'actuateur, les 2, ont été changé en fév 2018) et le véhicule roulait bien.

- Au remontage je pensais avoir décalé la chaine d'une dent mais après vérif, ce n'était que la pompe qui avait tourné d'un cran (elle fait un bruit tac, cran par cran, quand on la tourne à la main dans le vide)

-J'ai enlevé le boisseau de l'électrovanne d'arrêt en pensant que c'était la cause (il est toujours enlevé à ce jour)

- Le BECM et l'ECU ont été synchronisés avec un dongle (on avait même mis un ECU désimmobilisé) merci David .

- Pour rappel les bougies de préchauffage sont neuves

- Le filtre à gasoil est neuf (décembre 2019)

- Le gasoil sort bien après le filtre à gasoil quand on tourne la clef et sort même à l'endroit où se trouve l'électrovanne quand celle ci est en dehors de la pompe.

- Toutefois il me semble que rien ne sort des injecteurs en démontant le premier (proche du radiateur).

- Toujours ces satanées bubulles dans le tuyau transparent

- j'ai greffé une poire d'amorçage (en vérifiant bien le sens et le tuyau) mais quand j'actionne la poire, la bulle dans le tuyau transparent bouge à peine, pourtant la poire est de plus en plus dure. (je rappelle que le filtre à gasoil est neuf et je l'ai rempli de gasoil avant remontage).

- Voilà ce qui a été fait mais à ce jour il refuse démarrer.

- Un dernier point : le témoin injecteur pilote s'éteint juste un millième de seconde lorsque j'actionne le démarreur et reste allumé. Je ne me rappelle plus s'il ne s'éteint que lorsque le moteur est allumé ou avant.

Voilà les nouvelles de 2020 qui n'est pas encore du 20/20 pour mon

Voici ce que j'ai trouvé pour la valeur de la résistance=> La valeur de la mienne semble vraiment en deçà  

Pour savoir si c'est. Électronique ou pas:tu peux essayer le start Pilot s'il ne part pas il me semble effectivement qu'il faudra enquêter de ce côté

mypacha a écrit:Pour savoir si c'est. Électronique ou pas:tu peux essayer le start Pilot s'il ne part pas il me semble effectivement qu'il faudra enquêter de ce côté

Mypacha

J'ai déjà essayé au start pilot mais ...nada.

Quand j'insiste un peu sur le démarreur, il y a bien de la fumée blanche qui sort ....(mais aucun pape d'élu )

ThiluP38 a écrit:

mypacha a écrit:Pour savoir si c'est. Électronique ou pas:tu peux essayer le start Pilot s'il ne part pas il me semble effectivement qu'il faudra enquêter de ce côté

Mypacha

J'ai déjà essayé au start pilot mais ...nada.

Quand j'insiste un peu sur le démarreur, il y a bien de la fumée blanche qui sort ....(mais aucun pape d'élu  )

je ne voudrai pas jouer les oiseaux de mauvaise augure, mais, perso, ça pue la distribution décalée. Ce n'est pas toi qui vient de démonter ta pompe ? une chaine détendue qui aurait sauté une dent ? il y en a qui ont l'habitude du M51, ici, comment vérifier facilement ? repères ? ...ou à l'ancienne: poser le cache culbu et chercher le PMH

La distribution décalée ou les tuyaux qui vont aux injecteurs pas à leurs bon ordre 153624

BROUILLET PASCAL a écrit:

La distribution décalée ou les tuyaux qui vont aux injecteurs pas à leurs bon ordre  153624

Je vais vérifier cette dernière suggestion et j'espère que ce n'est que ça car le véhicule roulait bien avant le démontage...
et j'espère que c'est ça.

L’injecteur pilote s’éteint, ensuite le relais de préchauffage s’éteint et démarrage. Et comme il n’y a que l’injecteur pilote qui allume ce voyant ....

sassarrose a écrit:L’injecteur pilote s’éteint, ensuite le relais de préchauffage s’éteint et démarrage. Et comme il n’y a que l’injecteur pilote qui allume ce voyant ....

donc.... Pascal, il n'y a pas un moyen simple de vérifier sans poser le couvercle de distrib ?

sassarrose a écrit:L’injecteur pilote s’éteint, ensuite le relais de préchauffage s’éteint et démarrage. Et comme il n’y a que l’injecteur pilote qui allume ce voyant ....

Injecteur pilote HS ? Mais normalement il démarre même si l'injecteur pilote est HS....enfin je crois...

ThiluP38 a écrit:

BROUILLET PASCAL a écrit:

La distribution décalée ou les tuyaux qui vont aux injecteurs pas à leurs bon ordre  153624

Je vais vérifier cette dernière suggestion et j'espère que ce n'est que ça car le véhicule roulait bien avant le démontage...
et j'espère que c'est ça.

Le mien suit bien cet ordre (je revérifierai quand il fera jour)

Oui mais on commence à être à court

mypacha a écrit:

sassarrose a écrit:L’injecteur pilote s’éteint, ensuite le relais de préchauffage s’éteint et démarrage. Et comme il n’y a que l’injecteur pilote qui allume ce voyant ....

donc....  Pascal, il n'y a pas un moyen simple de vérifier sans poser le couvercle de distrib ?

Non à part mettre la pige pour Pma et contrôler au soupapes....et mettre un comparateur au cul de la pompe je vois pas.....ou deculasser pour vérifier le repère de la pompe injection.....