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Une panne EAS récalcitrante...

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Nottré
Francois999
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Une panne EAS récalcitrante... Empty Une panne EAS récalcitrante...

Message  Francois999 Sam 2 Jan 2021 - 15:07

Bonjour,
Je recherche l'avis d'un membre expert sur ma récente panne EAS :
Range P38 4.0 auto 170 000km
4 boudins refaits et kit compresseur il y a 20 000km
Jamais eu de problème de module de commande electronique.

J'ai eu un affichage "ANOMALIE EAS" + "VITESSE 55KMH" + logo orange au tableau de bord avec flèche sous P38 + les 4 diodes de la comande EAS clignotent

Je sors mon EASUnlock reset tool (déja utilisé avec succès) : branchement, diode rouge, puis clignotante bleue/verte.
mais l'anomalie EAS persiste...
(y a t il un ordre de branchement avec ou sans contact ?)

Je bypass le relais (retirer le relais et connecter les 2 prises) et vérifie le fonctionnement du compresseur : OK
Je laisse gonfler une dizaine de minutes
J'échange le relais avec l'un de ceux de la clim.

Re-EAS : mais pas d'effet et toujours "anomalie EAS"
Plus étonnant, durant une nuit stationné en pente l'arrière se déglonfle... et le lendemain il remonte...
Le P38 s'installe en position haute... et y reste...

Quelqu'un a t il déjà rencontré ce problème ?
Des suggestions ???

Merci par avance !

Francois999
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Message  Nottré Sam 2 Jan 2021 - 17:38

Pourquoi échanger le relais propre à l’EAS avec 1 relais de l’HEVAC !!
Le BECM ne comprend pas ??
Cordialement avec mes vœux 2021.
Nottré
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Message  sassarrose Sam 2 Jan 2021 - 18:25

Si tu parles du dongle easkicker lite, il n’arrive pas à acquitter le défaut par ce que certainement une pièce à changer ou une information que l’ecu ne reçoit pas, à ce stade il faut passer un logiciel de diagnostique pour visualiser quel est le défaut.
Par contre, tu as le message ralentir 55km/h, tu es sûr que les 4 voyants clignotent et ne sont pas fixes

sassarrose
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Message  Jp P38 Sam 2 Jan 2021 - 19:11

Francois999 a écrit:Bonjour,
Je recherche l'avis d'un membre expert sur ma récente panne EAS :
Range P38 4.0 auto 170 000km
4 boudins refaits et kit compresseur il y a 20 000km
Jamais eu de problème de module de commande electronique.

J'ai eu un affichage "ANOMALIE EAS" + "VITESSE 55KMH" + logo orange au tableau de bord avec flèche sous P38 + les 4 diodes de la comande EAS clignotent

Je sors mon EASUnlock reset tool (déja utilisé avec succès) : branchement, diode rouge, puis clignotante bleue/verte.
mais l'anomalie EAS persiste...
(y a t il un ordre de branchement avec ou sans contact ?)

Je bypass le relais (retirer le relais et connecter les 2 prises) et vérifie le fonctionnement du compresseur : OK
Je laisse gonfler une dizaine de minutes
J'échange le relais avec l'un de ceux de la clim.

Re-EAS : mais pas d'effet et toujours "anomalie EAS"
Plus étonnant, durant une nuit stationné en pente l'arrière se déglonfle... et le lendemain il remonte...
Le P38 s'installe en position haute... et y reste...

Comme dit Sassa, a priori il y a un soucis d'acquittement du défaut.....
Ce qui m'intrigue le plus.... c'est que ton eas est en défaut mais ton système fonctionne????? Bizzare....
Jp P38
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Message  Francois999 Sam 2 Jan 2021 - 19:22

Merci pour vis retours !
Effectivement les 4 voyants sont fixes (bien vu !)

Francois999
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Message  James Angove Dim 3 Jan 2021 - 13:43

Can be the controlbox intermittant or loose 6mm pipe.
Happy new year all .
James Angove
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Message  Francois999 Dim 3 Jan 2021 - 15:21

Merci James !
Could you tell me with 6mm pipe do you are thinking of ?

Thank you
Happy new year !

Francois999
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Message  sassarrose Dim 3 Jan 2021 - 16:08

Secondo me, james sta pensando alle tubini da 6mm que entrano nel blocco eas.
Tanti auguri

sassarrose
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Message  honda Dim 3 Jan 2021 - 17:13

J'ai déjà eus un problème équivalant, et c'était la carte de gestion du bloc pneumatique que ce mettait en défaut.
Pour supprimé le défaut, il te faut le logiciel eas hunlook, en même temps tu pourra lire le défaut exact de tes suspensions.
Ou sinon une fuite interne au bloc pneumatique.
Si l'arrière de ton pet ce lève quand il est au repos = fuite interne de l'electrovanne, l'EAS au repos ne gère que la perte de pression dans les boudins et agis de façon à gardé l'assiette de la carrosserie, mais toujours en descente non pas en monté.

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