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Diagnostic à faire sur V8 4.0 Thor : joint de culasse HS ou autre?

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Diagnostic à faire sur V8 4.0 Thor : joint de culasse HS ou autre? - Page 2 Empty Départ vers le garage Leroy d'Hermaville

Message  candrix Ven 31 Mar 2023 - 10:18

Bonjour,

Ce matin le garagiste est venu chercher le P38 en panne sur une remorque. Normalement j'en saurai plus la semaine prochaine.

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Message  Pat_Brisc Ven 31 Mar 2023 - 16:48

Coucou Je croise les doigts pour ton Pet Respect
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Message  candrix Mar 25 Avr 2023 - 20:10

Bonsoir,
Le verdict est tombé What a Face : mon bloc moteur est HS. Les deux joints de culasse sont intacts, donc le bloc est poreux.

Alors maintenant il va falloir trouver une solution: (1) moteur d'occasion, (2) échange standard ou (3) re-chemisage par un atelier spécialisé. Avez-vous des suggestions à me faire  Dans mon temps ?
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Message  SALLPAM78 Mar 25 Avr 2023 - 21:18

Yo!!

Pas de bol!!

Y'a ça en ce moment sur le CoinCoin ...

https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/2311919383.htm


Ou ça mais c'est un 4,6l

https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/2326287340.htm

Courage !
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Message  candrix Mer 26 Avr 2023 - 10:00

SALLPAM78 a écrit:Yo!!

Pas de bol!!

Y'a ça en ce moment sur le CoinCoin ...

https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/2311919383.htm


Ou ça mais c'est un 4,6l

https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/2326287340.htm

Courage !

Bonjour,

Je vais aller voir le 4,6 l dans le Pas-de-Calais. A part le niveau de LDR dans le vase d'expansion, à quoi dois-je faire attention?
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Message  benten100 Mer 26 Avr 2023 - 10:45

candrix a écrit:
SALLPAM78 a écrit:Yo!!

Pas de bol!!

Y'a ça en ce moment sur le CoinCoin ...

https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/2311919383.htm


Ou ça mais c'est un 4,6l

https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/2326287340.htm

Courage !

Bonjour,

Je vais aller voir le 4,6 l dans le Pas-de-Calais. A part le niveau de LDR dans le vase d'expansion, à quoi dois-je faire attention?

Pour suivre Coucou

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Message  candrix Sam 23 Sep 2023 - 12:33

Bonjour,

Suite au verdict "moteur poreux" et quelques mois de péripéties, je reviens vers vous avec des (mauvaises) nouvelles, et des questions.

Après le diagnostic, le garagiste m'a proposé de faire rechemiser le moteur. J'ai dit OK, et là une longue attente a commencé. En fait l'atelier de rectification a laissé le bloc sur le côté sans s'en occuper. Entretemps, j'ai acheté le 4.6 THOR d'occasion, que j'avais trouvé fin avril et qui avait 200000 km selon le vendeur. Fin juillet, étant à bout de patience, j'ai dit au garagiste de laisser tomber la réfection pour remonter le moteur d'occaz.

Je lui ai apporté le moteur fin août après les congés. Il l'a remonté, et après redémarrage, stupeur, il y avait une fuite d'eau de refroidissement au joint de la culasse gauche contre la paroi d'habitacle. Verdict : il fallait déculasser et mettre des nouveaux joints de culasse. A ce jour, j'attends de récupérer mon véhicule.

Comme je ne suis pas sûr de la fiabilité du moteur d'occasion, et que du coup j'ai du temps pour m'en occuper, je souhaite refaire à neuf moi-même mon V8 4.0 THOR (42D). Et là j'ai besoin de vos conseils:
1) Quel est le mode opératoire pour démonter les chemises? Y a-t-il un tuto?
2) Quelles chemises acheter (Turner, Britpart, Goetze, ou autre)? Avec ou sans épaulement? Avec ou sans joint?
3) Connaissez-vous un atelier de rectification sérieux qui ne coûte pas un braquage? Dans les Hauts de France si possible?
4) Quel kit de réfection acheter (juste une pochette de joint, ou plus)?
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Message  yoyo13 Sam 23 Sep 2023 - 18:33

Coucou

candrix a écrit: Et là j'ai besoin de vos conseils:
1) Quel est le mode opératoire pour démonter les chemises? Y a-t-il un tuto?

https://www.youtube.com/watch?v=JX2KtMuWogU

@+ Coucou
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Message  candrix Sam 23 Sep 2023 - 18:50

yoyo13 a écrit: Coucou

candrix a écrit: Et là j'ai besoin de vos conseils:
1) Quel est le mode opératoire pour démonter les chemises? Y a-t-il un tuto?

https://www.youtube.com/watch?v=JX2KtMuWogU

@+ Coucou

Merci yoyo13,

Sur la vidéo on voit le thermomètre à 400°F, ce qui fait environ 200°C. Ai je bien observé?

ET si c'est bien ça, quand on y réfléchit, il n'y a pas beaucoup de serrage :
- Acier coefficient de dilatation 11 * 10 -6 / °K et Aluminium 23 * 10 -6 / °K donc l'aluminium se dilate 2 fois plus vite que l'acier
- A 200°C la dilatation différentielle est de 0,37 mm et à 50°C elle est de 0,06 mm


Dernière édition par candrix le Sam 23 Sep 2023 - 20:04, édité 1 fois
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Message  yoyo13 Sam 23 Sep 2023 - 19:09

Coucou

Oui c’est bien ça chauffe au flambard en surveillant la montée en température de façon homogène sur tout le bloc.

@+ Coucou
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Diagnostic à faire sur V8 4.0 Thor : joint de culasse HS ou autre? - Page 2 Empty Bonne nouvelle -> j'ai récupéré mon p38

Message  candrix Mar 31 Oct 2023 - 20:57

Bonsoir,

J'ai remplacé mon moteur par une occasion : j'ai préféré cette option. J'ai acheté un 4.6 l Thor et l'ai emmené chez le garagiste. Il l'a remonté, mais il y avait une fuite d'eau extérieure du joint de culasse gauche du coté de la cloison d'habitacle affraid Conséquence : il a fallu déculasser, rectifier les culasses, et remplacer les joints de culasse. Finalement ça marche, le moteur tourne rond et j'ai récupéré mon véhicule.

En revanche le moteur consomme beaucoup d'huile, à peu près 2 litres aux 1000 km affraid . IL tourne rond mais il est usé. Je crois que je vais refaire mon moteur d'origine -> je vais ouvrir un post à ce sujet.
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