Range rover bloque en position basse.

nico18520 a écrit:

RR-Evo a écrit:Un conseil, mets un kit ressorts et vire la suspension pneumatique...qui paraît hors de ta portée dans sa technique.

C'est sur que vue ce qui est ecris sur les forum c'est conseille de mettre un kit ressort et ensuite c'est sur que tu sais mieu que moi ce qui est a ma porté !!!!!

Moi je sais ce qui est à ta portée.............
On se casse le cul à te répondre et à te dire comment faire, mais c'est vrai que TOI tu sais mieux que le trou du cul qui s'est fait chier pendant des années à décortiquer ce putain d'AES, et à pirater ou copier frauduleusement les schémas de Land Rover pour pouvoir se dépanner sans que cela coûte 1500€ à qui que ce soit......... Donc pour moi je te conseille d'aller voir tes AMIS qui te conseillent. Et continu à rouler en voiture où l'électronique à été pensée entre l’apéro et le dîner.
A oui encore une chose : j'espère que tu pourras rouler dans ce pet, histoire de comprendre et d'apprécier cette épave.

reb266 a écrit:Florent, çà fait dix fois qu'on lui donne la même réponse et qu'il repose la même question? La première chose est qu'il apprenne à lire  intelligemment. Ce poste est vraiment pénible sachant que le demandeur disparaitra à coup sur lorsqu'il aura résolu son problème et qu'il n'et là que pour sucer une énergie qui serai surement plus utile à d'autres. Il y a des postes qu'il faut savoir verrouiller et même supprimer.  

Ya un bon nombre de personne vraiment a la limite de l'intelligence!!!! Si tu davais lire tu verais que le problele est differend!!!! Je pense qu'un forum est fait justement pour regler chacun nos pribleme comment voulez vous que l'on discute tous les jours si des gens betes se permettent de critiquer sans arret!!!
Si c'est comme ca sue vous acceuillez les nouveau arrivant normal que les gens ne reste pas une fois leur probleme resolu!!!!!!

lucmat a écrit:

nico18520 a écrit:

RR-Evo a écrit:Un conseil, mets un kit ressorts et vire la suspension pneumatique...qui paraît hors de ta portée dans sa technique.

C'est sur que vue ce qui est ecris sur les forum c'est conseille de mettre un kit ressort et ensuite c'est sur que tu sais mieu que moi ce qui est a ma porté !!!!!

Moi je sais ce qui est à ta portée.............
On se casse le cul à te répondre et à te dire comment faire, mais c'est vrai que TOI tu sais mieux que le trou du cul qui s'est fait chier pendant des années à décortiquer ce putain d'AES, et à pirater ou copier frauduleusement les schémas de Land Rover pour pouvoir se dépanner sans que cela coûte 1500€ à qui que ce soit......... Donc pour moi je te conseille d'aller voir tes AMIS qui te conseillent. Et continu à rouler en voiture où l'électronique à été pensée entre l’apéro et le dîner.
A oui encore une chose : j'espère que tu pourras rouler dans ce pet, histoire de comprendre et d'apprécier cette épave.

Dans ce cas porter pas de jugement sur les personnes qui ne connaissent pas et qui viennent d'arrive!!!!!

Essaye ça: un cric devant et un cric derrière pour le decoller si les capteurs de hauteur sont hors des limites du circuit imprimé. Les crics doivent lever la caisse , pas les ponts .

j'aime bien ce post, moi, ça me détends....
Vérifions quelques points
Pour la sauce
-Oignons
- chair à saucisses + viande hachée
- 1 verre de vin rouge
-sauce tomate ( genre dolmio)
Beurré le plat à lasagne
mettre une couche de pâte ( pas besoin de les précuire)
une couche de mortadelle( très très fine et de la vrai....)
une couche de sauce
parsemer de morceau de mozarella
quelque morceau de fromage ( genre à.........
................................................
...................................................
.....................................................
rêve pas Gardfield ,la suite c'est au coffre....

Hier nous avons donc achete un compresseur d'occasion ou nous avons bien evidement avant de le payer teste la continuite. On est rentre on a brancher notre nouveau compresseur qui ne marchais pas branche normalement mais tres bien en direct sur la batterie. Mon beau pere avait shunter le thermique de l'ancien compresseur et la on le branche et la miracle le pepere se leve et se rebaisse parfaitement. Et ce matin nous nous levons pour remettre tous sa au propre et la plus rien ne marche... Alors que l'on a rien change. J'avoue que je reste sans voix...
Le 4x4 tournant parfois le compresseur se declenche pendant 3, 4 seconde et plus rien. Quand on gongle avec le compresseur directement dans la petite durite au dessus de la bombone il se leve sans probleme et une fois leve on peut descendre en position normal et autoroute.
Peut il y avoir un probleme de masse?
Es ce que la drive box marcherait un coup oui un coup non?

Il est sur les butées là?

RR-Evo a écrit:Il est sur les butées là?

Non position normal

Je pense que vous avez soit mal testé la continuité du compresseur, soit vous avez affaire à un compresseur défectueux électriquement. Cela m'est déjà arrivé, le compresseur marchait sur ma voiture mais pas sur une autre... Lorsqu'on mettait un autre compresseur, il marchait sur les deux.

Il n'est pas normal qu'un compresseur dont la continuité est soit disant bonne, ne fonctionne pas de façon autre qu'en le forçant.

Comment vous testez la continuité?? avec quel outil et sur quelle prise ??

Un truc que personne n'a évoqué:

Le pressostat... s'il est bloqué fermé, on peut attendre longtemps avant que le compresseur démarre...

Pour rappel, c'est l'ECU EAS qui gère le démarrage du compresseur... essentiellement en fonction de deux choses:
Le thermique, qui doit être fermé pour ça marche, et le pressostat, qui est ouvert jusqu'à ce qu'on atteigne la pression de service. Cette pression atteinte, il se ferme et l'ECU stoppe le compresseur...

Moi, je rajoute un peu de crème fraiche mais je peux te donner una autre recette aussi:

Ingrédients (pour 10 personnes) :

- 1 lièvre dépecé
- 500 g de gorge de porc
- 1 kg De lard entrelardé
- 500 g de rôti de veau
- couennes de porc
- 6 échalotes
- 1 citron
- thym, laurier, clous de girofle
- 2 oeufs (1 entier + 1 jaune)
- 75 cl de vin de Bourgogne
- 1 noix de muscade
- 12 g de sel par kilo de viande (lièvre + viandes)
- poivre selon goût
- 5 cl de cognac


Préparation de la recette :

Préchauffer le four à 190°C (thermostat 6-7).

Hacher les viandes, couper les échalotes en fines lamelles, ajouter les oeufs, la noix de muscade râpée (selon goût), saler, poivrer.

Répartir dans les terrines, disposer une couenne de porc, côté gras sur la viande.

Faire cuire au bain marie au four dans des terrines fermées pendant 2 heures.

Découvrir ensuite les terrines et continuer la cuisson pendant 15 à 20 minutes pour former une croûte.

Décorer avec rondelle de citron, thym, laurier, clous de girofle.

Mettre au frais 3 jours avant de déguster.

         

Volta a écrit:

Un truc que personne n'a évoqué:

Le pressostat... s'il est bloqué fermé, on peut attendre longtemps avant que le compresseur démarre...

Pour rappel, c'est l'ECU EAS qui gère le démarrage du compresseur... essentiellement en fonction de deux choses:
Le thermique, qui doit être fermé pour ça marche, et le pressostat, qui est ouvert jusqu'à ce qu'on atteigne la pression de service. Cette pression atteinte, il se ferme et l'ECU stoppe le compresseur...

Si c'est pour ça que je lui ai demandé si des fois la réserve n'était pas pleine...

Volta a écrit:

Un truc que personne n'a évoqué:

Le pressostat... s'il est bloqué fermé, on peut attendre longtemps avant que le compresseur démarre...

Pour rappel, c'est l'ECU EAS qui gère le démarrage du compresseur... essentiellement en fonction de deux choses:
Le thermique, qui doit être fermé pour ça marche, et le pressostat, qui est ouvert jusqu'à ce qu'on atteigne la pression de service. Cette pression atteinte, il se ferme et l'ECU stoppe le compresseur...

Merci pour ces precision. Ou se trouve le pressostat?

les voyants du bouton de hauteur sur la console du tableau de bord sont tous allumées ?

RR-Evo a écrit:Je pense que vous avez soit mal testé la continuité du compresseur, soit vous avez affaire à un compresseur défectueux électriquement. Cela m'est déjà arrivé, le compresseur marchait sur ma voiture mais pas sur une autre... Lorsqu'on mettait un autre compresseur, il marchait sur les deux.

Il n'est pas normal qu'un compresseur dont la continuité est soit disant bonne, ne fonctionne pas de façon autre qu'en le forçant.

Comment vous testez la continuité?? avec quel outil et sur quelle prise ??

On a tester la continuite avec le fil noir et le fil orange et avec un testeur pour tester la continuite

Mallo a écrit:les voyants du bouton de hauteur sur la console du tableau de bord sont tous allumées ?

Il y a que le voyant de position normal d'allume et celui du bas

Ou se trouve le pressostat?

En la cuisine, le principal est de bien lire les recettes pour ne pas faire du dégue.... et puis si on change le titre çà ne veux plus rien dire


Au fait cherche et tu trouveras ..... dans le post sur l'EAS ( encore une fois).

Prends un velo, c'est plus facile et encore

reb266 a écrit:Moi, je rajoute un peu de crème fraiche mais je peux te donner una autre recette aussi:

Ingrédients (pour 10 personnes) :

- 1 lièvre dépecé
- 500 g de gorge de porc
- 1 kg De lard entrelardé
- 500 g de rôti de veau
- couennes de porc
- 6 échalotes
- 1 citron
- thym, laurier, clous de girofle
- 2 oeufs (1 entier + 1 jaune)
- 75 cl de vin de Bourgogne
- 1 noix de muscade
- 12 g de sel par kilo de viande (lièvre + viandes)
- poivre selon goût
- 5 cl de cognac


Préparation de la recette :

Préchauffer le four à 190°C (thermostat 6-7).

Hacher les viandes, couper les échalotes en fines lamelles, ajouter les oeufs, la noix de muscade râpée (selon goût), saler, poivrer.

Répartir dans les terrines, disposer une couenne de porc, côté gras sur la viande.

Faire cuire au bain marie au four dans des terrines fermées pendant 2 heures.

Découvrir ensuite les terrines et continuer la cuisson pendant 15 à 20 minutes pour former une croûte.

Décorer avec rondelle de citron, thym, laurier, clous de girofle.

Mettre au frais 3 jours avant de déguster.

         

creme fraiche     béchamelle mais c'est pas fini

et l'ordinateur de bord de dit " ANOMALIE EAS "

Mallo a écrit:et l'ordinateur de bord de dit " ANOMALIE EAS "

Non jai aucune anomalie au tableau de bord

ok , coupe le contact et mets la clé sur le siège
sous le siège chauffeur débranche le relais
remet juste le contact
coupe le contact
remet le relais
et remet le contact et mets en route ca dit quoi au niveau des voyants

Le pressost est la petite bombonne ronde a cote eas?

et EAS unlock, il dit quoi?
la bechamelle, tu fais un roux et tu monte au lait....je te dis apres pour le roux