Procédure de réglage de hauteur avec le NANOCOM EVO???

lucmat a écrit:ah oui encore un truc
il ne faut ps que les valeurs d'une hauteur se chevauchent avec les valeur d'un autre hauteur

valeurs accès inférieures à valeurs autoroute inférieures à valeurs standard inéfrieures à valeurs franchissement...

Dans ce cas précis le pet va sonner et pas prendre l'enregistrement des valeurs, il va mettre EAS en défaut et il va te dire "value out of range"..

ahahahah lesjoies de la montagne.....

Pourtant je t'avais prévenu..........

lucmat a écrit:

lucmat a écrit:ah oui encore un truc
il ne faut ps que les valeurs d'une hauteur se chevauchent avec les valeur d'un autre hauteur

valeurs accès inférieures à valeurs autoroute inférieures à valeurs standard inéfrieures à valeurs franchissement...

Dans ce cas précis le pet va sonner et pas prendre l'enregistrement des valeurs, il va mettre EAS en défaut et il va te dire "value out of range"..

ahahahah lesjoies de la montagne.....

Pourtant je t'avais prévenu..........

Oui mais non... il ne me dit pas "out of range" ("hors plage") il dit "donnée de capteur de hauteur invalide"... Je pense à une usure des pistes du capteur qui empêcherait l'envoi de données cohérentes...

nan nan c'est exactement ce que j'ai écris.

Les valeurs de position se superposent et se croisent.....

JE SUPPOSE : valeur du capteur avant droit plus élevé que la valeur du même capteur mais en position franchissement

ou alors

JE SUPPOSE : valeur du capteur avant gauche moins élevée que la valeur du même capteur en position autoroute.

Cherche et tu verras........ Pour moi ce sera un coup à boire.....

lucmat a écrit:nan nan c'est exactement ce que j'ai écris.

Les valeurs de position se superposent et se croisent.....

JE SUPPOSE : valeur du capteur avant droit plus élevé que la valeur du même capteur mais en position franchissement

ou alors

JE SUPPOSE : valeur du capteur avant gauche moins élevée que la valeur du même capteur en position autoroute.

Cherche et tu verras........ Pour moi ce sera un coup à boire.....

Je confirme....et pourtant tu n'imagine même pas à quel point c'est douloureux pour moi de dire......que.....le tchetchene à ................
......
....non........je n'y arrive pas c'est trop difficile!!!!!!!

superwam a écrit:

lucmat a écrit:nan nan c'est exactement ce que j'ai écris.

Les valeurs de position se superposent et se croisent.....

JE SUPPOSE : valeur du capteur avant droit plus élevé que la valeur du même capteur mais en position franchissement

ou alors

JE SUPPOSE : valeur du capteur avant gauche moins élevée que la valeur du même capteur en position autoroute.

Cherche et tu verras........ Pour moi ce sera un coup à boire.....

Je confirme....et pourtant tu n'imagine même pas à quel point c'est douloureux pour moi de dire......que.....le tchetchene à ................
......
....non........je n'y arrive pas c'est trop difficile!!!!!!!

OUAIS J'AI RAISON, je sais cela fait mal, hein, lapinou............


Je m'en fout j'hurle et alors, pour une foi que je peux!!!!

eh lapinou, on lui a pourri son post à Rémis est au ski.......

On devrait peut être être plus sérieux car on va se faire virer du forum...... Euh je rectifie, je vais me faire virer..... Pas toi!

lucmat a écrit:nan nan c'est exactement ce que j'ai écris.

Les valeurs de position se superposent et se croisent.....

JE SUPPOSE : valeur du capteur avant droit plus élevé que la valeur du même capteur mais en position franchissement

ou alors

JE SUPPOSE : valeur du capteur avant gauche moins élevée que la valeur du même capteur en position autoroute.

Cherche et tu verras........ Pour moi ce sera un coup à boire.....

Non, non, j'ai bien fait attention à ça justement (quand on me donne un conseil, je le suis... C'est con, hein!?! )... Donc pas de chevauchement de valeurs, ni vers le haut, ni vers le bas... Toutes mes valeurs enregistrées sont plus hautes, sur chaque coin, depuis la position "Accès" jusqu'à la position "Franchissement", sans jamais "se croiser"... Sinon, comme tu l'indique, il refuserait de les enregistrer, non?... Hors là, il encaisse ce que je lui donne à enregistrer, sans broncher...

alors tu as le capteur de la roue sur laquelle la chaîne ou chaussette s'est mit en vrac, qui a du se décrocher ou casser.... C'est beaucoup moins drôle dans ce cas de figure!

SALLPAM78 a écrit:

lucmat a écrit:nan nan c'est exactement ce que j'ai écris.

Les valeurs de position se superposent et se croisent.....

JE SUPPOSE : valeur du capteur avant droit plus élevé que la valeur du même capteur mais en position franchissement

ou alors

JE SUPPOSE : valeur du capteur avant gauche moins élevée que la valeur du même capteur en position autoroute.

Cherche et tu verras........ Pour moi ce sera un coup à boire.....

Non, non, j'ai bien fait attention à ça justement (quand on me donne un conseil, je le suis... C'est con, hein!?! )... Donc pas de chevauchement de valeurs, ni vers le haut, ni vers le bas... Toutes mes valeurs enregistrées sont plus hautes, sur chaque coin, depuis la position "Accès" jusqu'à la position "Franchissement", sans jamais "se croiser"... Sinon, comme tu l'indique, il refuserait de les enregistrer, non?... Hors là, il encaisse ce que je lui donne à enregistrer, sans broncher...

Alors tu as une valeur plus élevée que ce que le capteur est capable de donner....tu as été trop gourmand sur la position franchissement

lucmat a écrit:eh lapinou, on lui a pourri son post à Rémis est au ski.......

On devrait peut être être plus sérieux car on va se faire virer du forum...... Euh je rectifie, je vais me faire virer..... Pas toi!

Mon élément à moi c'est ça:



 Un "Voileux" sur le fofo ! ... C'est rare, ça va nous faire un sujet de conversation, je suis un ancien marin, et ancien moniteur voile habitable au centre nautique "Les Glénans".

bon alors on fais très simple tu trouve un chevron de 6 x 8 tu coupe des bout de 10 cm (x4) tu fais lever le pet au max tu pose les bouts de chevrons coté 8 entre la butée et le pont tu le fais descendre il se pose dessus tu lis les valeurs au nano dans setting et tu les reportes ça te donneras ta position normal tu fais pareil en mettant le chevron sur le 6 et tu enregistre pareil pour la position haute sur le 10 du chevron en faisant comme ça tu sera sur d’être parfaitement droit dans toute les positions après si ça te semble trop haut ou trop bas tu extrapole en ajoutant ou enlevant 5 points par 5 points en gardant les écarts que tu as eu. avec les cales.

du coup rien a péter d’être sur terrain parfaitement plat, pas besoin de mètre et t'en a pour 1/2 heure max.

olivierpet a écrit:Mon élément à moi c'est ça:



 Un "Voileux" sur le fofo ! ... C'est rare, ça va nous faire un sujet de conversation, je suis un ancien marin, et ancien moniteur voile habitable au centre nautique "Les Glénans".

Ah oui je viens de me souvenir de ton expérience aux iles marquises......... sacré journal!

Ah oui ... J'avais envie de la biffler ...

lucmat a écrit:alors tu as le capteur de la roue sur laquelle la chaîne ou chaussette s'est mit en vrac, qui a du se décrocher ou casser.... C'est beaucoup moins drôle dans ce cas de figure!

Non, non, a priori tout est bien en place... elles hauteurs arrières ne posent pas de problème...

CONSEILP38 a écrit:bon alors on fais très simple tu trouve un chevron de 6 x 8 tu coupe des bout de 10 cm (x4) tu fais lever le pet au max tu pose les bouts de chevrons coté 8 entre la butée et le pont tu le fais descendre il se pose dessus tu lis les valeurs au nano dans setting et tu les reportes ça te donneras ta position normal tu fais pareil en mettant le chevron sur le 6 et tu enregistre pareil pour la position haute sur le 10 du chevron en faisant comme ça tu sera sur d’être parfaitement droit dans toute les positions après si ça te semble trop haut ou trop bas tu extrapole en ajoutant ou enlevant 5 points par 5 points en gardant les écarts que tu as eu. avec les cales.

du coup rien a péter d’être sur terrain parfaitement plat, pas besoin de mètre et t'en a pour 1/2 heure max.

Merci pour ça! Ça parait simple...

SALLPAM78 a écrit:

CONSEILP38 a écrit:bon alors on fais très simple tu trouve un chevron de 6 x 8 tu coupe des bout de 10 cm (x4) tu fais lever le pet au max tu pose les bouts de chevrons coté 8 entre la butée et le pont tu le fais descendre il se pose dessus tu lis les valeurs au nano dans setting et tu les reportes ça te donneras ta position normal tu fais pareil en mettant le chevron sur le 6 et tu enregistre pareil pour la position haute sur le 10 du chevron en faisant comme ça tu sera sur d’être parfaitement droit dans toute les positions après si ça te semble trop haut ou trop bas tu extrapole en ajoutant ou enlevant 5 points par 5 points en gardant les écarts que tu as eu. avec les cales.

du coup rien a péter d’être sur terrain parfaitement plat, pas besoin de mètre et t'en a pour 1/2 heure max.

Merci pour ça! Ça parait simple...

Yo la bande!!

Bon, j'ai appliqué la méthode de Fabrice... J'ai fait faire illico 4 cales en bois chez un jeune menuisier du coin, le gars m'a fait ça super rapide, et limite s'il m'a demandé des sous: sérieux, ces jeunes, sont sympas mais y z'ont pas compris le commerce!! En tout cas, serviable: j'y retournerai ou j'y enverrai des clients.. Bref!! Revenons à nos moutons...

Je gare le bestiaux sur un parking bien plat, je lui lève le cul et le nez au max, et place les cales, coté 80mm sous les butées... Et vas-y Marcel que je te descend tout ça!... Le Nano beugle de partout... Je fais un effacement des "Faults" et reviens au réglages position "Standard Height" : Je rentre les valeurs mesurées: "Live" + "<--" et "Store"... Ca beugle encore: Re-effacement des "Faults"...

Je coupe le contact, remets le contact, démarre... le    se met sur la position "Standard", pas d'anomalie au TDB... Jusqu'ici tout va bien... je mets en mode manuel, et force la position "Franchissement", ça monte, enfin, ça a l'air de monter... Je sors pour enlever les cales: à l'arrière pas de soucis, à l'avant elle sont toujours pincées sous les butées, pas en force, ça bouge, mais ça sort pas... Cric sous la caisse et vas-y grimpe, j'enlève mes deux cales avant... Ouf!
Re yoyo: Haut, bas haut avec les commandes de hauteurs de caisse... tout semble fonctionner...

Vient le moment de mesurer les hauteurs de caisse à chaque roue (point de mesure le haut du petit cache "LR" jusqu'au point le plus haut de l'arc du passage de roue), en position "standard": c'est beaucoup mieux! Les deux arrière sont rigoureusement identiques, et les deux avant n'ont que 25 mm d'écart (hier j'avais eu jusqu'à 75mm d'écart par moment!!!) et ce coup ci, c'est le coté gauche qui est plus haut que le droit (hier c'était l'inverse)... Mais c'est tout de même beaucoup mieux... En revanche, je trouve les cotes un peu "faibles": 450mm environ à l'avant et 430mm à l'arrière et l'arrière plus bas que l'avant m'intrigue... Normalement c'est au pire la même cote, au mieux l'avant légèrement plus bas que l'arrière... Non??

Bref, re-coup de Nano pour tenter de remédier à ça... et là je fais une découverte assez surprenante: à chaque hauteur de caisse, les valeurs "Stored", donc en mémoire dans l'ECU, se sont "recalées" toutes seules et sont identiques par train, Av ou Ar, sur les deux cotés... Comme si de s'être retrouvé "posé" avait provoqué un reset de toutes les valeurs... Qui aurait déjà vu ça??

En tout cas, il est mieux "équerré"... Je vais laisser ça comme ça pour le moment, et je ferai un petit tour au DDP un prochain samedi pour voir si la méthode tchétchène donne de meilleurs résultats!

Après une longue et passionnante lecture de tout chat pitre avec toutes ses interventions, je me dis qu'à force d'avoir cherché, je me suis perdu ( et bien amusé).

Donc, avec mon P38 affaissé sur la gauche à l'arrêt, je vais simplement chercher quelqu'un qui puisse au moins me faire un diagnostic.. un devis, une réparation.. qui, d'après vous, peut le faire dans un rayon de 100 km autour de Montélimar ?


Belle nuit à vous

Michel

Tu as du monde par chez toi
Demande à Patrick83 qui est à Pugetprises, ou ConseilP38.
T'auras pas de surprise....

super pour la réponse.. enfin, je me sentirai moins seul !

et bonne journée !


Michel

Il y a déjà quelques test que tu peux faire..
Le mieux serait que tu ouvres ton propre poste en y indiquant ton problème..

merci pour ta réponse. En fait, je l'ai fait il y a quelques jours, mais il est resté sans réponse: " Porte à gauche ou petit penchant ? " En bref,à l'arrêt, la suspension est inclinée côté gauche, parfois fortement. Mais il me semble qu'en roulant cela se stabilise, mais pas tout le temps...