Ronronnement + Vibration

Salut à tous,
Lorsque je suis en phase d'accélération, et surtout aux alentours des 60 km/h, j'entends comme un ronronnement qui vient de sous le Pet, mais un ronronnement cyclique, ça fait "rrroonnnn.....rroonnnnn.....rroonnnnn..." et en même temps le Pet vibre...
C'est simple il vibre tellement que je vois le siège passager qui oscille fortement...
Puis, vers 120 km/h la vibration s' estompe...
Je pense qu'il doit sans doute y avoir un souci d'équilibrage quelque part...mais j'ai peur que ça vienne surtout de la transmission...des croisillons...ou d'un arbre déséquilibré. ..
Qu'en pensez vous ?

regarde le flector de transmission il semblerait qu'il fasse vibrer la caisse quand il se déchire........

tient ça me rappelle quelque chose

PET42 a écrit:tient ça me rappelle quelque chose

Tu as eu le problème ?

le même que toi, j'étais certain d'avoir identifié le problème en resserrant le boitier de DA, qui nécessitait un ajustement, et c'était belle est bien le flasque de transmission qui en se déchirant, produit des vibrations que tu ressens aux pieds

Le flasque...c'est le flector ?
OK...merci...dès qu'il s' arrête de pleuvoir je jette un coup d'oeil. ..

oui, le flector, mon correcteur ne le prend pas en charge le mot "flector"

à tous,

C'est quoi ton fameux flector? petite photo peut être...
(Sur les cardans de transmission avant ou arbre?)

Je ne vois rien sur les micros fiche à ce sujet
Comment tu vois qu'il se fait la malle?

Je suis intéressé par votre cas car j'ai aussi une très légère vibration que j'ai vu cet aprem (comme Desiderui mon siège passager vibre un peu) je ne ressens rien au volant ni pédalier. (Jantes équlibrées)
Et un bruit que j'ai beaucoup de mal à décrire, pas permanent, après quelques kms, toujours en décélérant! (comme si on roule sur neige fraiche, plus un craquement). À votre avis?

Volta m'avait fait une remarque lors de sa dernière venue, en marche avant et en passant marche arrière j'ai un clac sec et franc à l'arrière. Il m'a parlé des croisillons à vérifier (que je n'ai pas encore,contrôlé)

Merci de votre retour

va voir là , tu comprendras mieux
https://www.rangeroverp38.com/t6048-tutorial-refection-de-frein-a-main-changement-de-cable
vérifie tes croisillons
le flasque c'est celui qui est marqué avec les croix blanches sur la photo , à ,l'extrémité arrière de l'arbre avant en résumé

Merci Jango pour ton retour rapide!
Et en + en photo M'sieur

Si demain temps ok (tellement rare en Normandie à part de 6 à 9h) je vais lever l'auto et mettre en dessous voir un peu l'état des croisillons et flectors (x2?)
Coisillons chiant à faire car je n'ai pas d'êtau digne de ce son....

Si hs, je dois faire mes vidange de boite et ponts j'en profiterai à ce moment là...

Le flector c'est comme un cardan mais en caoutchouc armé intercalé entre une extrémité de l'arbre de transmission
et une petit bout d'arbre accroché a la sortie de boite.

C'est la pièce de l'arbre de trans qui est posé sur le sceau.

Cette partie là peut donc se casser ou se déteriorer ?
Pourtant elle est emprisonnée par 4 vis, donc prendre un peu de jeu ok mais casser?

C'est du cahoutchouc...en plus du cahoutchouc percé de 6 trous...

Bah oui je comprends que ça peut se fendre mais casser et tomber?
Pourquoi ce bruit?
As tu remplacé le tien depuis?

Non...pas encore remplacé...
Mais je suppose que mon problème vient plutôt d'un souci au niveau de l'arbre...

Ah ah? Pet42 disait dans l'un de ses posts qu'il fallait permuter le train de pneus avant et arrière tout les 5000kms, jamais fait ça moi, et parcouru 17000 kms, le problème ne viendrait il pas de là?
(Voir mes pneus dans gallerie photos)

ouch tu es joueur
Selon la nature de tes pneus, ça peut augmenter le risque.
Sil le profil est "épais" ou pas.
Mais là c'est plutôt le visco qui morfle, mais d'abord l'arbre de transmission (avant ou arrière selon l'usure des trains) va commencer à chanter

cheminal a écrit:Le flector c'est comme un cardan mais en caoutchouc armé intercalé entre une extrémité de l'arbre de transmission
et une petit bout d'arbre accroché a la sortie de boite.

C'est la pièce de l'arbre de trans qui est posé sur le sceau.

Vouais, sauf que.....................sur un Vé Houiteu 4.0 SE
Y'en a pas...............
 photos prises il y a 5 minutes



ça fait donc un souci de moins à régler.....

A moins que j'ai une auto particulière.......
Où le flector a été oublié au montage......

pas tres propre le dessous du pour un retraité du transport

ah ben oui c'est un V8 !!

BROUILLET PASCAL a écrit:    

pas tres propre le dessous du     pour un     retraité du transport      

Tu ne penses pas que je vais passer ma retraite à nettoyer les dessous....
D'abord, je panse les blessures, après je bichonne.
Avec la fuite d'huile que j'ai, pas besoin de nettoyer, le lendemain c'est pire....
Puis, on m'a toujours dit que la graisse, ça entretien les mécaniques......
Et ça, ça m'arrange bien comme remarque.
Et j'avoue que ce n'est pas une de mes qualités, non plus.
On.......ne peux pas être parfait.....

[quote="papamike"
Vouais, sauf que.....................sur un Vé Houiteu 4.0 SE
Y'en a pas...............
 photos prises il y a 5 minutes



ça fait donc un souci de moins à régler..... quote]

re
Bon avec le soleil j'ai lavé le et bricoler un peu...

Profité, je devais changer mes 2 joins toriques d'entrée et 2 joins de sortie de pompe de direction assistée qui suintaient depuis le changement de moteur (Le garage avait remis les anciens joins du coup fuite.... ), restera à nettoyer car il y a en a un peu partout mais ça se fera bien avec une bombe de dégraissant "Bardahl"...


Papamike a raison , il n’y a pas de flector sur nos engins essence 4.0 !!!

Photo côté pont avant:
[img][/img]

Photo côté entrée BT:
[img][/img]

Photo côté sotie BT:
[img][/img]

Photo côté pont arrière:
[img][/img]

j'ai fait une vidéo sur le jeu des croisillons, je dois regarder comment l'insérer sur le fofo.....

si tu veux faire les choses bien.....
demonte tes arbres de transmission,change tes croisillons....
change tes joints spy (tous)
et là tu auras déjà éliminé plusieurs cas de panne

Trop fort le Pascalou!

Je me suis posé la question cet aprem au vue du prix des croisillons en GKN sur Paddock (16€ HT), dommage de se priver et de chercher des bruits fantômes (car c'est très intermittent et franchement light).

Je te tiens encore 2 mn (si j'y arrive avec mes 1m53 et 45.5kg ),
si j'ai bien compté: il me faut 4 croisillons et autant en joint spy? (maintenant avec l'étau de P_ que j'ai cha va être compliqué!!!! )

Les joins spy, compliqué à changé pour un petit mécano un peu débutant (Pas comme les Bips bien sur )?
Ca tombe bien je dois vidanger la BVA, BT & ponts.... Pierre de coup...

tototata1416 a écrit:[quote="papamike"
Vouais, sauf que.....................sur un Vé Houiteu 4.0 SE
Y'en a pas...............
 photos prises il y a 5 minutes

ça fait donc un souci de moins à régler..... quote]

...............................................................

Papamike a raison   , il n’y a pas de flector sur nos engins essence 4.0 !!! :desole

Manquerait plus qu'il me traite de sénile...........en plus......non. Mais......