Perte de puissance et bruit de casserole

Pour l alim du nano j ai refait tout mes branchement et cela fonctionne bien ,la connection du nano et de la voiture .Pour le default d 'alim je ne comprend pas d'ou cela vient mais je ais me pencher dessus des que je suis revenu

Je pense que le nano devrait me dire pour l injecteur non ?

bonjour, je rentre de chez le mécano.En mode gpl puissance ok et cela est uniquement en mode essence que la perte de puissance apparait. Les pots échappement n'ont pas de problèmes. Donc le problème vient d'où d’après vous chers pro ? .

Je pense au débitmètre mais bon je suis pas très cale,quelqu'un aurait ca pour mon monstre ? c 'est un thor de 1999

Tu ne viens pas faire un tour de barque bientôt?

je manque de temps pour le moment sinonje serai deja dessus

bonsoir a tous, on vient de me prêter un débitmètre,pas un bosh un adaptable .Plus de bruit de claquement mais le ralentit est très faible et j ai l impression que le moteur cafouille a bas régime .J ai fait un reset au nanocom ,il faut combien de temps pour voir si tout est bon ?Je ne suis pas sorti sur la route je vais faire le test demain mais je voudrais pas me retrouver en galère.Merci

Bonjour, apres le changement du debitmetre par du bosh le moteur cafouille encore au ralentit et cafouille un peu.Une idée pour regler ce probleme ? reset des valeur au nanocom effectue.

alligator-427 a écrit:bonjour, je rentre de chez le mécano.En mode gpl puissance ok et cela est  uniquement en mode essence que la perte de puissance apparait. Les pots échappement n'ont pas de problèmes. Donc le problème vient d'où d’après vous chers pro ? .

Donc le problème vient d'où d’après vous chers pro ? nce

Aucun pro n'a répondu à tes attentes (peut-être en mp, je l'espère) vérifies tes bougies et son câblage et tous ce qui peut être en cause
en mode essence, filtre essence, "filtre air", injection... ect...
Oui pas facile mais ne te décourages pas, cela en vaut la peine quand cela fonctionne il est magique notre Pet

Merci de tes conseils je vais chercher encore

Dans l'ordre tu fais le rapport à l'air :
-contrôle des valeurs du potard de gaz, puis du moteur pas à pas.
-Balance du Start pilote un peu partout pour prévenir une fuite d'air

Si tu ne trouves rien d'anormal tu passes à l'essence :
(pas de filtre sur thor)
-contrôle de pression (2,5 bars)
-contrôle de régulation
-contrôle d'evap

Si tu ne trouves toujours pas :

-Contrôle de l'allumage : lampe strombo
-Contrôle du comportement des lambdas (les faisceaux peuvent être en cause, ils commencent à être vieux !)
-contrôle de l'électronique (débimètre, sonde température, capteur de cliquetis etc) : rassembler les données et les comparer aux valeurs standards...mp si tu as besoin

Si tout est normal :

dans ton nano, vas contrôler les valeurs de ta boîte de vitesse : l'indice de charge au ralenti plus le degré de correction d'avance. (Sonde température HS si valeurs folles..)

déjà t'as du boulot !

bonjour et merci de ses pistes.En fait je remarque que le starter ne se met pas en route,je précise que je roule au e85 à 100%.Le régime du ralentit est très bas aussi.