Perte de puissance et bruit de casserole

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Message  alligator-427 le Ven 19 Aoû 2016 - 12:45

Pour l alim du nano j ai refait tout mes branchement et cela fonctionne bien ,la connection du nano et de la voiture .Pour le default d 'alim je ne comprend pas d'ou cela vient mais je ais me pencher dessus des que je suis revenu
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Message  alligator-427 le Lun 22 Aoû 2016 - 9:34

Je pense que le nano devrait me dire pour l injecteur non ?
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Message  alligator-427 le Ven 7 Oct 2016 - 14:06

bonjour, je rentre de chez le mécano.En mode gpl puissance ok et cela est uniquement en mode essence que la perte de puissance apparait. Les pots échappement n'ont pas de problèmes. Donc le problème vient d'où d’après vous chers pro ? .
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Message  alligator-427 le Ven 7 Oct 2016 - 14:11

Je pense au débitmètre mais bon je suis pas très cale,quelqu'un aurait ca pour mon monstre ? c 'est un thor de 1999
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Message  sassarrose le Ven 7 Oct 2016 - 14:51

Tu ne viens pas faire un tour de barque bientôt?

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Message  alligator-427 le Ven 7 Oct 2016 - 15:04

je manque de temps pour le moment sinonje serai deja dessus Coucou
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Message  alligator-427 le Mer 12 Oct 2016 - 18:13

bonsoir a tous, on vient de me prêter un débitmètre,pas un bosh un adaptable .Plus de bruit de claquement mais le ralentit est très faible et j ai l impression que le moteur cafouille a bas régime .J ai fait un reset au nanocom ,il faut combien de temps pour voir si tout est bon ?Je ne suis pas sorti sur la route je vais faire le test demain mais je voudrais pas me retrouver en galère.Merci
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Message  alligator-427 le Sam 22 Oct 2016 - 11:11

Bonjour, apres le changement du debitmetre par du bosh le moteur cafouille encore au ralentit et cafouille un peu.Une idée pour regler ce probleme ? reset des valeur au nanocom effectue.
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Message  Yannouch le Sam 22 Oct 2016 - 23:01

alligator-427 a écrit:bonjour, je rentre de chez le mécano.En mode gpl puissance ok et cela est  uniquement en mode essence que la perte de puissance apparait. Les pots échappement n'ont pas de problèmes. Donc le problème vient d'où d’après vous chers pro ? .

Donc le problème vient d'où d’après vous chers pro ? nce

Aucun pro n'a répondu à tes attentes What a Face What a Face What a Face What a Face (peut-être en mp, je l'espère) vérifies tes bougies et son câblage et tous ce qui peut être en cause
en mode essence, filtre essence, "filtre air", injection... ect...
Oui pas facile mais ne te décourages pas, cela en vaut la peine quand cela fonctionne il est magique notre Pet
Coucou Coucou Coucou
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Message  alligator-427 le Dim 23 Oct 2016 - 10:02

Merci de tes conseils je vais chercher encore
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Message  patrick83 le Dim 23 Oct 2016 - 11:56

Coucou
Dans l'ordre tu fais le rapport à l'air :
-contrôle des valeurs du potard de gaz, puis du moteur pas à pas.
-Balance du Start pilote un peu partout pour prévenir une fuite d'air

Si tu ne trouves rien d'anormal tu passes à l'essence :
(pas de filtre sur thor)
-contrôle de pression (2,5 bars)
-contrôle de régulation
-contrôle d'evap

Si tu ne trouves toujours pas :

-Contrôle de l'allumage : lampe strombo
-Contrôle du comportement des lambdas (les faisceaux peuvent être en cause, ils commencent à être vieux !)
-contrôle de l'électronique (débimètre, sonde température, capteur de cliquetis etc) : rassembler les données et les comparer aux valeurs standards...mp si tu as besoin

Si tout est normal :

dans ton nano, vas contrôler les valeurs de ta boîte de vitesse : l'indice de charge au ralenti plus le degré de correction d'avance. (Sonde température HS si valeurs folles..)

déjà t'as du boulot !
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Message  alligator-427 le Lun 24 Oct 2016 - 10:28

bonjour et merci de ses pistes.En fait je remarque que le starter ne se met pas en route,je précise que je roule au e85 à 100%.Le régime du ralentit est très bas aussi.
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